一秒定C位，混動(dòng)車(chē)型誰(shuí)家強(qiáng)？

　　本項(xiàng)目主要考驗(yàn)四臺(tái)車(chē)的靜謐性，我們將用分貝儀測(cè)得不同狀態(tài)下車(chē)內(nèi)的噪音值，同時(shí)為了讓測(cè)試結(jié)果更貼近于日常使用場(chǎng)景，我們?cè)O(shè)置了多種測(cè)試條件，分別是怠速噪音、60km/h噪音、100km/h噪音以及大貨車(chē)在距離車(chē)輛3米的位置以60km/h時(shí)速平行駛過(guò)靜止停放的車(chē)輛時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音。

怠速噪音值

       在測(cè)試過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，得益于日產(chǎn)超混電驅(qū) 軒逸（詢(xún)底價(jià)|查參配）以及比亞迪秦PLUS DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，因此兩款車(chē)在靜音方面都做得不錯(cuò)。而超混電驅(qū) 軒逸在行駛的過(guò)程中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這一主要噪音源抑制得不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到的雜音會(huì)比其余三款車(chē)型少。

　　從測(cè)試結(jié)果可以也可以看到，超混電驅(qū) 軒逸在四個(gè)場(chǎng)景中車(chē)內(nèi)錄得的噪音值是四款車(chē)型中最低的，這也從數(shù)據(jù)上印證了主觀體驗(yàn)。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目，便是能耗對(duì)決，也就是測(cè)試四臺(tái)車(chē)的綜合能耗表現(xiàn)。在本項(xiàng)目中，我們選取一段總時(shí)長(zhǎng)約3小時(shí)的測(cè)試路段，其中包含日常駕車(chē)能遇到的常見(jiàn)路況，包括城市擁堵路段、近郊通暢路段以及遠(yuǎn)郊高速路段，同時(shí)為了減少其他因素的影響，我們?cè)谲?chē)輛出發(fā)時(shí)統(tǒng)一車(chē)輛的狀態(tài)設(shè)定。

空調(diào)統(tǒng)一設(shè)置we為20攝氏度，自動(dòng)風(fēng)量

　　在出發(fā)之前，我們統(tǒng)一將四臺(tái)測(cè)試車(chē)輛的油箱加滿(mǎn)，小計(jì)里程清零，并將駕駛模式設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)設(shè)置為20攝氏度，自動(dòng)風(fēng)量。

　　在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中，超混電驅(qū) 軒逸、思域e:HEV以及比亞迪秦PLUS DM-i的駕駛體驗(yàn)十分接近純電車(chē)型，油門(mén)響應(yīng)迅速、加速力度迅猛，這都得益于這三款車(chē)型主要?jiǎng)恿?lái)源均為電動(dòng)機(jī)。而超混電驅(qū) 軒逸搭載的這套第二代e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，更是百分百由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)部分僅專(zhuān)注于高效發(fā)電，能讓內(nèi)燃機(jī)始終處于高效工作區(qū)間，這使得它的油耗可以大幅降低，且不受諸如堵車(chē)、饋電等外部因素的影響。

　　完成路段測(cè)試后，我們?cè)俳y(tǒng)一加油，通過(guò)第二次加油量以及小計(jì)里程測(cè)算出耗油量。

　　從最終的油耗結(jié)果我們可以看到，超混電驅(qū) 軒逸的表現(xiàn)十分亮眼，實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)優(yōu)于同臺(tái)對(duì)比的HEV車(chē)型，甚至對(duì)比比亞迪秦PLUS DM-I這款PHEV車(chē)型，也完全不落下風(fēng)。在本場(chǎng)比拼的選手中，各車(chē)型得表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，但超混電驅(qū) 軒逸可謂是更加拔尖的存在。

　　經(jīng)過(guò)四個(gè)項(xiàng)目的比拼，相信大家對(duì)四款車(chē)型的實(shí)力有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，這四款車(chē)型目前也是代表了主流混動(dòng)車(chē)型，是大家在選擇的時(shí)候繞不開(kāi)的選項(xiàng)。其中日產(chǎn)超混電驅(qū) 軒逸的表現(xiàn)讓人印象深刻，得益于第二代e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的頓挫，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間要比傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型更短，駕駛起來(lái)與純電車(chē)型相似，也更加安靜；其次在油耗方面，超混電驅(qū) 軒逸也比其他直驅(qū)混動(dòng)車(chē)型的油耗都要低，也證明了這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)比起傳統(tǒng)的油電混動(dòng)車(chē)型以及插電混動(dòng)車(chē)型，超混電驅(qū) 軒逸搭載的第二代e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)，它的內(nèi)燃機(jī)僅專(zhuān)注于發(fā)電，提供100%全時(shí)電驅(qū)的使用體驗(yàn)，能夠最大限度地發(fā)揮純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，有效降低油耗，可以說(shuō)是一套具有前瞻性的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，其余三款車(chē)型也有不少可圈可點(diǎn)的地方，比如本田思域e:HEV擁有四款車(chē)型中功率最大的電機(jī)，同時(shí)也擁有本田的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)調(diào)校背書(shū)，如果您希望得到一臺(tái)有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，本田思域e:HEV能滿(mǎn)足您的需求；比亞迪秦PLUS DM-i是四款車(chē)型中唯一一款可以上綠牌的車(chē)型，在限牌區(qū)域能更容易拿到指標(biāo)；豐田雷凌雙擎，其THS油電混動(dòng)系統(tǒng)擁有較高的知名度，同時(shí)皮實(shí)耐用，后期維護(hù)成本低也是豐田車(chē)的標(biāo)簽，如果您需要的是一臺(tái)工具車(chē)屬性的車(chē)型，雷凌雙擎是不錯(cuò)的選擇。而日產(chǎn)超混電驅(qū) 軒逸，擁有500萬(wàn)車(chē)主的品牌實(shí)力為其口碑背書(shū)。，同時(shí)全新軒逸家族的上市為超混電驅(qū) 軒逸帶來(lái)了產(chǎn)品力的提升。新車(chē)提供了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、12.3英寸高清電容觸控屏、全新V-Motion前臉設(shè)計(jì)以及透鏡式LED前大燈等升級(jí)。同時(shí)，超混電驅(qū) 軒逸在能耗、靜音、舒適性都有均衡的表現(xiàn)，其動(dòng)力系統(tǒng)也讓我們體驗(yàn)到以電能為主導(dǎo)的混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊高宇）