猜猜我是誰？試駕體驗別克昂揚

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】提起別克品牌，國內(nèi)消費者在腦海中第一時間閃現(xiàn)出來的，相信會是世紀(jì)、GL8、君威、君越這些著名產(chǎn)品，當(dāng)然——標(biāo)志性的圓框三色盾LOGO也是必不可少的。因此，當(dāng)眼前這款昂揚（詢底價|查參配）ENVISTA誕生之時，不少人都認(rèn)為它實在是“太不像別克了”，無論是大刀闊斧改變的品牌LOGO，還是別克車中罕見的轎跑緊湊型轎跑SUV，都似乎令昂揚變成了一個陌生人。

　　作為基于通用汽車新一代緊湊型SUV平臺打造的新車，昂揚在設(shè)計上大受Electra-X概念車的影響，注入全新的PURE Design純粹設(shè)計理念，還有最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，種種變化，都是拉開品牌煥新的序幕，未知這個耳目一新的形象能否獲得閣下歡心？

　　這次試駕的車型為別克昂揚GS，屬于車系中的頂配型號，而以“GS”作為運動版的命名方式也算是遵循了別克的傳統(tǒng)。工況方面，車輛載重情況為四名成年人，環(huán)境溫度為20攝氏度天晴，經(jīng)歷的路況大多為擁擠的城市道路、限速80km/h的城際快速路。

　　昂揚全系搭載第八代Ecotec 1.5T直列四缸發(fā)動機，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT智能無級變速箱，這套動力組合可輸出135kW最大功率（184PS），并可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放250N·m最大扭矩，實現(xiàn)7.9秒百公里加速時間。而這套動力輸出參數(shù)也與威朗Pro一致。

　　實際駕駛起來，昂揚的前段油門反應(yīng)相當(dāng)敏捷，起步很輕快，非常適合城市游走。由于其峰值扭矩可以來得非常早，因此再深踩一點油門就來到1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，超車得心應(yīng)手。日常在市區(qū)駕駛起來，這種沒有絲毫猶豫的感覺確實能令人贊賞。

　　被動安全性能上，昂揚采用BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼材使用比例達75%，其中在A柱和門框等部位，應(yīng)用屈服強度達到1300Mpa的超高強度鋼和熱成型鋼，在發(fā)生碰撞時有效抑制座艙變形；縱梁及底盤橫梁等部位通過潰縮吸能設(shè)計，能夠最大限度把沖擊力合理分散至全車，減少對乘員的沖擊。

　　雖然別克引進國產(chǎn)已經(jīng)超過二十載春秋，旗下車型的風(fēng)格也已經(jīng)被我們所熟知，但相信再熟悉別克的消費者，第一眼看到昂揚的時候，也會先愣一愣，未必能瞬間認(rèn)出眼前這輛轎跑SUV就是來自別克品牌。相比起此前的別克SUV，設(shè)計師在昂揚身上注入了PURE Design純粹設(shè)計理念，用官方的解釋來看，PURE指純凈（Purity ）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動容（Expressive）為核心，使新車整體造型在雕塑美學(xué)、工藝細(xì)節(jié)以及氣質(zhì)傳遞上都達到獨特個性的魅力。

　　相比起造型上的新面孔，昂揚的內(nèi)飾反而更能令人看出是別克的手筆。環(huán)抱一體式座艙和諸多元素都能夠在同門車型上看到，環(huán)形曲線橫跨整個前艙，連接左右車門，提升了內(nèi)飾的整體感。在此基礎(chǔ)上通過一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏繼續(xù)拉寬橫向視覺，不僅呈現(xiàn)鮮明的科技氛圍，也提升了用戶的視覺開揚感。

　　對于一個有上百年歷史的汽車品牌來講，把自家早已家喻戶曉的LOGO煥新確實需要不少勇氣，這也預(yù)示了別克在這個電氣化和智能化的時代，將會有更大的步伐和更新鮮的形象帶給大家。昂揚對于別克的變化來講將會是一個預(yù)告，它更像是一碟“前菜”，它的競品將會是日產(chǎn)逍客、大眾探歌、本田致在等車型，要面對的壓力絕對不小。整體來講，昂揚給出了一個均衡產(chǎn)品力表現(xiàn)，如果定價相宜的話，這碟“前菜”也可稱得上美味。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）