前臉新設計 車機更智能 試駕新款東風本田UR-V

　　【太平洋汽車 評測頻道】2016年1月1日，全面二孩政策正式開始實施。六/七座奶爸車在隨后這幾年開始“狂卷”，一些原本尺寸不大的SUV現在也開始強行在后備廂里“挖”出兩個小板凳出來，滿足消費者的潛在需求。

　　在這樣的市場環境下，東風本田UR-V（詢底價|查參配）在30萬級合資SUV市場中可以算是一股清流，拒絕強行上七座，主打寬享大五座。對于日常出行人數常年≤5的家庭，一臺絕對寬敞的大五座車型的確能夠擁有更自在的車內生活。

　　如今本田UR-V迎來2023款，這是它自2017年上市后的第二次改款，本文就來聊聊這次改款都帶來了哪些變化。

　　UR-V由于體格碩大和較為硬朗的設計風格，使其看起來十分敦實，大嘴式設計也讓它氣場十足。相比于初版和第一次改款，大嘴式格柵依然得到延續，但周圍加入了鍍鉻飾條，整體看起來更協調也更精致，尤其是相比于2020款的大魚嘴，2023款的前臉明顯顏值更高了。

　　新款車型的車燈由粗壯的鍍鉻連接起來，中間的logo也從此前的立體式，變成了平面式，成為車頭毫米波雷達的面罩。格柵兩側的鍍鉻飾條向內側延伸到牌照框，看起來仿佛兩個大獠牙。

　　車身尺寸方面，長寬高尺寸分別為4856*1942*1675mm，相比于豐田漢蘭達，其長度小了大約10厘米，但2820mm的軸距卻只比漢蘭達2850mm小了3厘米。因為不需要為第三排騰地方，UR-V的后排能夠獲得非常“奢侈”的空間。

　　五座布局也讓UR-V的D柱得以呈現出更為優美的溜背造型，使整臺車看起來更運動更年輕化。2023款在車尾并沒有做出什么設計上的調整，不過2020款的車尾設計確實足夠好看，因此所以無需再做多余的改變。

　　這次改款中2.0T車型還采用了全新樣式的19英寸輪轂，采用切削面更大的雙色設計，多輻式設計也相當有韻律，整體看起來仿佛一朵綻放的鮮花。輪胎方面匹配的是米其林PRIMACY SUV旅悅系列，規格為245/55 R19。

　　UR-V在座艙部分最大的升級之處就在于車機系統采用了第三代Honda Connect智導互聯系統，另外還新增了棕色內飾配色可供選擇，以及新增車門素色木紋飾板，整車格調和智能化程度都有所提升。

　　采用了全新的車機系統之后，中控屏幕也從此前的8英寸升級為10.1英寸，左側物理按鍵的觸感也跟著升級，并且屏幕的固定方式也變成了懸浮式，屏幕兩側的空調出風口移到了下方，整體更簡約也更耐看。

　　搭載了第三代Honda Connect智導互聯系統之后，UR-V的座艙智能化程度可以說大幅提升，這套系統支持在線導航、在線影音、語音助手（天貓精靈）、移動支付、手機互聯、數字鑰匙、車家互聯、盜車追蹤、緊急聯絡以及OTA等等，為車主帶來更加豐富和便捷的用車體驗。

　　不過采用了更大尺寸的中控屏之后，泊車影像的清晰度并沒有跟著提升，泊車攝像頭的像素和畫面對車身周圍情況的還原程度都有待優化。

　　在此次改款中，儀表盤并沒有升級為全液晶屏幕顯示，而是保留了原來雙圓盤+雙小屏的組合形式，信息呈現效率不高，查看信息有時需要連續翻頁，這樣的配置在當下已經有點跟不上時代了。

　　新款UR-V在車內配備了8個Type-C充電接口（前排2個、后排6個），提升移動設備充電效率，同時也保留了常規的Type-A數據接口和12V電源接口。

　　寬敞的后排空間是UR-V作為一款大五座車型的一大賣點，2820mm的軸距，并且不需要為照顧第三排空間，使其能夠擁有超長的腿部空間，再加上純平的地板，后排乘坐舒適度極佳，而在這次改款中，后排也針對中間的折疊式扶手進行了局部優化。

2020款本田UR-V

　　在舊款車型上，頂配車型的后排中央扶手配備了多媒體控制模塊，而新款車型上將這個使用頻率不高的模塊取消，改成了開放式儲物槽，方便后排乘客放置手機等隨身物品，并配備了4個充電接口。

　　除此之外，縱向布局的兩個杯座和車頂遮陽簾控制按鍵得到了保留，調整之后的后排扶手看似功能簡化了，實際上實用性相比之前提升了不少。

　　新款本田UR-V提供1.5T+CVT和2.0T+9AT兩套動力系統，此次試駕體驗的2.0T四驅版最大功率192kW（261PS），為滿足更加嚴苛的國六B排放標準，其相比2020款下調了8kW，不過最大扭矩依然為370N·m。

　　實際上8kW的功率變化在日常駕駛中是難以察覺的，畢竟370牛·米的峰值扭矩在2250-4500轉區間依然可以全數奉還，提速依然非常爽快。官方的零百加速成績也和2020款2.0T版本一致，同為8秒。對于一輛中型SUV而言談不上多炸裂，但也算得上是充沛了，至少超車的時候不會讓你感覺到費勁。

　　和2.0T發動機先匹配的是9AT手自一體變速箱，它能夠非常順滑地切換擋位，帶給你非常平順的動力體驗。當你需要急加速，深踩油門即可，變速箱會迅速為你降擋，讓所有的扭矩都傾瀉而出。當然你也可以通過方向盤后面的撥片手動降擋來實現。

　　不過在普通駕駛模式下，動力響應還是略顯慵懶，你可以切換到SPORT模式，系統會讓發動機始終保持在2000轉以上，讓你的油門響應更為迅敏。

　　UR-V駕駛起來輕快還有一個原因就是隔音相當出色，有種開電車的感覺。實際上UR-V全車采用了雙層夾膠靜音玻璃，而在新款車型上，ANC主動降噪系統麥克風有3個頻道，使其作用范圍更廣，因此靜謐性相比舊款也進一步提升了。

　　VGA可變轉向比在新款UR-V上也沒有缺席，通過改變轉向比讓車輛在高速和低速擁有不同的轉向特性是一種聰明的做法。對于UR-V如此大尺寸的車型而言，高速行駛時更小的轉向比可以避免轉向太飄，開起來感覺更加沉穩；低速時更大的轉向比又可以讓車輛更快速地完成掉頭，泊車時也更加便利。

　　底盤方面新款UR-V依然延續了前麥弗遜后多連桿的結構，另外還加入了ADS全時自適應減震系統，使得懸架在應對不同路況時可以自動改變軟硬特性。在一些連續的顛簸路面，懸架更軟，帶給乘客更好的舒適性。在高速行車時，懸架會變得偏硬一些，提升高速穩定性和過彎極限。

　　作為本田家族在國內市場的旗艦SUV車型，UR-V這套底盤的濾振質感還是非常出色的，當以較快的車速（70km/h）經過一些路面大坑，預料中的強烈沖擊并沒有出現，減振器充分吸收了沖擊所帶來的能量，傳到車內只有一聲輕微的悶響和輕微的晃動，好讓你知道剛剛壓過了一個大坑。

　　整體來說UR-V是一款開起來非常舒適愜意的SUV，不論是隔音還是濾振，在大部分場景下它都能帶給你和家人非常舒適的出行體驗。同時它還擁有不錯的動力儲備，讓你獨自駕駛的時候也可以獲得足夠的快感。

　　實際上本田UR-V這次改款可以說主打一個“保持新鮮感”，外形上設計微調，前臉設計更協調，還增加了新的車身顏色和輪轂樣式，車內采用了第三代Honda Connect智導互聯系統，帶來更豐富更智能化的用車體驗。

　　不過在競爭越來越殘酷的30萬級中型SUV市場，連高傲的漢蘭達都開始降價了，再加上豪華品牌中型SUV一貫以來巨大的終端，沒有七座也沒有混動的UR-V，處境其實有些尷尬。盡管大五座定位的它的確滿足了部分消費者的需求，但這無法成為驅動銷量大幅攀升的動力源，想要在這個細分市場中保持地位，本田UR-V還需要更多讓人心動的理由。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田UR-V 2023款 370TURBO 四驅尊耀版
官方價：	32.68萬
購置稅：	2.89萬
最終落地價（含保險款項）：	36.81萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
官方報價：	32.68萬
本地最低報價：	-
購置稅：	2.89萬
落地價預估：	36.81萬
廠商：	東風本田
級別：	中型SUV
能源類型：	汽油
上市時間：	2023-06
發動機：	2.0T/L4/261馬力
電動機：	-
變速箱：	9擋手自一體
發動機最大功率(kW)：	192
發動機最大扭矩(N·m)：	370
最大馬力(PS)：	261
最大扭矩(N·m)：	370
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTC純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4856×1942×1675
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	8
官方0-50km加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	9.14
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
電池保修時間：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4856
寬度(mm)：	1942
高度(mm)：	1675
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1652
后輪距(mm)：	1671
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.7
車重(kg)：	1880
車門開啟方式：	平開門
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	57
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
風阻系數(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
最大滿載質量(kg)：	-
準拖掛車總質量(kg)：	-
發動機型號：	K20C3
排量(mL)：	1996
排量簡稱(L)：	2
進氣形式：	渦輪增壓
發動機布局：	橫置
最大馬力(PS)：	261
最大功率(kW)：	192
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	2250-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.8
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(Ps)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTC純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
工信部純電續航里程：	-
NEDC綜合續航里程(km)：	-
CLTC綜合續航里程(km)：	-
WLTC綜合續航里程(km)：	-
EPA綜合續航里程(km)：	-
工信部綜合續航里程：	-
電池類型：	-
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充功率(kW)：	-
電池預加熱：	-
對外放電：	-
家用充電樁：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	手自一體
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/55 R19
后輪胎規格：	245/55 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T165/90 D17
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
車道居中保持：	-
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
DMS主動疲勞監測：	-
夜視系統：	-
DOW開門預警：	-
前方碰撞預警：	●
后方碰撞預警：	-
移動物體預警系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
防爆輪胎：	-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統：	Honda SENSING
巡航系統：	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	●
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
自動泊車入位：	●
遙控泊車/駛出：	-
自動變道輔助：	-
方向盤離手檢測：	-
循跡倒車：	-
發動機啟停技術：	●
能量回收系統：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛調節：	軟硬調節
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
信號燈識別：	-
記憶泊車：	-
遠程召喚：	-
輔助駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
激光雷達布局：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
自動開合車門：	-
無框設計車門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
電動伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
對外放電：	-
低速行車警告：	-
整車無線充電：	-
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
換擋形式：	按鍵式換擋
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
液晶儀表盤顯示信息：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
AR-HUD增強現實抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
手機無線充電功率：	-
ETC裝置：	●
車內生物監測系統：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	●
第二排座椅調節：	-
第二排座椅電動調節：	-
第三排座椅調節：	-
第三排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
第三排座椅加熱：	-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
第三排座椅通風：	-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調調節方式：	●自動
熱泵空調：	-
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內氛圍燈：	●
燈語功能：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前車窗 ●后車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
電子外后視鏡功能：	-
電子外后視鏡顯示屏：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
內后視鏡多媒體功能：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●電動
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
車機系統名稱：	Honda Connect
車機芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕尺寸：	10.1英寸
副駕娛樂屏：	-
副駕娛樂屏尺寸：	-
中控屏幕材質：	-
前排屏幕分辯率：	-
前排屏幕像素密度：	-
屏幕旋轉：	-
衛星導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
導航地圖品牌：	-
AR實景導航：	-
手機互聯/映射：	●CarLife
車聯網：	●
4G/5G網絡：	-
V2X通訊：	-
OTA遠程在線升級：	●
Wi-Fi熱點：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
語音喚醒詞：	-
手勢控制：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
多屏互動：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系統：	●
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:6
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:12
音響功率：	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)：	-
主動降噪系統：	●
手機APP遠程控制：	●
備注：	-
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