看如今誰領風騷 對比天籟/蒙迪歐/凱美瑞

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如今產品爆炸性誕生的時代，想要在江湖上混出一席地位可不是容易事，除了絕對實力與名聲之外，還要靠差異化路線。筆者把天籟、蒙迪歐、凱美瑞三臺車放在一起或許會讓大伙感到疑惑，但事實上這三臺車代表著舒適、性價比、中庸三個方向，那么究竟誰才能在這個市場引領風騷，就讓我們進一步探討一下。

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　　本次對比的三車中，天籟為2013款2.5LXL領先版（售價：20.58萬），蒙迪歐為2013款2.0L GTDi240旗艦型（售價：26.58萬），凱美瑞為2012款 2.5G 豪華導航版（售價：22.58萬）。這三臺車在國內市場都算得上家喻戶曉了，剩下懸念的無非就是設計師對其去定位及廠商誠意了。

● 外觀：穩重是共性 風格各有特色

　　三車的外觀仔細追究起來，其實都滿符合中國消費者目前的審美觀的，天籟在舊款風格不變的基礎上加入了不少年輕化設計元素，至于蒙迪歐嘛，則是最近鬧得沸沸揚揚的馬丁前臉，相信一樣可以捕獲不少年輕人的眼球，至于凱美瑞則是秉承了中庸之道的精髓，讓人很難挑出什么毛病，但也很難找到亮點。

　　作為目前主流的中級車，三車的尺寸差異并不是很大，其中長度最大的是日產天籟，而軸距最長則是福特蒙迪歐，至于寬度方面，蒙迪歐占據一定優勢，其次則是天籟，最后則是凱美瑞。在高度方面三車差異甚小，天籟以10mm的優勢領先。

　　整個車身配置方面來說，天籟與蒙迪歐的差別并不大，其中蒙迪歐在裝飾性配置上要占據一定優勢，但考慮到此次的天籟車型要比蒙迪歐便宜了6萬元，完全可以忽略這方面的優勢。至于凱美瑞，比起兩位對手就要稍微遜色，沒有配備泊車雷達確實有些說不過去。

　　三車的側面設計都比較有意思，天籟是一副看起來寬大厚實，而又具備不少柔美曲線的造型，而蒙迪歐則是修長筆挺的流線型設計，儼然是衣服時尚帥氣小伙的造型，凱美瑞則更像一名中庸保守人士，沒有絲毫的張揚感。

　　在尾部，天籟依然主打柔美的曲線，新加入的銳利線條也讓整體感覺年輕了不少，蒙迪歐主打的則是簡潔剛毅的線條，簡潔的線條非常帥氣，很容易讓年輕人喜愛，而凱美瑞依然走在中庸的路線。

　　輪胎方面，天籟與凱美瑞都選用了215mm寬度的輪胎，不過天籟輪轂尺寸為215/60 R16，凱美瑞的尺寸為215/55 R17。而蒙迪歐采用的輪轂是三車中最大的，尺寸為18寸，尺寸為235/45 R18。其中天籟、蒙迪歐、凱美瑞分別使用的輪胎是普利司通 ECOPIA、固特異 EfficentGrip、優科豪馬 dB decibel E70。

● 內飾：用料差異小 做工有出入

　　三車作為各自旗下的中級車主打產品，都沒有玩什么特立獨行的設計。雖然說風格有些中規中矩，但天籟與凱美瑞明顯走的還是家用風格路線，而蒙迪歐則是和外形一樣，走的是徹頭徹尾的運動風格。

　　雖然內飾的布局各有特色，但是在材質與做工方面三車卻有一定區別，天籟與蒙迪歐分別都采用了軟性塑膠來覆蓋中控臺，相比之下天籟的中控臺質地要更柔軟一些。而凱美瑞則是采用了防真皮的材料裝飾中控臺，質地比其他兩車要硬，但質感非常不錯。然而做工方面，蒙迪歐比起天籟和凱美瑞要略微粗糙，但在可以接受的范圍之內。

　　方向盤的尺寸三車并無太大差異，三車都采用了真皮方向盤，3點與9點位置均進行了人體工程學優化設計。而在方向盤快捷鍵方面，天籟的設計最為人性，成年人的拇指可以完全覆蓋所有按鈕，而凱美瑞與蒙迪歐，拇指覆蓋的區域都較小，需要駕駛員手部脫離方向才可以操作。另外值得一提的是，天籟還提供了 大尺寸固定式換擋撥片。

　　儀表盤方面，蒙迪歐采用了液晶屏顯示，在這個級別來說，算得上是比較奢侈的配置了。天籟則是采用了傳統式儀表盤加彩色液晶屏的配置，液晶屏雖小，但也算“五臟俱全”，車輛信息清晰明了。相比之下，凱美瑞在這方面都略遜一籌了，只提供了單色液晶屏，但行車電腦信息提供還算全面。

　　多媒體系統上，三車都提供了彩色屏幕，帶有AUX、USB/iPod等功能。但其中不同的是凱美瑞和蒙迪歐都才有導航系統，其中蒙迪歐的屏幕最大，集成的功能最多，但不同功能之間的切換并沒有按鈕操作來的直接。其中天籟為低配車型，沒有配備導航是可以理解的，而且還有倒車可視還是比較厚道的。

　　天窗方面三車的差異并不是很大，其中凱美瑞在寬度方面最出色的，達到了77cm，天籟以72cm的成績位居第二，而蒙迪歐則是以67cm細微的差距位居第三。在最大開度方面三車的差異并不大，均為35cm出頭。

● 空間：天籟后排出色 儲物三車相近

　　在對比空間之前，還是和以往一樣來講解一下座椅屬性，但這次不同的是將會更加全面，除了座椅柔軟度方面的講解之外，文章還會對三部車的坐墊大小進行測量，讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。

　　三車的座椅造型區別并不大，調節方面均是采用了電動調節，其中天籟為6向座椅調節+2向電動腰托，蒙迪歐為6向座椅調節+4向電動腰托，凱美瑞則是6向座椅調節+手動腰托。在座椅長度方面，天籟占據優勢，之后則是凱美瑞，最后才是蒙迪歐。

　　前排空間方面，天籟得益于車身較高的設計，在頭部空間是三車中最為出色的，圖中175cm的體驗者在正常坐姿下，頭部依然擁有一拳以上的距離。而蒙迪歐與凱美瑞的頭部空間差異不大，均為別為一拳，但對于日常使用也是綽綽有余。

　　三車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致，天籟依然保持了舒適性方面的優勢，值得一提的是蒙迪歐的后排座椅沒有出現“短小“的情況，整體的舒適性與凱美瑞相同，比起天籟來說也只是稍差一些而已。

　　后排空間方面依然是天籟占據較大優勢，175cm的體驗者在正常坐姿下，頭部擁有大約一拳的距離，腿部擁有兩拳有余。蒙迪歐與凱美瑞的腿部空間差距并不大，但在頭部空間方面，凱美瑞擁有四指的距離，而蒙迪歐則是三指的距離。

● 儲物空間：

　　隨身儲物空間方面天籟與蒙迪歐都占據優勢，對于隨身的錢包、停車卡、手機都有很好的放置空間，而凱美瑞則是稍有遺憾，中央儲物格除了兩個杯架之外，并沒有安置錢包手機的地方，但有個好處就是整個中控臺看起來非常整潔。

　　從官方給出的數據來看，天籟與蒙迪歐的行李箱是容積都為516升，而凱美瑞為504升。不過蒙迪歐后排座椅擁有能夠4/6分折和放到等功能，大大拓展了后備箱的實用性，在這方面則明顯要優于天籟和凱美瑞。

● 小結

　　其實從設計的思路就可以看出三臺車走的不同路線，天籟的設計師更注重的是家用舒適思想，所以天籟在外觀、內飾、空間方面都有著柔美親和寬敞的表現，而蒙迪歐則是更多在意運動時尚氛圍感及品質質感，對于一些細節的設計的表現方式比較在意，但整體的做工依然比較粗糙。整體來說，蒙迪歐的表現是出色的，例如在尺寸、配置、儲物方面都表現良好。凱美瑞則是注重中國人的中庸思想，例如在外觀配置、內部配置、空間等等方面，凱美瑞都沒有驚人的優勢，同時也沒有明顯的劣勢，但每個方面都給你一種還可以的感覺。

　　【太平洋汽車網 評測頻道】上篇我們已經把天籟、蒙迪歐、凱美瑞的外觀、內飾、空間進行了一次詳細的比較，其中包含了配置以及內飾詳細的用戶體驗，三車可謂各有勝負，天籟依然是在空間和用戶體驗方面奪得頭籌，而蒙迪歐更是在配置方面穩壓對手，而凱美瑞隨沒有特別頂尖的項目，但憑著各項均衡表現也絲毫不落下風。然后今天的競爭則是更加激烈，就讓我們一同領略一下三車的性能吧。

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● 駕馭：性格差異大 家用均合適

　　天籟配置了日產QR25DE發動機，發動機的功率為137kW(186PS)/6000rpm，扭矩為234N•m/4000rpm。全新的蒙迪歐搭載了2.0T 高功率渦輪增壓發動機，在5500rpm時可以爆發出178kW(242PS)/5500rpm的最大功率，最大扭矩為350N•m/3000rpm。凱美瑞采用了編號為5AR-FE的2.5升自然吸氣發動機，最大功率達到了135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩235N•m/4100rpm。

　　天籟變速箱方面采用了日產目前使用非常廣泛的CVT變速器，這款變速箱經過日產的多次強化，不但與這臺2.5L發動機配合默契，而且對于油耗舒適性都有不少優勢。蒙迪歐采用的是福特目前大量裝配的6速手自一體自動變速箱，這款變速箱在正常行駛中的動力傳輸非常不錯，動力銜接非常迅猛。凱美瑞采用了豐田使用廣泛的6速手自一體變速箱，雖然不是什么前沿技術，但勝在穩定性靠得住。

　　由于這次試駕有三臺車型，我們先會對三臺車的動力感受做一次詳細的比較，之后則是針對每部車的行駛感受做一次詳細的描述，主要在于行駛方向質感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩定性。

　　動力總成方面三車有一定差異，對于城市行駛來說，天籟與凱美瑞的動力感受比較接近，只不過因為變速箱的關系，天籟的動力輸出會更加柔和，能讓你感受到動力更加直接和順暢，但相對天籟來說，凱美瑞的動力輸出要更加直接有力。動力感受最好的是蒙迪歐，2.0T的發動拖動起1.6頓的車身綽綽有余，儲備充裕的低扭也讓整車開起來得心應手，銜接迅速的動力更讓你獲得不少駕駛樂趣。

　　天籟方向的調校趨向于輕快，高速時也不會發飄，近1.5噸自重的天籟在高速的表現也是可圈可點，在高速上的穩定性與舒適性表現都令我們滿意。對于高速行駛的超車和再次提速，天籟也有不俗的表現。至于懸掛的調校，天籟已經向舒適性方面進行了妥協，對于城市中常見的爛路，天籟經過時車內幾乎都不會有太大震動，厚實的坐墊很好的消除了這些震動，至于劈彎這些，筆者只能說天籟依舊不太合適。

　　蒙迪歐方向盤手感非常輕，屬于那種類似福克斯的運動型調校，但不同的是轉動的感覺沒有福克斯直接，至于反饋方面調校比較福克斯要更加溫和，不過你想從中獲取駕駛樂趣的話，蒙迪歐還是不錯的選擇。至于底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺，而是有著不錯的支撐性，通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續行駛，傳遞給車內人員的震動都可以接受，即便是路況不佳的二三線地區也不至于太難受。

　　凱美瑞的轉向系統比較輕，但方向盤的虛量還是有一些，很典型的傳統日系車風格，話又說回來，去強調作為一款家用車的凱美瑞的操控就顯得不太實際了。在鋪裝路面上行駛，凱美瑞懸掛的支撐性和韌性表現的都很不錯，底盤也表現出了較強的硬朗感，當遇到較明顯的溝坎時，整體的過濾效果雖不如天籟，但已經算得上非常舒適了。

　　雖然三車的定位有些差異，但對于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車的調校，天籟與凱美瑞的性格均是不溫不火，至于蒙迪歐雖然偏向于運動，但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當然在這個價位的車型，大部分人都期望自己的車開的舒適，而且這三臺車確確實實都做到了這一點。

● 測試：蒙迪歐最快 剎車差距不大

　　0-100km/h加速測試

　　由于三車都是偏向于舒適方面你的調校，均出現了一定程度的抬頭現象，整體的勢頭差異都不大，三車對于車身姿態控制能力都還是比較強的。

　　起步時，三車除天籟外都有一定的響胎現象，凱美瑞與蒙迪歐起步瞬間加速度均可達到0.6g左右，然后天籟需要起步0.2秒后達到0.6g，這也是CVT變速箱柔性輸出的特性，之后的平均加速度則是蒙迪歐保持領先，加上變速箱傳動效率高的優勢，最終排名為蒙迪歐、天籟、凱美瑞，成績分別是：7.40秒、8.63秒、9.08秒。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動與起步一樣，三車也表現出了一定的點頭現象，但對于家用車而言，這種程度的現象還是屬于可接受范圍之內。

　　制動過程中，三車都表現出了不錯的穩定性，均未出現跑偏的現象，其中三車制動減速度表現都比較穩定，其中制動G值最大的是蒙迪歐，最終排名為蒙迪歐、凱美瑞、天籟，成績分別是：39.03米、40.71米、41.71米。

● 總結

　　天籟：原來總說天籟是最適合乘坐中級車，但今天的天籟卻給人更注重駕駛的感覺，其實到最后測試成績已經顯得不那么重要了，用兩個字概括新世代天籟帶給我們的感受，那就是“均衡”。作為公私兩用的中級車型，居家的氛圍，不到20萬元的售價，新天籟絕對算的上是稱職的。

　　蒙迪歐：在各家都非常成熟并且擅長的2.0T領域，福特新蒙迪歐在駕駛方面沒帶來太多驚喜，尤其是在變速箱配置方面，不知是何原因在我們看來在某種意義上還在倒退。不過可以看到的是在科技配置方面新蒙迪歐還是交出一份讓人滿意的答卷，許多配置都比較實用，并且在這個級別不太多見。

　　凱美瑞：凱美瑞雖然在外觀改變上沒有過多的驚喜，雖然凱美瑞在空間、配置方面沒有明顯優勢，但整體也很難挑出什么缺憾，凱美瑞對於掌握消費者的口味，有著頗為獨到的功力，因此新車在延續既有的架構下，換上了更強勁的動力傳統組合，依然是一臺靠譜好用的家用中級車。

　　首先必須明確一點，三車經過廠家多年的研發生產，已經沒有了明顯的缺點，只有各自擅長的領域，也就是我們經常談到的市場差異化，天籟注重舒適節能、蒙迪歐注重時尚運動、凱美瑞則是注重均衡中庸。而且他們也確確實實在各自的領域達到了同級別最高水準。

　　雖然它們有各自擅長的領域，但畢竟還是有交集的部分，有交集就有競爭，而然以上的對比也很好的得出了結論，天籟是三車中空間最充裕，能耗表現最好的。蒙迪歐則是配置最好，動力最好。凱美瑞則是樣樣均衡，雖然沒有頂尖的地方，但幾乎每一個項目都能達到上游水平。所以話說回來，大伙買車的用途才是最終消費目的，本篇文章更多是提供三車交集部分的對比結果，僅此而已。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	天籟 2013款 2.5 XL 領先版	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 旗艦型	凱美瑞 2012款 2.5G Navi 豪華導航版
官方價：	20.58萬	26.58萬	22.58萬
廠商：	東風日產	長安福特	廣汽豐田
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2013-03	2013-08	2011-12
發動機：	2.5L L4	2.0T L4	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186	242	184
最大扭矩(N·m)：	234	350	235
變速箱：	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4868×1830×1490	4860×1854×1480	4825×1825×1480
軸距(mm)：	2775	2850	2775
最高車速(km/h)：	210	218	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	7.6	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	7.98	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	38.96	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	7.9	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4868	4860	4825
寬度(mm)：	1830	1854	1825
高度(mm)：	1490	1480	1480
軸距(mm)：	2775	2850	2775
前輪距(mm)：	1585	1578	1575
后輪距(mm)：	1585	1574	1560
最小離地間隙(mm)：	142	124	159
車重(kg)：	1469	1659	1490
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	62	65
行李廂容積(L)：	516	516-986	-
發動機型號：	QR25DE	-	5AR-FE
排量(mL)：	2488	1999	2494
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186	242	184
最大功率(kW)：	137	178	135
最大功率轉速(rpm)：	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	234	350	235
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	3000	4100
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	9.3	10.4
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	90
行程(mm)：	-	-	98
發動機特有技術：	C-VTC連續可變氣門正時	-	雙VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國V	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	7	6	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	雙連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車	腳剎
前輪胎規格：	215/60 R16	235/45 R18	215/60 R16
后輪胎規格：	215/60 R16	235/45 R18	215/60 R16
備胎規格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	142	124	159
最小轉彎半徑(m)：	5.5	-	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	-
后倒車雷達：	●	●	-
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	-
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	-
前排座椅加熱：	-	●	●
后排座椅加熱：	-	●	-
前排座椅通風：	-	●	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	-
氙氣大燈：	●	-	●
LED大燈：	-	●	-
日間行車燈：	-	●	-
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內氛圍燈：	●	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	-
后風擋遮陽簾：	-	●	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	●	-
GPS導航系統：	-	●	●
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器數量：	6	12	6
自動泊車入位：	-	●	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	●	-
車道偏離預警系統：	-	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	●	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	●	-
全景攝像頭：	-	-	-
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