宋PLUS DM-i遇到對手了 試駕長安歐尚Z6 iDD

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】插電混動車型憑借著牌照優(yōu)勢以及無里程焦慮的特性，已經(jīng)成為了不少消費者的購車首選，特別是那些純電續(xù)航里程較長的新車，更是拿捏住消費者的需求，比亞迪宋PLUS DM-i月銷超3萬輛就是一個成功的例子。這次試駕的長安歐尚Z6 iDD，純電續(xù)航達到150km，那它能否和宋PLUS DM-i一戰(zhàn)？

　　歐尚Z6 iDD搭載藍鯨1.5T混動專用增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩260N·m；電機峰值功率110kW，電機峰值轉(zhuǎn)矩330N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是6速電驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車還搭載28.4kW·h大容量電池組，其NEDC純電續(xù)航里程為150km。值得一提的是，這臺車還支持3.3kW對外放電功能，開這臺出去野外露營，不僅沒有續(xù)航里程焦慮，還能通過外放電實現(xiàn)多種玩法。

　　從結(jié)構(gòu)上來說，Z6 iDD采用的是P2結(jié)構(gòu)，它在發(fā)動機和6速電驅(qū)系統(tǒng)之間加入一個電機，這個電機承擔(dān)著發(fā)電和驅(qū)動職責(zé)，身兼多職的電機，難以像其它競品一樣，一邊用電機發(fā)電一邊用電機驅(qū)動，那實際開起來怎么樣？

　　先說純電模式，有了驅(qū)動電機的加持，新車在純電模式下起步階段表現(xiàn)出輕盈的一面，輕踩油門驅(qū)動電機瞬間就能帶動車輛前行，即便是在行駛當中深踩油門加速，也能感受到驅(qū)動電機迅捷的動力爆發(fā)，雖然歐尚Z6 iDD車重達到了1.8噸，但實際動力體驗并沒有想象中那么笨重。

　　即便是上了高速，踩下油門加速超車的時候，純電模式下的Z6 iDD也能給到你不錯的動力爆發(fā)，但加速體感并不算強，畢竟高速行駛本來就純電模式不太友好，不過純電模式下單憑電機的動力，也足以滿足一般上下班通勤需求。

　　在混動模式（HEV）下，只要電池電量充足，行車電腦基本都會讓車輛以純電驅(qū)動（不大踩油門的情況下），這時候整體動力體驗和純電模式下并沒有差別，但只要你有強動力需求，深踩油門加速，整套混動系統(tǒng)就會協(xié)同發(fā)力，先是驅(qū)動電機爆發(fā)動力，緩了一下以后發(fā)動機介入工作，再給你帶來更猛的動力。

　　發(fā)動機介入瞬間的震動以及噪音都不明顯，但由于6速電驅(qū)系統(tǒng)的特性，驅(qū)動電機和發(fā)動機動力銜接時，還是能感受到一點動靜，這就像是驅(qū)動電機爆發(fā)后緩個半秒發(fā)動機再接力，但兩者協(xié)同工作后，強大的動力能夠帶給你不錯的推背感，即便是在高速上從100km/h提速到120km/h，對于Z6 iDD來說也是輕而易舉的事情。

　　當然，上述提到的都是在舒適駕駛模式下表現(xiàn)，想要讓Z6 iDD變得更加活潑，可以在車機里頭將駕駛模式調(diào)成運動或者賽道，特別是在賽道模式下，車內(nèi)三塊屏幕都將變成紅黑搭配的賽道UI界面。此時中控屏還會顯示當前的轉(zhuǎn)向角度、加速度G值等信息，同時還會播放激昂的音樂，營造出更強的駕駛氛圍。

　　除了炫酷的界面，賽道駕駛模式能帶來什么變化？最明顯就是轉(zhuǎn)向以及動力的改變。方向盤居中狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向虛位比舒適模式下更小一些，轉(zhuǎn)向手感也變得更重，但個人覺得即便是在賽道模式下轉(zhuǎn)向手感也不算重，轉(zhuǎn)動起來還是比較easy。

　　賽道模式下發(fā)動機會幾乎一直處于工作狀態(tài)，這時候的發(fā)動機不是在給電池充電，就是在驅(qū)動車輛，時刻待命的發(fā)動機也讓加速時動力響應(yīng)變得更好一些，深踩油門的加速新車還真有種竄出去的感覺，特別是在高速上超車，強大的動力那是一種從容淡定。

　　這臺iDD混動動力確實很強，但急加速時還是能夠感受到6速電驅(qū)系統(tǒng)換擋變速的過程，平順性稍微遜色于配備E-CVT變速箱的競爭對手。

　　底盤方面，Z6 iDD采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架，輪胎則是用了尺寸為245/50 R20米其林PRIMACY 4，這款輪胎的價格可不便宜，官方旗艦店買2500+/條，歐尚這次可以說是下了重本。此外，這個20英寸的超大輪轂看起來也有著很高的顏值。

　　但20英寸的大輪轂配上50扁平比的輪胎，加上Z6 iDD中等偏硬一點的懸架調(diào)教，讓這臺車的路感傳遞較為清晰，底盤經(jīng)過一些路面接縫左在車內(nèi)也能感受到，對于駕駛員來說可以帶來不錯的溝通感，但在試駕過程我坐在后排，底盤傳遞的細微震動也能感知到。

　　在重慶的山路上，這套底盤能在彎道中支撐住車身，即便以一個較快的速度過彎，也能穩(wěn)住車身姿態(tài)，和眾多緊湊型SUV相比，Z6 iDD在彎中并不像出現(xiàn)“腿軟”的情況（懸架支撐不足），保留了一定的運動感，這樣的底盤設(shè)定，也能給到駕駛員不錯的信心。

　　在彎中較為極限的壓榨Z6 iDD它也能hold得住，日常變道超車就更從容了，就算是高速正常變道超車，它的側(cè)傾也沒有預(yù)想中那么大，前排兩張一體式座椅也能提供良好的支撐性。美中不足的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺乏點溝通感，方向盤隔絕了絕大多數(shù)的路面信息，不過作為一輛SUV，咱們也不能強求太多。

　　靜謐性上，Z6 iDD由于高大的車身，在高速上難免會聽到一定的風(fēng)噪聲，單前排的隔音效果要比后排好上一個檔次，不過總體來說整車對外界噪音的隔絕還算是比較到位。而在發(fā)動機介入工作時，特別是急加速的時候，你能聽到發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升、跌落、上升（變速箱換擋轉(zhuǎn)速節(jié)奏變化）的發(fā)動機聲音，但這種聲音并不擾人，相比采用E-CVT變速箱的對手在急加速時聲嘶力竭的嘶吼，Z6 iDD的發(fā)動機聲響要好聽不少。

　　歐尚Z6 iDD的外觀和燃油版車型并沒有太大差別，僅僅是通過一些細節(jié)調(diào)整彰顯自己獨特的身份。從車頭來看，歐尚Z6 iDD和燃油版基本保持一致，唯獨是車頭兩側(cè)的飾板換成藍色涂裝。

　　實際上歐尚Z6的外觀已經(jīng)足夠前衛(wèi)，無邊框的大尺寸進氣格柵頗有電動車的味道，科幻感十足。車頭U型鋼琴黑飾板不僅與大燈巧妙融合在一起，讓前臉看起來更具辨識度。

　　車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，車頂線條從A柱慢慢下滑，形成一種前低后高的俯沖姿態(tài)，20英寸的超大輪轂也讓整個側(cè)面看起來更加飽滿。

　　尾部兩側(cè)做了內(nèi)凹處理，搭配細長的L型尾燈，讓整個尾部充滿棱角，車頂上方的鏤空尾翼以及底部排氣管裝飾口，也為新車增添了更強的運動感。

　　內(nèi)飾設(shè)計也頗有新意，中控臺除了常見的全液晶儀表以及中控屏外，還在中控臺頂部配備了一塊扁平化設(shè)計的小屏幕，看起來足夠前衛(wèi)，高低錯落的中控臺設(shè)計也讓車內(nèi)功能分區(qū)更明確，層次感更強。

　　歐尚Z6 iDD配備了OnStyle 5.1車機系統(tǒng)，并且用的是聯(lián)發(fā)科MTK8666八核芯片，那實際智能座艙體驗強不強？先從UI界面說起。主頁底部設(shè)有多個快捷按鍵，除了常規(guī)的音樂、車輛控制、切換歌曲等快捷鍵外，甚至還將ETC功能也布置在這，大量的快捷入口看似方便，但在有限的地方堆放一切快捷鍵，導(dǎo)致圖標過小，誤觸機率也更變大，要是圖標做大一點，那就更完美了。

　　正是因為中控屏首頁集成了多種功能按鍵，第一次上手還真需要點時間適應(yīng)。不過好在這套車機的系統(tǒng)的響應(yīng)性足夠快，滑動界面、拖拽縮放地圖也不會有明顯的卡頓，整體操作的流暢度上表現(xiàn)優(yōu)秀，而且還能通過語音交互控制絕大部分的車輛功能。

　　在語音交互層面，Z6 iDD擁有生動形象的“YYDS”語音助手，但語音交互系統(tǒng)目前還不支持連續(xù)對話，一句話只能識別一個語音指令。新車的語音交互系統(tǒng)看似平庸，實際上Z6 iDD還支持車外語音交互，在車外可以和Z6 iDD對話交流，實現(xiàn)對話、開關(guān)尾門、天窗、發(fā)動機等操作。

　　此外，這套車機還支持手勢控制，在中控屏前方比個OK手勢，就能進入賽道駕駛模式；比個勝利的剪刀手手勢，就會啟動車內(nèi)拍照功能，可玩性很強。

Z6 iDD的長寬高分別為4699/1890/1680mm，車身不算長，軸距卻達到2795mm，不管是車內(nèi)空間還是后備箱空間都有著不錯的表現(xiàn)。此外，座椅填充物料較為柔軟，同時對腰部支撐到位，坐起來有著良好的舒適性。

　　Z6 iDD補貼后售價15.58萬元起，拋開外觀顏值這些個人審美因素，Z6 iDD的動力確實強，高速超車相當輕松，稍顯硬朗的底盤設(shè)定能給到一定的運動感，智能化功能也較為豐富，相比同級別的宋PLUS DM-i，它更具個性，開起來更帶感，但在品牌影響力上還是有待提高。

　　不過我們這次短暫的時間并沒有對新車進行性能測試以及油耗、電耗測試，想要知道Z6 iDD的饋電油耗高不高？它和宋PLUS DM-i同場競技睡更占有？可以持續(xù)關(guān)注我們太平洋汽車后續(xù)報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	長安歐尚Z6新能源 2022款 藍鯨iDD 1.5T 150KM旗艦PLUS智慧泊車版
官方價：	17.58萬
購置稅：	-
最終落地價（含保險款項）：	18.36萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
官方報價：	17.58萬
本地最低報價：	-
購置稅：	-
落地價預(yù)估：	18.36萬
廠商：	長安歐尚
級別：	緊湊型SUV
能源類型：	插電式混合動力
上市時間：	2022-06
發(fā)動機：	1.5T/L4/166馬力
電動機：	插電式混合動力/150馬力
變速箱：	6擋
發(fā)動機最大功率(kW)：	122
發(fā)動機最大扭矩(N·m)：	255
最大馬力(PS)：	166
最大扭矩(N·m)：	255
電動機最大馬力(PS)：	150
電動機總功率(kW)：	110
電動機總扭矩(N·m)：	330
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	150
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時間：	快充:0.5小時/慢充:4.0小時
快充電量(%)：	80
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4699×1890×1680
軸距(mm)：	2795
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
官方0-50km加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電能當量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時間：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4699
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2795
前輪距(mm)：	1603
后輪距(mm)：	1603
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
車重(kg)：	1820
車門開啟方式：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	53
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	638
后備廂最大容積(L)：	1425 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	-
準拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	JL473ZQ6
排量(mL)：	1494
排量簡稱(L)：	1.5
進氣形式：	渦輪增壓
發(fā)動機布局：	-
最大馬力(PS)：	166
最大功率(kW)：	122
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	150
電動機總功率(kW)：	110
電動機總扭矩(N·m)：	330
前電動機最大功率(kW)：	110
前電動機最大扭矩(N·m)：	330
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	150
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	28.4
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充:0.5小時/慢充:4.0小時
快充功率(kW)：	-
電池預(yù)加熱：	-
對外放電：	-
家用充電樁：	-
簡稱：	6擋
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	-
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/50 R20
后輪胎規(guī)格：	245/50 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開門預(yù)警：	-
前方碰撞預(yù)警：	-
后方碰撞預(yù)警：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●賽道 ●純電 ●混動
自動泊車入位：	●
遙控泊車/駛出：	●
自動變道輔助：	-
循跡倒車：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
制動能量回收系統(tǒng)：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛調(diào)節(jié)：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
記憶泊車：	-
遠程召喚：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	6
毫米波雷達：	3
超聲波雷達：	12
激光雷達：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
電動開合車門：	-
無框設(shè)計車門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
電動伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
電池預(yù)加熱：	●
對外放電：	-
低速行車警告：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
換擋形式：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸+9.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●前排
ETC裝置：	-
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●駕駛位
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
熱泵空調(diào)：	-
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發(fā)生器：	●
手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口：	●扶手箱
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
燈語功能：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●
多層隔音玻璃：	●有
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
車機系統(tǒng)名稱：	-
車機芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
中控屏幕尺寸：	12.3英寸
副駕娛樂屏尺寸：	-
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕材質(zhì)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
導(dǎo)航地圖品牌：	-
AR實景導(dǎo)航：	-
手機互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	-
V2X通訊：	-
OTA遠程在線升級：	●
Wi-Fi熱點：	-
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音喚醒詞：	-
手勢控制：	●
人臉識別：	●
指紋識別：	-
多屏互動：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	SONY索尼
揚聲器數(shù)量：	標配:9
主動降噪系統(tǒng)：	●
手機APP遠程控制：	-
備注：	-
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