本田的快 是快樂(lè)的快 測(cè)試本田ZR-V 致在

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】廣汽本田全新ZR-V 致在（詢底價(jià)|查參配）定位在繽智和皓影之間，作為一臺(tái)主打年輕運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV，致在用什么打動(dòng)當(dāng)下年輕消費(fèi)者？它的加速能力強(qiáng)不強(qiáng)？開起來(lái)的操控感如何？這一期測(cè)試就給你解答一下。

　　致在和大家熟悉本田型格/思域共享平臺(tái)架構(gòu)，不過(guò)致在目前全系只提供一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240N·m，動(dòng)力參數(shù)和思域/型格1.5T車型如出一轍，那實(shí)際測(cè)試成績(jī)到底如何？

　　加速測(cè)試采用左腳剎車右腳油門的憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩椒椒?，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，松開剎車輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，CVT變速箱還是存在一定的打滑現(xiàn)象，不過(guò)這套變速箱會(huì)模擬出AT變速箱的換擋節(jié)奏，會(huì)出現(xiàn)升擋轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象，相比飛度GK5底盤油時(shí)聲嘶力竭的嘶吼，這樣的換擋節(jié)奏更帶感一些。

　　從整個(gè)加速過(guò)程里來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)后的爆發(fā)力會(huì)強(qiáng)上一點(diǎn)點(diǎn)，這可能跟排氣側(cè)帶Vect有一定的關(guān)系，不過(guò)實(shí)際給到你推背感并不強(qiáng)，整個(gè)加速過(guò)程加速G值只有0.3G左右，最終實(shí)測(cè)致在0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.29秒。

　　在全力制動(dòng)時(shí)，致在的懸架系統(tǒng)能控制好車身姿態(tài)，緊急制動(dòng)車身點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯。其次，剎車腳感反饋也不錯(cuò)，在ABS防抱死系統(tǒng)介入工作時(shí)會(huì)有輕微彈腳情況，方向盤同時(shí)也會(huì)伴有一點(diǎn)震動(dòng)，告知駕駛員目前的車輛狀況。

　　新車在緊急制動(dòng)時(shí)溝通感不錯(cuò)，但實(shí)際制動(dòng)表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)距離為39.50米。

　　先簡(jiǎn)單介紹一下測(cè)試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度24°C自動(dòng)風(fēng)量，駕駛模式為ECO經(jīng)濟(jì)模式。

　　出發(fā)前，將小計(jì)里程、平均油耗、平均時(shí)速全部清零。路況涵蓋了高速公路（限速100km/h）、城郊快速路以及城市道路，其中絕大多數(shù)為慢速以及擁堵路況，綜合來(lái)講路況比較擁堵。

　　最后，我們一共行駛了103.2km，平均時(shí)速為29km/h，表顯油耗為6.8L/100km。重新加滿汽油至自動(dòng)跳槍，一共加了7.23L。結(jié)合實(shí)際行駛里程，折算出本田致在的百公里綜合油耗為7.02L，在較為擁堵的路況下跑出這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　怠速狀態(tài)下，車廂對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音處理都比較到位，36.9dB的怠速靜音表現(xiàn)突出。但開起來(lái)之后，車廂的靜謐性表現(xiàn)并沒有怠速時(shí)那么好，特別是急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯，整體NVH表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，致在的表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，但本田向來(lái)不是一位應(yīng)試考生，本田的車原廠加速不快，剎車成績(jī)也沒有很優(yōu)秀，卻深得車迷喜愛，全新致在能不能繼承這一優(yōu)點(diǎn)？

　　如果是在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下開，那致在的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)肉，油門在經(jīng)濟(jì)模式下虛位更大一些，同時(shí)行車電腦會(huì)盡量壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證更好的燃油緊急性，但在經(jīng)濟(jì)模式下，超車時(shí)也難免需要踩下更大幅度的油門以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。

　　雖然致在的0-100km/h加速時(shí)間在9秒開外，但實(shí)際日常開起來(lái)卻有一種輕快的駕駛體驗(yàn)。咦……這不是在自相矛盾嗎？和很多日系車一樣，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下致在的油門前段調(diào)教偏靈敏，起步輕點(diǎn)油門車子就有一種向前沖的勁，日常起步輕松就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力。

　　就算是正常在道路上深踩油門超車，致在這套動(dòng)力系統(tǒng)也不會(huì)拖沓，能給你不錯(cuò)的響應(yīng)性，但如果你大腳踩油門或者油門一腳到底，這時(shí)候動(dòng)力需要大概1秒左右才能涌現(xiàn)出來(lái)，而且CVT變速箱也難免出現(xiàn)輕微打滑的現(xiàn)象，給你的加速反應(yīng)反而會(huì)更慢一些。日常開只要你不是風(fēng)琴腳，循序漸進(jìn)的加速，這套動(dòng)力還是給到你良好的駕駛體驗(yàn)。

　　如果你想要更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，那運(yùn)動(dòng)駕駛模式是你的不二之選，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，讓渦輪增壓系統(tǒng)建立起正壓（這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)就能釋放240N·m的最大扭矩），變速箱邏輯也會(huì)更干脆利落一些，這時(shí)候踩下油門加速，動(dòng)力幾乎能做到隨踩隨到。

　　這臺(tái)CVT變速箱也很有意思，它在加速過(guò)程還會(huì)有類似AT變速箱那種升擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落的動(dòng)作，人如果在巡航狀態(tài)下大踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)拉高到4800轉(zhuǎn)左右，提供更強(qiáng)的動(dòng)力。而且在運(yùn)動(dòng)模式下，整套動(dòng)力很能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應(yīng)足夠快，非常適合喜歡激烈駕駛的朋友。

　　此外，致在還配備金屬換擋撥片，閑來(lái)無(wú)事可以用指甲輕巧撥片，發(fā)出清脆的聲音，還挺有意思的。言歸正傳，撥動(dòng)撥片降擋的速度比很多同級(jí)車型都要快，幾乎能和大眾的DSG變速箱一較高下，能將CVT變速箱玩成這樣，本田的調(diào)教功底確實(shí)強(qiáng)。

　　至于平順性方面，這可是CVT變速箱的先天優(yōu)勢(shì)，它可以很好的梳理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，雖然給到你的加速體感或者說(shuō)瞬間推背感沒有AT變速箱或者雙離合變速箱那么猛，但平滑線性的動(dòng)力輸出能帶給你別樣的體驗(yàn)。

　　從型格/思域，再到最新的全新一代CR-V，都能感受到本田的新車更重視乘坐舒適性，這臺(tái)致在也不例外。懸架系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)并不多。

　　在面對(duì)高速的橋頭跳或者路面較大起伏的時(shí)候，懸架的動(dòng)作并不拖沓，很快就能穩(wěn)住車身。雖然過(guò)彎或者變道時(shí)能夠感受到一定側(cè)傾，但并沒有預(yù)想中那么大，低重心加上懸架后段足夠的支撐，讓致在快速過(guò)彎也能控制好車身的姿態(tài)。

　　致在并沒有為了舒適性將懸架調(diào)軟，也沒有為了運(yùn)動(dòng)感而讓底盤變得硬朗起來(lái)，這種韌性十足的懸架讓底盤表現(xiàn)出很整的一面，底盤質(zhì)感可以說(shuō)是全新致在的一大亮點(diǎn)，保留舒適性的同時(shí)也沒有丟掉本田慣有的操控樂(lè)趣。

　　轉(zhuǎn)向手感適中不算輕，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候有種黏黏的感覺，那種轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向阻力增大的溝通感，似乎在和你交流一樣，并沒有很濃的電子味。而且方向盤從左打到右圈數(shù)只有2.5圈，較少圈數(shù)的方向盤在過(guò)直角彎或者掉頭的時(shí)候能給到一種車頭靈活的感覺。此外，致在的轉(zhuǎn)向指向性也不錯(cuò)，這臺(tái)致在還真不是一臺(tái)無(wú)聊的家用SUV，能給到一定的駕控樂(lè)趣。

　　最后想表?yè)P(yáng)一下致在的人機(jī)工程學(xué)，這張座椅軟硬適中，而且對(duì)背部，腿部的支撐到位，測(cè)試油耗的時(shí)候連續(xù)開了3個(gè)半小時(shí)，也不會(huì)覺得腰酸腿痛。此外，致在相比同級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)有著較低的坐姿，同時(shí)還能保持良好的視野，這點(diǎn)確實(shí)不錯(cuò)。

　　致在的車身尺寸并沒有我們熟悉的皓影那么大只有4568mm，但軸距達(dá)到了2655mm，僅僅比大哥皓影少了6mm，緊湊的車身配上長(zhǎng)軸距的設(shè)定，讓皓影的四個(gè)車輪更接近車身的四個(gè)角落，配合低矮的車身造型，讓這臺(tái)致在看起來(lái)更像是一臺(tái)跨界車。

　　不管是中控臺(tái)還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域，致在都用上了軟質(zhì)材料包裹，配合本田較為細(xì)膩的做工，內(nèi)飾質(zhì)感相比同級(jí)別車型來(lái)得更高級(jí)一些。

　　從這幾天的相處來(lái)看，本田致在是一款有駕駛樂(lè)趣的車，這種樂(lè)趣不想電動(dòng)車那樣有爆炸的動(dòng)力，更多的是那種溝通感，在如今的電氣化時(shí)代，眾多新車都披上了電子裝備，新車同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重，這臺(tái)致在反倒是保留了不過(guò)了人車溝通感，它不是一輛快車，但如果你喜歡駕駛，喜歡開車，開著它真能給你帶來(lái)一種說(shuō)不清的愉悅感，它似乎在告訴你：本田的快，是快樂(lè)的快。對(duì)于想要一款精致動(dòng)感SUV的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，致在的確展示出不錯(cuò)的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	致在 2022款 1.5T CVT尊享版
官方價(jià)：	19.59萬(wàn)
購(gòu)置稅：	0.87萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	21.30萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
官方報(bào)價(jià)：	19.59萬(wàn)
本地最低報(bào)價(jià)：	-
購(gòu)置稅：	0.87萬(wàn)
落地價(jià)預(yù)估：	21.30萬(wàn)
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	緊湊型SUV
能源類型：	汽油
上市時(shí)間：	2022-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T/L4/182馬力
電動(dòng)機(jī)：	-
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	134
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	240
最大馬力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4568×1840×1621
軸距(mm)：	2655
最高車速(km/h)：	192
官方0-100km/h加速(s)：	-
官方0-50km加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	7.08
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時(shí)間：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4568
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1621
軸距(mm)：	2655
前輪距(mm)：	1591
后輪距(mm)：	1604
最小離地間隙(mm)：	136
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
車重(kg)：	1548
車門開啟方式：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	53
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L15CD
排量(mL)：	1498
排量簡(jiǎn)稱(L)：	1.5
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局：	-
最大馬力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	-
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充功率(kW)：	-
電池預(yù)加熱：	-
對(duì)外放電：	-
家用充電樁：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	16
離去角(°)：	21
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開門預(yù)警：	-
前方碰撞預(yù)警：	-
后方碰撞預(yù)警：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副●
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	Honda SENSING
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
自動(dòng)泊車入位：	-
遙控泊車/駛出：	-
自動(dòng)變道輔助：	-
循跡倒車：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
制動(dòng)能量回收系統(tǒng)：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛調(diào)節(jié)：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
記憶泊車：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)開合車門：	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
電動(dòng)伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
對(duì)外放電：	-
低速行車警告：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
換擋形式：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●換擋
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
ETC裝置：	-
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●前排
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
熱泵空調(diào)：	-
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
燈語(yǔ)功能：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
車機(jī)系統(tǒng)名稱：	Honda Connect
車機(jī)芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
中控屏幕尺寸：	10.1英寸
副駕娛樂(lè)屏尺寸：	-
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕材質(zhì)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
導(dǎo)航地圖品牌：	-
AR實(shí)景導(dǎo)航：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	-
V2X通訊：	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●SOTA
Wi-Fi熱點(diǎn)：	-
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音喚醒詞：	-
手勢(shì)控制：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
多屏互動(dòng)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	-
備注：	-
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