自主SUV攪局者 試駕瑞虎5 2.0L MT家悅版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】瑞虎作為奇瑞唯一的一款城市SUV車型，此前的市場表現都不錯。不過伴隨著SUV市場競爭的日益激烈，競爭對手的不斷壯大，一直沒改進的瑞虎也在眾多SUV中逐漸黯然失色。作為自主品牌SUV的先行者，面對這種局勢，奇瑞自然不會善罷甘休。于是在品牌戰略重整后，果斷地推出一款全新SUV車型——瑞虎5，以圖扭轉整個局面。

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● 4個問題，我們幫您解讀奇瑞瑞虎5

　　瑞虎5作為奇瑞進行品牌戰略重整后，推出的第二款重磅車型。相對于以前車型，全新瑞虎5到底有哪些驚喜的地方？文章開始前，我們先選擇了4個大家最為關注的問題進行提前解答。當然，如果你想更為全面了解全新瑞虎5，文章后面還為大家奉上了更為詳細的評測試駕內容。

● Question 1：瑞虎5是一款什么樣的車？競爭車型有哪些？

　　answer：在進行品牌戰略轉型后，奇瑞汽車將會逐漸形成四大系列產品，即艾瑞澤（Arrizo）、瑞虎（Tiggo）、風云（Fulwin）、QQ。此前推出的艾瑞澤7就是奇瑞新產品體系中艾瑞澤系列的首款產品，而我們現在試駕的瑞虎5,則是瑞虎產品系列中的一款全新SUV，市場定位是要比在售的現款瑞虎更高一些。目前最直接的競爭對手就是長城哈弗H6，此外還有奔騰X80、比亞迪S6、瑞風S5、奔騰X80等一眾自主SUV。

● Question 2：艾瑞澤7推出后，可以看到奇瑞的造車品質上了一個層次，那么采用相同開發理念的瑞虎5，在做工品質方面又有怎樣的表現？

　　answer：可以看到，在外觀方面，瑞虎5覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的，大小比較均勻，比如發動機與葉子板的接縫、車燈與翼子板的接縫等等。內飾方面，雖然沒有使用高級的用料，但是視覺效果上處理的還是不錯的，比如控制面板的間隙、按鍵的質感等等。

　　此外，瑞虎5上還是繼續保留了艾瑞澤7上分段式鉸鏈的車門設計（前門為三段式，后門為兩段式），估計不少人還是喜歡這種關門手感。值得一提的是，瑞虎5的發動機蓋還使用了液壓助力撐桿，這點值得稱贊。

● Question 3：擁有寬敞的空間是很多人選擇城市SUV的一大原因，那么瑞虎5的空間表現如何？

　　answer：瑞虎5的軸距為2610，屬于同級別車型中的主流水平。在實際體驗中，前后排的乘坐空間表現都不錯，日常使用足夠充裕。而在儲物空間方面就更為豐富，也更為人性化，基本上日常帶的小物件都能找到它的安放之處。

● Question 4：作為一款SUV，很多品牌車型都配備有四驅版，而目前瑞虎5是沒有四驅版本的，未來會推出4驅車型嗎？大概什么時候？

　　answer：與廠方人員溝通過了解到，瑞虎5作為一款城市SUV，為了滿足更多用戶的個性化需求，廠家表示后期會推出四驅版本車型，預計最快于2014年底推出市場。而現在瑞虎5只配備2.0L DVVT自然吸氣發動機，動力選擇還是較為單一，滿足不了部分對動力性能有要求的消費群體，廠家也表示后期也會推出1.6T渦輪增壓發動機。

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● 外觀：采用家族式臉譜 外形中庸大氣 

　　相對于以前的奇瑞車型，采用最新設計風格的瑞虎5給人煥然一新的感覺，整體上協調勻稱，飽滿大氣，相信大部分人都不會抗拒這種外觀設計。瑞虎5的車身尺寸都比現款在售的瑞虎3要大上一圈，不過面對國內的競爭對手，在車身尺寸上，瑞虎5并沒有明顯的優勢。

　　毫無懸念瑞虎5也繼續沿用了最新的家族式臉譜，線條簡單樸素，大方耐看。中間扁平的雙進氣格柵、兩側多邊形的霧燈邊框以及下端黑色的裙邊，更增添了SUV特有的氣質。瑞虎5的大燈外形的設計樣式比較中庸，采用的是帶透鏡的鹵素大燈，同時加入了時下流行的LED燈元素。兩側的霧燈邊框采用了多邊形的設計，邊緣還加入了鍍鉻飾條加以點綴，質感有所提升。同時通過線條的勾勒，霧燈區域看起來很有層次感。

　　車身側面的線條飽滿流暢，車窗以及門檻區域都采用了鍍鉻飾條進行點綴，質感提升了不少。瑞虎曾因側面設計過于平淡就被不少車主吐槽過，現在瑞虎5就采用不同的線條來營造層次感和肌肉感，不過筆直覺得前后輪拱的弧型線條略顯突兀。而車頂的銀色行李架以及尾部上翹的擾流板，增添了幾分時尚精致感。

　　車尾部不再采用原來外掛式備胎的設計，通過橫向硬朗線條的營造，整個尾部看起來層次感很分明，而下方兩側寬扁的排氣管造型，更添幾分運動感。車尾燈的風格設計同樣不追求標新立異，但求大部分人看起來順眼，C型的尾燈融入了時下流行的LED元素。

　　拍攝車型具備了倒車可視影像，攝像頭位于牌照燈位置，同時具備四點式倒車雷達，這些都是非常實用的配置，尤其對于新手而言。黑色的后保險桿同樣使用硬朗的線條來營造層次感，加上兩側寬扁的排氣管造型，營造運動感。

　　關于外觀細節和做工：

　　關于外觀細節和做工方面，相信很多人都非常關注。此前參觀奇瑞研發中心時了解過，正向開發流程中，就有一項對于感官質量的評估流程。從瑞虎5的表現看來，廠家對于這方面的把控還是比較到位的，覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的，大小比較均勻，比如發動機與葉子板的接縫、車燈與翼子板的接縫等等。

　　瑞虎5采用的是雙五輻式鋁合金輪圈，樣式造型較為普通。輪胎方面，配備的是佳通（Giti）Comfort SUV 520 系列輪胎，是一款偏于節能經濟性輪胎，輪胎規格為225/65 R17。

　　從廠家提供的配置表看來，瑞虎5采用的是前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合形式。從結構看來，瑞虎5的后懸掛與豐田漢蘭達上的雙連桿獨立懸掛是一樣的結構。

● 內飾：簡單樸素為主，更偏家用風格

　　瑞虎5中控臺的設計還是艾瑞澤7上那種熟悉的味道，采用上深下淺的色調搭配，主調更趨家用化。中控臺上部區域通過線條的勾勒，層次感分明。

　　中控臺的用料為硬質的工程塑料，對于這個級別的車型而言也是無可厚非，不過塑料表面做了紋理處理，視覺效果上還是不錯的。

　　采用三幅式多功能方向盤，并以銀色飾條加以點綴，增添運動氣息。多功能按鍵區，左側為音量控制、右側為定速巡航、藍牙電話。由于不是真皮包裹的方向盤，手感方面就較為一般，當然不能對這個級別的車過于挑剔。此外，方向盤只有上下兩向調節功能。

　　炮筒式儀表盤和艾瑞澤7上的是一個模樣的，視覺效果沒得說，運動氣息十足。黑底白字紅指針的設計在白天也有不錯的辨識度，儀表中央的液晶顯示屏為單色設計，配合行車電腦可顯示油耗、里程、車門開關等信息。

　　瑞虎5全系配備了7英寸觸摸顯示屏的多媒體系統，觸摸屏的手感、圖像的顯示精細度還不錯，而系統反應方面，稍有一點遲滯，還有提升空間。手機可以通過藍牙與系統進行連接，除了藍牙電話功能外，還可以通過系統直接播放手機里的音樂，很方便。

　　倒車影像除了最低配車型沒有外，其余版本都有配備，不過倒車輔助線不能隨方向轉動。還有一點要吐槽一下的是，倒車影像里沒有看到后保險桿，不能直觀判斷后車與障礙物距離。

　　按鍵的布局比較簡潔，操作容易上手，空調功能按鍵與艾瑞澤7上是一樣的。按鍵的裝配間隙也很均勻，奇瑞的裝配水準有了不少的進步。按鍵的觸感還算不錯，沒有松垮垮的感覺，旋鈕按鍵的檔位很清晰，其實阻尼感還可以更為細膩一些。

　　車門內板部分區域采用了仿皮材質包裹，接縫處均勻工整，視覺效果和手感都還不錯。還有值得一提的是，瑞虎5的四門車窗都是具備一鍵下降功能的，很實用。

　　這種級別的車后排出風口是難看到的了，不過如果配備12V電源接口的話會明顯提高便利性，雖然不清楚添加這項配置需要多少成本，無可否認這項配置受到大部分人的青睞。

　　內飾其他細節和做工：

　　手套箱和上扶手都采用了阻尼設計，雖然都是不顯眼的設計，但這些細節可以提升品質感。而內飾板、控制按鈕區等位置的接縫細而均勻，這些微小的地方都做的比較到位。

● 空間：乘坐空間較為充裕 儲物空間人性化

　?。?）乘坐空間

　　座椅采用的是皮革材質，質地較為柔軟，而且坐墊以及靠背區域均進行了打孔處理，長時間乘坐利于通風透氣。本試駕車型主副駕駛均為手動調節。

  180cm的體驗者調整到合適位置后，頭部有一拳的空間，屬于主流水平。

　　后排座椅與前排座椅舒適度感覺差別不大，只是感覺坐墊略短了點，對腿部的支撐不是很到位，不過中間座椅位置是配備三點式安全帶的，這點值得稱贊，如果再加上中間頭枕就更好。后排座椅靠背的角度有些偏直且無法調節，長途久坐會容易感覺累。

　　體驗者在正常坐姿下，頭部空間一拳，腿部空間也接近一拳，可以看到，瑞虎5的乘坐空間還是不錯的，在同級車型中屬中上水平，但日常使用足夠充裕。

　　雖然目前瑞虎5沒有四驅版本，不過后排中央地臺凸起略高而且也比較寬，會一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性，不太適宜長途旅行。

　　瑞虎5配備了電動普通天窗，在這個級別的車型比較常見?？砷_啟面積不大，但是還是可以給車內乘客一定的開揚感的。

　?。?）儲物空間：

　　儲物空間展示圖：

　　從圖中就可以看到，瑞虎5的車內儲物格非常豐富而且人性化，手機、錢包、飲料都能方便找到位置擺放，對于空間的利用把握比較到位。

　　瑞虎5的后備箱非常的規整，而且有設計遮物簾，這些細節把控比較到位。后排座椅可按4/6比例放到，放倒后地板也很平整，裝載大件物品很方便。

● 駕馭：動力家用足夠 底盤厚實

　　動力方面，先期上市的瑞虎5搭載2.0L DVVT自然吸氣發動機，其最大功率為139PS/5750rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，與之匹配的是5速手動和CVT變速箱，本次試駕的車型為2.0L MT家悅版。

　　這款5速手動變速箱，檔位很清晰，而且有明顯的吸入感，加上行程較短，操控起來還是挺得心應手的。另外，離合踏板的行程比較長，接合點靠后（也就是說換擋時離合踏板要松放得比較后），新手需要一點的時間來適應。

　　日常在市區行駛時，這款2.0L DVVT發動機的動力還是很充盈的，給人感覺是發動機可以輕松推動車子，而每次保持在2200轉左右換擋感覺動力就更為充沛。

　　跟大部分的5速變速箱差不多，瑞虎5在100km/h的行駛時，發動機轉速保持在2500左右。在120km/h的車速下，如深踩油門嘗試超車（5檔情況下），你還是可以容易感覺得到車速在提升，這時車廂內也可以很明顯聽到發動機的聲音。

　　瑞虎5根據高低配不同，使用兩種不同的方向助力形式，即電動助力和液壓助力。2.0L MT家悅版采用的是液壓助力，日常駕駛還算比較輕盈的，高速時很沉穩。方向盤從左打到右剛好3圈，沒有明顯的虛位，轉向比明顯是偏于家用的設定。我們試駕環節中，在過一些急彎時，打方形的角度稍微大點，但是回中力很清晰，指向性還算精準。

　　據了解，瑞虎5采用正向的開發流程，在研發階段就在K&C實驗臺上做過多種測試調教。瑞虎5定位于一款城市SUV采用的是前麥弗遜后雙連桿的懸掛布置形式，對于底盤的軟硬平衡的比較到位。在日常細小的顛簸路面行駛，懸掛可以過濾大部分震動，舒適性不錯。而在一些大的坑洼路面，懸掛的支撐也到位，底盤沒有異響，給人一種扎實穩厚重的感覺，較以前乘坐質感有明顯的提升。

● 總結與市場展望

　　瑞虎5是奇瑞繼艾瑞澤7后推出的又一重磅車型，依然是“V字型”正向開發體系下的產品，在造車品質上上了一個層次。從這次試駕體驗看來，中庸大氣的外觀設計、內飾做工細節的把控、動力底盤的調教，瑞虎5表現出來綜合實力不比競爭對手差，自主SUV市場又多了一位強勁的對手。

　　從定價來看，瑞虎5最直接的對手就是長城哈弗H6，也是目前自主緊湊SUV市場的大哥。從這次試駕看來，瑞虎5的確具備了與之抗衡的實力，譬如大眾化的外觀、處理到位的做工細節以及穩重的行車質感。不過要想在短時間內震撼它的地位也并非易事。

　　畢竟剛推出的瑞虎5的車型體系相對來說比較單一。動力系統方面，目前瑞虎5只有一款2.0自然吸氣發動機，與之搭配的是5速手動和CVT變速箱。而哈弗H6就更為豐富，涵蓋自然吸氣以及渦輪增壓多款發動機，以及運動版以及升級版車型，而且還有四驅版本，顯然哈弗H6能夠滿足更多的消費群體。不過目前哈弗H6自動擋車型較少（2.4L排量車型才有），而瑞虎5則有手動擋和CVT供選擇，可以滿足這部分自動擋車型需求的消費群體。

　　顯然這僅是奇瑞向自主緊湊型SUV市場發力的第一步，后面應該還會有更多版本車型以及動力系統的加入。據了解，奇瑞將會推出1.6T渦輪增壓發動機，與哈弗H6的1.5T對抗，而H6的1.5T車型也會加入自動擋，屆時兩者將形成更為直接的抗衡。當然了，作為一款全新的SUV，瑞虎5要想在市場競爭中擊敗眾多的競爭對手，改變自主SUV市場的格局，在后續的生產中對于產品設計、生產制造等方面要更加精益求精，畢竟消費者只會為更高品質的產品買單。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	瑞虎5 2014款 2.0 MT 家悅版
官方價：	9.99萬
廠商：	奇瑞汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2013-11
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	182
變速箱：	5擋手動
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4506×1841×1740
軸距(mm)：	2610
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
整車質保：	三年或8萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4506
寬度(mm)：	1841
高度(mm)：	1740
軸距(mm)：	2610
前輪距(mm)：	1530
后輪距(mm)：	1510
最小離地間隙(mm)：	163
車重(kg)：	1495
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	370
發動機型號：	SQR484F
排量(mL)：	1971
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉速(rpm)：	5750
最大扭矩(N·m)：	182
最大扭矩轉速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	拖曳臂式懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/65 R17
后輪胎規格：	225/65 R17
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	163
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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