速度與激情 深度測試奧迪RS5 Cabriolet

● 測試：與Coupe版成績相當 噪音并不高

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0-100km/h加速測試

　　RS5 Cabriolet的動力系統允許使用彈射模式(不過當彈射動作超過2-3次時變速箱會過熱保護，需要冷卻一段時間才能再次使用)。在轉速直指紅線區后，起步的感覺非常猛烈，推背感已堪比超跑。而Quattro四驅系統確保了四個輪子的扭矩分配，所以輪胎沒有出現任何的打滑現象。最終百公里加速成績鎖定在4.77秒，與Coupe版和官方成績相當。

100km/h-0制動測試

　　運動化調教的懸掛系統保證了整個車身支撐性，而更低的重心使姿態平穩至極。不過似乎所有的進口奧迪車制動方面都是強項，雖然這臺RS5并沒有使用售價昂貴的陶瓷制動系統，但仍然保持了相當出色的水準，36.34米的制動成績確實是性能車該有的表現。

噪音測試

　　似乎敞篷車沒有噪音測試的必要，但測試結果卻出乎我們的意料。盡管RS5 Cabriolet在噪音的理論上應該是很高的，畢竟275寬胎的胎噪肯定不低，還包括厚重的排氣聲浪，何況又是織物頂棚，密封性和隔音性應該是軟肋才對，但實際情況并沒有我們想象的那么糟糕。

　　在怠速時，它就像其它奧迪車的噪音表現一樣，其中頂棚中特質的泡沫層功不可沒，所以并沒有那么夸張。只是提速時發動機與輪胎的噪音略大，但在舒適模式下還是很容易被接受的。不過當切換到運動模式后，排氣系統內部打開的氣門馬上會創造出迷人的渾厚聲浪，相信喜歡運動的朋友絕對不會拒絕這種聲音。

總結：

　　說到敞篷車就一定會談到個性，而RS這兩個字母又賦予了它獨特的運動氣質，以至于在大街上受到的關注度僅次于幾大超豪華轎車。可以說RS5 Cabriolet的確是一款地地道道的敞篷跑車，但也著實是大眾集團特色產品線下的產物。雖然它沒有Coupe版那么“正宗”，但它們之間的區別也僅僅是在頂棚上。

　　國人大多都比較低調，所以在國內選擇敞篷車往往是需要一定的勇氣。但有一部分對生活充滿著激情的年輕人，它們追求個性、品質，對速度也很癡迷，那么奧迪RS5 Cabriolet無疑是最好的選擇之一。