變化不小新內涵 長安福特新福克斯試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新福克斯（NEW FOCUS）自去年上市以來，正如其名字“焦點”一樣備受關注，從外觀變化到內在的新的發(fā)動機，新的變速器，新的轉向系統(tǒng)，還有加寬的前后輪距等等，這些的出現(xiàn)讓新福克斯銷量一直不錯。對于新福克斯，我也是首次親密接觸，趁著長安福特這次的“綠色能源之旅”主題試駕活動中，我來到了嘉峪關小試了一下兩廂新福克斯2.0AT運動豪華型，接下來我會給各位帶來我最直觀的各種感受。進入主題吧!

體驗讀圖模式

●外觀：更加犀利、更加時尚

　　新福克斯長寬高三圍尺寸為：4368×1823×1483mm(兩廂版)、4534×1823×1483mm(三廂版)，軸距均為2648mm。

　　整個外觀造型風格與經(jīng)典福克斯有絕然不同，如果說經(jīng)典福克斯是一位居家男，那新福克斯應該就是一位時尚潮男。新福克斯車身流線設計要顯得更加動感、更加犀利、更加時尚。

　　前中網(wǎng)被劃分為三塊，兩邊為三角形，中間為梯形組合。在細節(jié)處理上，頂配車型則是配備進氣格柵主動關閉系統(tǒng)，能夠進一步提升空氣動力性能上的優(yōu)勢。

　　前大燈造型輪廓顯得不夠炫，不要緊!高配車型可以選裝氙氣大燈和LED日間行車燈，瞬間就讓它變得騷氣蓬勃。除此之外自動頭燈、隨動轉向大燈以及大燈清洗裝置也可以選裝。

　　車身側面腰線，從前往后微微上揚，呈攻擊姿態(tài)。這是要向外人展示你不可以隨便挑逗嗎?

　　尾部線條比較圓滑流暢，A柱到D柱線條走向一氣呵成，有點溜背式的味道。掛車牌的位置也與前臉中部類似，設計成倒梯形形狀。

　　后尾燈造型酷似一把神鏟，紅白相配顯得異常犀利。我再看一下，略微有點“斗雞眼”的味道。

　　在輪胎配置方面，2.0AT運動豪華型配備四條米其林Primacy LC博悅輪胎，LC博悅定位為靜音舒適、省油、長里程，主要針對中高端車型。

　　小結：和花冠、馬自達3等等誕生于20世紀中期的“老爺車”相比，福克斯是個年輕的后生。自打新福克斯去年上市以來，我也是第一次親密接觸，給我最大的感受就是，外觀變化真的很大。

　　如此大的外觀變化好壞美丑不好去下定論，與經(jīng)典福克斯比起來簡直就是從一種風格走向了另一種風格。當然，就我個人而言，在外觀造型上我還是更加喜歡新福克斯。

●內飾：造型動感、乘坐空間變化不大

　　其實我很不愿意拿新老兩代車型來比較，但是為了能更直觀地說明問題，我還是忍不住要把經(jīng)典福克斯的內飾拿出來比劃比劃。

　　對，還是跟外觀一樣，新福克斯中控臺造型流線給我的第一感覺，那還是比較圓滑順暢。在視覺感受上，新福克斯要顯得更有質感。

　　用手按捏中控臺，手感比較軟。其實我不明白，為啥都要去體驗一下中控臺覆蓋材料的軟硬，難道軟的就一定要好?就我個人而言，只要覆蓋材料容易清潔不易刮花不易玷污就行。

　　這臺2.0AT運動豪華型裝配的是全新SONY音響系統(tǒng)，聽這名字就是高端大氣上檔次，音響發(fā)燒友會不心動?反正我是不信。

　　儀表盤中各儀表輪廓就顯得有些硬朗了，而且輪廓占據(jù)的面積也比較大，進一步導致正中間的行車電腦顯示屏顯得過于擁擠且有點小。個人覺得，要是能將正中間下方的油量表與水溫表，融合到左右兩邊的轉速表與時速表中，或許會更好。

　　四輔式方向盤采用仿皮材質包裹，相當有質感，大小也適中。多功能按鈕均布在三九點位置，讓你觸手可及。

　　檔桿造型沒什么特別之處，只是將“前后推拉”式的加減檔改為檔桿側面的“+”“-”按鈕而已，好壞先不去定論。

　　相比于相貌平平的檔桿，手剎的造型就顯得略勝一籌了，“7”字型的，用慣了直桿的手剎會以為這“7”字型手剎實際效果會不會很差呢?

　　我來回拉了兩次手剎，手感挺好的，沒有絲毫發(fā)澀的感覺。

　　儲物空間還是常規(guī)套路，車門、副駕駛等位置還是擺滿了杯架。值得一提的是，空調面板下方有倆卡槽，可以放放停車卡之類的。不過要是實際可操作性，可能還要涉及到你的駕駛技術。

　　在后排座椅靠近車門的地方也設置了儲物格，看來為了能讓車輛能放更多東西，半點細小的地方都不放過哈。

　　前排調整好合適的駕駛位置后，我的身高1.70米，頭部還剩4指空間。來到后排，頭部還剩4指空間，腿部還剩1拳空間。

　　后備箱空間視覺上來說，不會太小。至于長寬高多少，我還真沒帶尺子來量。

　　如果你還執(zhí)意要看看這后備箱有多大的話，那我還是可以躺進去參照參照的。

　　小結：新福克斯內飾從視覺上來說是比較動感且富有質感的。坐乘感受上來說，同行有編輯則表示，新福克斯的乘坐空間與經(jīng)典福克斯相比并沒有什么大的變化。

　　我認為，外觀尺寸就擺在那里，再怎么會偷空間也不會大到哪里去的。

●試駕體驗：動力日常行駛足夠、底盤相對舒適

　　新福克斯搭載2.0L GDi和1.6L Ti-VCT發(fā)動機，均為直列4缸自然吸氣發(fā)動機。其中2.0L發(fā)動機采用了缸內直噴技術，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm。而1.6L最大功率92kW(125PS)/6500rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm。1.6L發(fā)動機的參數(shù)與之前的1.8L機型相近，2.0L發(fā)動機采用了缸內直噴技術，性能上比老款的2.0L發(fā)動機有了長足的進步。

　　變速器則是Powershift 6擋雙離合變速器。說到雙離合，大眾DSG風波會讓一些準車主繃緊了一根弦。不過還好，福特的Powershift雙離合變速器在國產(chǎn)蒙迪歐致勝裝配至今好像還沒有出現(xiàn)什么不良癥狀。新福克斯上裝備的Powershift系列雙離合變速器與致勝上的有些區(qū)別，新福克斯采用的是干式離合器，致勝上的則采用的是濕式離合器。

　　新福克斯底盤還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，據(jù)廠家介紹，其前懸則是運用了重量更輕的部件。前后輪輪距都被加寬，懸掛系統(tǒng)做了進一步優(yōu)化。表現(xiàn)到底咋樣?還得看試駕感受。

　　新款2.0L GDi汽油缸內直噴發(fā)動機與之前老款2.0車型104kW/6000rpm、180N·m/4000rpm相比大了21kW，22N·m。起步的時候扭力比較充足，但持續(xù)加速過程中感覺與其他2.0車型變化不大。

　　由于我們此次活動是以“綠色-環(huán)保”為主題的節(jié)油試駕。整個活動一天下來，共行駛(758-454=304)公里里程。

　　平均油耗為6.3 L/100km，其中包括260公里高速路。車上乘員有三人，總重在1.5噸左右，總的油耗表現(xiàn)還是不錯的。

　　至于離合器干式還是濕式，咱今天暫時不深入探討技術上的事。既然是試駕，用起來感覺如何才是最應該說的。

　　掛D擋松開剎車以后輕踩油門車速提升比較快，扭力也比較充足，動力的輸出也比較線性，不會出現(xiàn)油門踩重點就往前猛竄的現(xiàn)象，這點我還是比較喜歡和滿意的。而中途需要超車時深踩油門，變速器降擋會顯得比較遲鈍。如果你對這些不是特別敏感，那還是可以接受的。總體來說這個變速器的表現(xiàn)還是很不錯的。

　　至于加減檔按鈕，估計會很多車友不能接受。就我個人而言，我覺得還好，至少按鈕不會特別平，做成有突起蹺蹺板的感覺，阻尼適中，相信不能接受的車友時間長了都能接受的。

　　新福克斯還配備了全新一代的EPAS電子助力轉向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的機械助力轉向相比最明顯的變化就是方向盤的力度，在操縱上變得非常的輕盈。低速狀態(tài)下，毫不夸張地說輕巧得幾乎一根手指都能轉動。而在實際行駛過程中，隨著車速的提升方向盤轉向力度又變得沉穩(wěn)起來，指向性也十分的精準。

　　說了那么多最后來說說廠方做了優(yōu)化的底盤到底如何。為此我特意把新福克斯開到了一段非鋪裝體驗一番。

　　起初，車速不敢太快，能明顯感覺到顛簸，有種硬邦邦的感覺。但是，此時的方向盤是很穩(wěn)的。后來，我加快了車速，剛才那種顛簸的感覺就減弱了不少，但是此時整條道路已被我弄的塵土飛揚。

　　總結：

　　優(yōu)點：外觀與內飾完全與經(jīng)典福克斯的風格不同，新福克斯要更加時尚。

　　配備EPAS電子助力轉向系統(tǒng)，方向盤力度較為輕盈。

　　不足：乘坐空間與經(jīng)典福克斯差別不大。

　　盡管發(fā)動機動力參數(shù)很突出，但中后段加速動力平平。

　　經(jīng)過整整一天的接觸，我發(fā)現(xiàn)新福克斯，不論是從外在還是內涵來說，都比較適合年輕人的。盡管我在說發(fā)動機中后段加速不行，不過在日常行駛還是足夠的，畢竟不是性能車不可能天天開著下賽道劈彎漂移什么的。看在后排空間小呼聲高昂的份上，還是覺得下一次改款或者換代能否適當考慮一下后排空間的問題，相信這對于長安福特來說不是什么大問題。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	福克斯 2012款 兩廂 2.0 AT 豪華運動型	福克斯 2012款 兩廂 2.0 MT 豪華運動型	福克斯 2012款 三廂 2.0 AT 旗艦型
官方價：	16.29萬	15.19萬	16.99萬
廠商：	長安福特	長安福特	長安福特
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-04	2012-04	2012-04
發(fā)動機：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170	170	170
最大扭矩(N·m)：	202	202	202
變速箱：	6擋雙離合	5擋手動	6擋雙離合
車身結構：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4368×1823×1483	4368×1823×1483	4534×1823×1483
軸距(mm)：	2648	2648	2648
最高車速(km/h)：	210	207	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	9.08	9.54
實測100-0km/h制動(m)：	-	42.37	38.35
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8	6.7	6.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	三廂車
長度(mm)：	4368	4368	4534
寬度(mm)：	1823	1823	1823
高度(mm)：	1483	1483	1483
軸距(mm)：	2648	2648	2648
前輪距(mm)：	1553	1553	1553
后輪距(mm)：	1544	1544	1544
最小離地間隙(mm)：	120	120	120
車重(kg)：	1391	1367	1401
車門數(shù)(個)：	5	5	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55
行李廂容積(L)：	356	356	530
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1999	1999	1999
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170	170	170
最大功率(kW)：	125	125	125
最大功率轉速(rpm)：	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	202	202	202
最大扭矩轉速(rpm)：	4450	4450	4450
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	12	12	12
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	5擋手動	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	5	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	120	120	120
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	●	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	-	-	●
副駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	○	○	○
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	○	○	○
自動頭燈：	○	○	○
隨動轉向大燈(AFS)：	○	○	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	○	○
車內氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	-
感應雨刷：	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	9	9	9
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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