高配置 高顏值 令人驚艷的駕駛輔助系統(tǒng) 試駕悅達(dá)起亞賽圖斯

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)一直都是各大廠家的必爭(zhēng)之地，尤其是到了近幾年市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷，在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上，起亞也亮出了自己的緊湊級(jí)SUV新武器——賽圖斯（詢(xún)底價(jià)|查參配），今天哦我們就來(lái)看看這輛車(chē)究竟都有哪些驚喜？

　　首先來(lái)說(shuō)動(dòng)力，起亞賽圖斯有兩款動(dòng)力總成可供選擇，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，今天實(shí)拍的車(chē)型是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為140匹，峰值扭矩為242牛·米。

　　踩下油門(mén)踏板之后稍微有大約六分之一的空行程，之后再深踩便能夠體會(huì)到充沛的動(dòng)力。

　　變速箱升擋非常積極，而且比較平順，比較遺憾的是，在降速的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)小的頓挫。

　　如果您你覺(jué)得在日常的駕駛模式之下，油門(mén)反應(yīng)稍微偏慢，那么你不妨切換到Sport模式去試一下，不僅動(dòng)力響應(yīng)變快了，而且ECU會(huì)自動(dòng)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，延后換擋時(shí)機(jī)，另外，切換到Sport模式之后，方向盤(pán)也會(huì)響應(yīng)變得稍沉一些。

　　整體底盤(pán)調(diào)教依舊偏向運(yùn)動(dòng)，在過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾比較小，能夠給到整車(chē)較好的支撐性。

　　在駕駛感受部分，最讓我印象深刻的便是它非常全面的L2級(jí)駕駛輔助功能，首先來(lái)說(shuō)它的使用操作，ACC和車(chē)道保持都是按下方向盤(pán)上的按鍵就可以打開(kāi)，右側(cè)撥桿上下?lián)軇?dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，按下車(chē)距控制按鈕既可調(diào)整與前車(chē)的距離，非常簡(jiǎn)單清晰明了，讓第一次接觸這套系統(tǒng)的人也能夠輕松上手。

　　另外這套駕駛輔助系統(tǒng)，還有一些非常智能的功能，在高速公路上會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，有效的避免了不必要的違章，同時(shí)也保證了行車(chē)安全。

　　在行駛中變道打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，相對(duì)應(yīng)方向的儀表盤(pán)會(huì)變成流媒體后視鏡的樣子，方便觀察后邊情況，這個(gè)功能對(duì)于許多新手而言還是相當(dāng)友好的。

　　開(kāi)啟車(chē)道保持系統(tǒng)的時(shí)候，即便你想人為介入去變道，那它也不會(huì)跟你生拉硬拽，反而會(huì)非常柔和，并且也不會(huì)退出。

　　起亞進(jìn)行品牌煥新以來(lái)，更換了全新的logo標(biāo)識(shí)，并且產(chǎn)品名稱(chēng)也都采用了新的命名方式，燃油SUV統(tǒng)一采用字幕S開(kāi)頭的單詞來(lái)命名，并且在中國(guó)還有單獨(dú)的中文名稱(chēng)。

先看前臉設(shè)計(jì)，依然是起亞家族一貫的虎嘯式設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比于轎車(chē)較窄的進(jìn)氣格柵而言，賽圖斯的進(jìn)氣格柵面積非常大，并且非常寬。

　　設(shè)計(jì)一臺(tái)轎車(chē)的時(shí)候，考慮的第一要素應(yīng)該是動(dòng)感，所以在K3上面的集氣格柵面積非常小，而設(shè)計(jì)一臺(tái)SUV，一定是看起來(lái)有氣勢(shì)，所以賽圖斯的前臉設(shè)計(jì)的非常寬大，增強(qiáng)視覺(jué)效果。

　　為了迎合面積增加的進(jìn)氣格柵，大燈采用了雙層設(shè)計(jì)，并且還向進(jìn)氣格柵內(nèi)部進(jìn)行了延伸，營(yíng)造出接近于貫通的效果。

　　在進(jìn)氣格柵的輪廓上面，上面還有一圈高光鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，這也為整車(chē)增加了不少精致感。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4380/1800/2630、定位為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV車(chē)型

　　側(cè)面也采用了雙拼色車(chē)身設(shè)計(jì)，A、B、C柱以及車(chē)頂均采用了熏黑處理，進(jìn)一步降低整體的視覺(jué)重心，并且在行李架上面還有一抹銀色作為點(diǎn)綴，讓車(chē)頂看起來(lái)并不單調(diào)。

　　賽圖斯采用了造型比較運(yùn)動(dòng)的輪轂造型，并采用了主打靜音的215/60 R17的錦湖舒樂(lè)馳輪胎，市場(chǎng)價(jià)格在400元左右

　　尾燈則是采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，并且在車(chē)身底部還采用了大面積的黑色裝飾，來(lái)提高整體的視覺(jué)效果，做的相當(dāng)巧妙、

　　另外在后杠下方還有一塊類(lèi)似于護(hù)板的銀色裝飾，也讓整車(chē)看起來(lái)野性十足。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，最吸引人的就是全液晶儀表盤(pán)加中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，兩塊屏幕的尺寸均為10.25英寸。

　　儀表盤(pán)可以顯示的內(nèi)容相當(dāng)豐富，整體的UI設(shè)計(jì)也是之前獅鉑拓界、K5等車(chē)型保持一致，并且在切換駕駛模式的時(shí)候，會(huì)有非常炫酷的動(dòng)效。

　　在充電接口方面，賽圖斯配備的相當(dāng)齊全，不僅有常規(guī)的USB和12V電源接口，還配備了27W的Type C接口以及無(wú)線充電、另外，為了防止無(wú)線充電時(shí)手機(jī)過(guò)熱，在充電板下方還配備了風(fēng)扇來(lái)給手機(jī)散熱。

　　方向盤(pán)手感非常細(xì)膩，并且擁有豐富的多功能按鍵，所有駕駛輔助的按鍵都在上面，并且在每次都配備了雙撥桿，可以完成操作就更多了。

　　在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，賽圖斯搭載了Kia Connect車(chē)機(jī)系統(tǒng)，包含QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝等功能，并且還和百度進(jìn)行了本土化定制，來(lái)滿足絕大部分消費(fèi)者的需求。并且還有一些特色功能呢，例如后排靜音模式等。

　　換擋桿的頂部還配有一小塊LCD屏幕，用來(lái)顯示當(dāng)前的擋位。

　　另外在功能方面，前排座椅還支持通風(fēng)加熱功能，并可以實(shí)現(xiàn)三擋調(diào)節(jié)。

　　后排座椅的靠背還支持兩檔調(diào)節(jié),另外后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及Type C接口并且支持快充。

　　經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)之后，我發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)最讓我意外的就是它的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，使用感受真的讓人很驚艷，雖然不能去完成一些高階的操作比如領(lǐng)航之類(lèi)的，但是它把最基本的功能都細(xì)化到了極致，我相信，這套駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)成為很多人選擇這輛車(chē)的決定性因素。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）