更平順更省油 試駕2014款海馬M3 1.5L/CVT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在今年的上海車展期間，海馬旗下緊湊級轎車M3正式上市。但在前期上市的車型只有五款手動擋車型可選，這就使得一些畏懼手擋車的消費者們望而卻步。但在上市半年之久后，以2014款命名的M3順勢推出了搭載CVT變速箱的車型。當(dāng)然，它不完全是為了消費者可以擁有更加豐富的選擇，更重要的是它可以提供更舒適更經(jīng)濟的駕乘感受。

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　　如果您對海馬M3感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到海馬M3的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

早前我們已經(jīng)對海馬M3手動擋車型做過深度的試駕以及測試文章，而本文章的重點會著重介紹車型的一些亮點及駕駛感受上，如您還想了解更多，請點擊下面的圖片進入相關(guān)文章：

● 海馬M3亮點解析

　　與最初上市時間的間隔不長，2014款海馬M3并未在外觀內(nèi)飾上做出任何修改，但它仍有很多亮點的設(shè)計和配置值得我們再次回味。

亮點一：動感均衡的外觀設(shè)計

　　從外觀上的設(shè)計來說，海馬M3這半年的銷量就告訴了我們它無疑是成功的。悉數(shù)10萬元以內(nèi)的同級車型，經(jīng)過國際團隊設(shè)計打造的M3車身線條明顯要更加的豐富，整體顯得更偏年輕化也更容易被大眾所接受。

亮點二：原創(chuàng)的內(nèi)飾設(shè)計

　　我認(rèn)為M3內(nèi)飾設(shè)計中最大的亮點就是你在它上面完全看不到絲毫模仿的痕跡，其內(nèi)飾中線條過渡的很流暢，并且首次采用了全黑色內(nèi)飾，比以往打造出的居家風(fēng)格給人感覺要動感得多。

亮點三：配備ESP(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))

　　海馬M3豪華型配置以上的車型均配備ESP，雖然ESP在今天已經(jīng)不算新鮮配置，但顯然在同價位自主品牌中出現(xiàn)的頻率還是不怎么高。它在提升駕駛安全性的同時，也讓M3的性價比優(yōu)勢更明顯，所以仍然能夠作為一項相當(dāng)吸引人的配置。

亮點四：出色的座椅舒適性

　　海馬M3座椅內(nèi)部填充物很柔軟，雖然并沒有使用真皮包裹，但仿皮質(zhì)打孔的設(shè)計依然細(xì)膩，舒適性很不錯。另外座椅的支撐以及包裹都還可以，作為日常家用來說絕對可以滿足大多數(shù)人的要求。

亮點五：同級優(yōu)秀的后排空間

　　海馬M3軸距已經(jīng)達到了2600mm，這已經(jīng)在數(shù)據(jù)上超越了大多數(shù)同級競品車型，自然后排空間也屬優(yōu)秀。實際表現(xiàn)上，180cm的體驗者腿部能夠擁有將近兩拳的余量，而頭部仍有半拳空間，滿足日常使用完全沒有任何問題。

● 駕駛：匹配CVT 駕駛更輕松

　　動力方面，2014款海馬M3同樣搭載的是自主研發(fā)代號為HMA GN15-VF的1.5L自然吸氣發(fā)動機，它配有VVT和E-gas技術(shù)，數(shù)據(jù)上最大功率為82kW(112PS)/6000rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm。

　　在匹配5速手動變速箱同時，海馬M3終于把CVT帶來了，也是我們此次試駕體驗的重點。這款變速箱是由專門生產(chǎn)CVT的南京邦奇(邦奇是德國采埃孚旗下專門生產(chǎn)變速箱的企業(yè))提供，并且它還可模擬6速手動模式。

　　在駕駛過程中，海馬M3表現(xiàn)出了非常緊湊的質(zhì)感。首先它的油門踏板十分輕盈，轉(zhuǎn)向力度適中，指向性在同級中算是比較精準(zhǔn)的，再加上沒有了離合器踏板，駕駛起來感覺是很輕松的。

　　搭載了CVT的海馬M3動力輸出上非常平順，這是之前手擋M3所無法比擬的。模擬的6個前進檔位，當(dāng)駕駛者以80km/h的速度巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在1800轉(zhuǎn)左右，顯然這對燃油經(jīng)濟性是可以起到非常大的幫助。

　　深踩油門，M3的車身響應(yīng)并不及時，這是搭載CVT車型的一貫作風(fēng)。而且隨著轉(zhuǎn)速的升高，也不會讓你感受到車速在迅速提升。若你想要得到更加靈敏快捷的車身響應(yīng)，可以嘗試切換至手動或運動模式，情況會有所改觀。

　　懸掛方面，CVT的海馬M3同樣沒有做出任何優(yōu)化的動作，采用同級別常見的前麥弗遜后扭力梁懸掛系統(tǒng)。轉(zhuǎn)彎時，懸掛的側(cè)向支撐性不錯，車身不會有太強烈的晃動。但遇到類似減速帶時，還是可以很明顯的感覺到尾部有不安分的彈跳。

　　關(guān)于油耗方面，我想CVT變速箱應(yīng)該起到了關(guān)鍵性作用，至少它可以讓動力輸出不會有太大的損失。隨車的油耗標(biāo)示上顯示綜合路況僅消耗6.5L/100km。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的試駕，海馬M3表現(xiàn)出了不錯的整體素質(zhì)。在我看來，此次CVT車型，相比同級車最出彩的不僅僅是在設(shè)計上和車內(nèi)的配置上。關(guān)注這個級別車型的大多數(shù)消費者，最注重的還是它的性價比，然而燃油經(jīng)濟性卻是首當(dāng)其沖。相信再加上更舒適平順的駕乘感受，海馬M3還是能夠再一次交出滿意的答卷。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	海馬M3 2014款 1.5 CVT 旗艦型
官方價：	8.98萬
廠商：	海馬汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-11
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	112
最大扭矩(N·m)：	147
變速箱：	CVT無級變速(模擬6擋)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4545×1737×1495
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4545
寬度(mm)：	1737
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1470
后輪距(mm)：	1455
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1210
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	44
行李廂容積(L)：	450
發(fā)動機型號：	HMA GN15-VF
排量(mL)：	1497
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	112
最大功率(kW)：	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	147
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬6擋)
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	H型扭力梁式懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/55 R15
后輪胎規(guī)格：	195/55 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車?yán)走_：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	○
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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