遇弱則強(qiáng)，遇強(qiáng)更強(qiáng) 測試別克世紀(jì)六座蘊(yùn)世版

　　新一代的VCS智能座艙系統(tǒng)，加上藍(lán)白色的配色，還有那塊30英寸的曲面觸摸屏，坐進(jìn)別克世紀(jì)的車內(nèi)肯定會(huì)被這一切所震驚，相比起日系和國產(chǎn)的MPV，別克世紀(jì)在豪華感和實(shí)用性上都更上一層樓。

　　尺寸超大的方向盤是注重舒適車型的必備，可以更細(xì)微的控制轉(zhuǎn)向角度保持車身穩(wěn)定，方向盤左側(cè)按鍵用于控制輔助駕駛系統(tǒng)，右側(cè)用于控制多媒體以及液晶儀表盤。

　　30英寸的6K弧面一體觸摸屏內(nèi)置全新的車機(jī)系統(tǒng)，并搭載高通的8155芯片，智能化程度達(dá)到了高峰。全新的UI界面比起老款更加有科技感，清晰度高了很多，如果是通用老用戶上手不會(huì)有任何難度，除了日常使用的功能外，還支持CarPlay功能。

　　別克世紀(jì)的車內(nèi)模式支持一鍵調(diào)節(jié)，包括第三排舒適進(jìn)入以及休憩模式等，可在駕駛員頭頂?shù)男o處進(jìn)行調(diào)整。中控部分用于控制空調(diào)系統(tǒng)，下方則是兩個(gè)巨大的儲(chǔ)物格。

　　液晶儀表盤顯示的信息非常之多，并且也支持三種儀表盤模式選擇，最左邊的部分支持觸控，與凱迪拉克lyriq一樣，可以用來展示車輛油耗信息等。

　　前排座椅雖然是司機(jī)位，但是不排除會(huì)有老板自己駕駛，座椅舒適度方面足夠優(yōu)秀，腰托腰夾以及座椅加熱通風(fēng)一應(yīng)俱全，座椅填充物也有很好的支撐性。

　　身高183cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到最低的位置，頭部剩余空間為兩拳。

　　第二排座椅支持電動(dòng)的前后左右位置調(diào)節(jié)，并且第二排每個(gè)座椅上都有一個(gè)小屏幕，用于控制座椅角度以及通風(fēng)加熱按摩。

　　在座椅最靠后時(shí)，腿部空間約為一臂，頭部空間約為一拳兩指。在座椅最靠前時(shí)，腿部可以緊貼第一排座椅靠背。

　　在第二排保持一個(gè)相對合理位置時(shí)，第三排腿部剩余空間為一拳三指，頭部剩余空間為兩指，第三排靠背較為直立，并且第三排坐墊稍微有些短，整體乘坐舒適度還行，不僅僅可以用于應(yīng)急。

　　第三排座椅可在后備廂進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，將座椅調(diào)整到最前，后備廂空間可以相對寬敞些，放置五六個(gè)大號(hào)行李箱不是問題。

　　MPV之熱，的確讓別克有了一定的壓力，畢竟多年來各個(gè)品牌相安無事，從不互相競爭，而如今自主品牌的加入，不僅擠占了很大一部分市場份額，同時(shí)在產(chǎn)品力上也壓了合資進(jìn)口品牌一頭。別克世紀(jì)作為具有壟斷地位的GL8的升級(jí)款，在設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)感受以及豪華感上都有了質(zhì)的飛躍，以五十萬價(jià)格給到了消費(fèi)者百萬級(jí)的產(chǎn)品力，這是自主品牌都不敢的降維打擊，不管是四座版還是六座版，相信都是未來高端MPV市場的領(lǐng)軍車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）