高配置 高顏值 令人驚艷的駕駛輔助系統(tǒng) 試駕悅達起亞賽圖斯

　　【太平洋汽車 評測頻道】十萬級SUV市場一直都是各大廠家的必爭之地，尤其是到了近幾年市場愈發(fā)內卷，在剛剛過去的上海車展上，起亞也亮出了自己的緊湊級SUV新武器——賽圖斯（詢底價|查參配），今天哦我們就來看看這輛車究竟都有哪些驚喜？

　　首先來說動力，起亞賽圖斯有兩款動力總成可供選擇，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱，以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱，今天實拍的車型是1.4T發(fā)動機，最大馬力為140匹，峰值扭矩為242牛·米。

　　踩下油門踏板之后稍微有大約六分之一的空行程，之后再深踩便能夠體會到充沛的動力。

　　變速箱升擋非常積極，而且比較平順，比較遺憾的是，在降速的時候會有一點小的頓挫。

　　如果您你覺得在日常的駕駛模式之下，油門反應稍微偏慢，那么你不妨切換到Sport模式去試一下，不僅動力響應變快了，而且ECU會自動拉高發(fā)動機轉數(shù)，延后換擋時機，另外，切換到Sport模式之后，方向盤也會響應變得稍沉一些。

　　整體底盤調教依舊偏向運動，在過彎時候的側傾比較小，能夠給到整車較好的支撐性。

　　在駕駛感受部分，最讓我印象深刻的便是它非常全面的L2級駕駛輔助功能，首先來說它的使用操作，ACC和車道保持都是按下方向盤上的按鍵就可以打開，右側撥桿上下?lián)軇诱{節(jié)車速，按下車距控制按鈕既可調整與前車的距離，非常簡單清晰明了，讓第一次接觸這套系統(tǒng)的人也能夠輕松上手。

　　另外這套駕駛輔助系統(tǒng)，還有一些非常智能的功能，在高速公路上會根據(jù)導航信息自動調節(jié)車速，有效的避免了不必要的違章，同時也保證了行車安全。

　　在行駛中變道打轉向燈的時候，相對應方向的儀表盤會變成流媒體后視鏡的樣子，方便觀察后邊情況，這個功能對于許多新手而言還是相當友好的。

　　開啟車道保持系統(tǒng)的時候，即便你想人為介入去變道，那它也不會跟你生拉硬拽，反而會非常柔和，并且也不會退出。

　　起亞進行品牌煥新以來，更換了全新的logo標識，并且產(chǎn)品名稱也都采用了新的命名方式，燃油SUV統(tǒng)一采用字幕S開頭的單詞來命名，并且在中國還有單獨的中文名稱。

先看前臉設計，依然是起亞家族一貫的虎嘯式設計風格，相比于轎車較窄的進氣格柵而言，賽圖斯的進氣格柵面積非常大，并且非常寬。

　　設計一臺轎車的時候，考慮的第一要素應該是動感，所以在K3上面的集氣格柵面積非常小，而設計一臺SUV，一定是看起來有氣勢，所以賽圖斯的前臉設計的非常寬大，增強視覺效果。

　　為了迎合面積增加的進氣格柵，大燈采用了雙層設計，并且還向進氣格柵內部進行了延伸，營造出接近于貫通的效果。

　　在進氣格柵的輪廓上面，上面還有一圈高光鍍鉻進行點綴，這也為整車增加了不少精致感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4380/1800/2630、定位為一臺緊湊級SUV車型

　　側面也采用了雙拼色車身設計，A、B、C柱以及車頂均采用了熏黑處理，進一步降低整體的視覺重心，并且在行李架上面還有一抹銀色作為點綴，讓車頂看起來并不單調。

　　賽圖斯采用了造型比較運動的輪轂造型，并采用了主打靜音的215/60 R17的錦湖舒樂馳輪胎，市場價格在400元左右

　　尾燈則是采用了貫穿式的設計，并且在車身底部還采用了大面積的黑色裝飾，來提高整體的視覺效果，做的相當巧妙、

　　另外在后杠下方還有一塊類似于護板的銀色裝飾，也讓整車看起來野性十足。

　　內飾設計方面，最吸引人的就是全液晶儀表盤加中控屏的雙聯(lián)屏設計，兩塊屏幕的尺寸均為10.25英寸。

　　儀表盤可以顯示的內容相當豐富，整體的UI設計也是之前獅鉑拓界、K5等車型保持一致，并且在切換駕駛模式的時候，會有非常炫酷的動效。

　　在充電接口方面，賽圖斯配備的相當齊全，不僅有常規(guī)的USB和12V電源接口，還配備了27W的Type C接口以及無線充電、另外，為了防止無線充電時手機過熱，在充電板下方還配備了風扇來給手機散熱。

　　方向盤手感非常細膩，并且擁有豐富的多功能按鍵，所有駕駛輔助的按鍵都在上面，并且在每次都配備了雙撥桿，可以完成操作就更多了。

　　在車機系統(tǒng)方面，賽圖斯搭載了Kia Connect車機系統(tǒng)，包含QQ音樂、愛奇藝等功能，并且還和百度進行了本土化定制，來滿足絕大部分消費者的需求。并且還有一些特色功能呢，例如后排靜音模式等。

　　換擋桿的頂部還配有一小塊LCD屏幕，用來顯示當前的擋位。

　　另外在功能方面，前排座椅還支持通風加熱功能，并可以實現(xiàn)三擋調節(jié)。

　　后排座椅的靠背還支持兩檔調節(jié),另外后排還配備了空調出風口以及Type C接口并且支持快充。

　　經(jīng)過一番體驗之后，我發(fā)現(xiàn)這輛車最讓我意外的就是它的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，使用感受真的讓人很驚艷，雖然不能去完成一些高階的操作比如領航之類的，但是它把最基本的功能都細化到了極致，我相信，這套駕駛輔助系統(tǒng)也會成為很多人選擇這輛車的決定性因素。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）