深耕國內(nèi)B級市場 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近年來出自于北京現(xiàn)代的大部分產(chǎn)品不論在造型上還是品質(zhì)上都頗受好評，最終獲得了非常出色的市場表現(xiàn)和口碑。在今年上海車展上，北京現(xiàn)代在繼第八代索納塔之后，再一次向B級車市場發(fā)起又一輪沖擊，高調(diào)亮相了旗下專為國內(nèi)市場全新打造的一款B級車型，MISTRA“名圖”。

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　　如果您對名圖感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到名圖的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　廠商把名圖定位于B級車型，而現(xiàn)代的索納塔八本身就是B級車，那名圖又怎么算呢?但回想一下上海通用別克旗下的“雙君”的銷量數(shù)據(jù)，也就不難理解了。

　　其實早在“索八”上市初期，就能夠看出北京現(xiàn)代對用戶需求的把握可以說是極其到位的，而名圖上的大多亮點也無疑不是奔著國內(nèi)消費者喜好去的。不過名圖能否會成為一款大賣的車型目前還說不好，最終還要取決于它上市后的價格。

● 外觀：家族設(shè)計理念 造型大氣沉穩(wěn) 

　　當(dāng)面對一臺全新車型的時候，終于讓我有機(jī)會可以用一種全新的眼光去看待它。名圖的外觀給人的第一印象是大氣沉穩(wěn)且充滿活力，另外還帶有著一股強(qiáng)烈的科技感。它與目前現(xiàn)代車型主流的家族風(fēng)格一致，其采用了最新的“Storm Edge”(風(fēng)暴前沿)設(shè)計理念。

　　從廠商方面了解到，名圖瞄準(zhǔn)其對手是目前比較主流的緊湊車型，大眾速騰和別克英朗GT等。廠商稱名圖定位家用轎車，那么大空間自然也一定是這個級別的殺手锏，所以名圖在設(shè)計之初就與對手相比明顯要更占優(yōu)勢。

　　名圖的前臉與前輩索八有些許不同，它一部分借鑒了新勝達(dá)的設(shè)計理念，但六邊形的進(jìn)氣格柵沒有照搬過來，而是采用和索八一樣的盾形格柵。所以在細(xì)節(jié)上名圖還是做了很多調(diào)整，營造出更為穩(wěn)重的感覺。從側(cè)面也說明了名圖針對的用戶群一定是更成熟用戶而并非是年輕一族。

　　前臉最具看點的還是大燈的設(shè)計，它同樣借鑒了新勝達(dá)，不過相比起來名圖的鷹嘴狀顯得要更為銳利，熏黑的底座配上透鏡和白色光帶，視覺效果非常前衛(wèi)。而下方的霧燈造型與進(jìn)口現(xiàn)代格銳有幾分相似之處，霧燈上方還采用了多顆直列LED的日行燈，其融入形式很巧妙，并且加入了鍍鉻飾條，時尚元素極其到位。

　　車身側(cè)面并沒有太豐富的線條設(shè)計，一切顯得那么簡單協(xié)調(diào)，腰線貫穿前后門把手直至尾燈，追求著一絲動感。另外名圖的亮點其一還是在軸距，其已經(jīng)達(dá)到了2770mm，這要比市面上很多中級車還要長，所以車艙內(nèi)的空間表現(xiàn)絕對值得期待。

　　與張揚(yáng)的前臉相比，尾部設(shè)計顯得要老實的多，下方黑色護(hù)板使得尾部看起來更有厚重感，比索八要耐看的多。而寬大多邊形的尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，連接左右的鍍鉻飾條醒目之余增添了些許質(zhì)感。另外尾燈組布局中還新加入了LED光源與柔和導(dǎo)光條，夜間效果十分出眾。

　　輪轂樣式采用了動感十足的多輻條設(shè)計，立體感很強(qiáng)，與很多韓系車型都很相似。輪胎尺寸上與對手相比也同樣夠大，規(guī)格215/50 R17的韓泰OPTIMO H426輪胎功能是主打靜音以及舒適性的。

● 內(nèi)飾：追求豪華感 配置極為豐富

　　進(jìn)入車內(nèi)后出乎了我們的意料，名圖的內(nèi)飾風(fēng)格與朗動和索八完全不同。或許是和一些德系高端品牌效仿的原因，廠家在經(jīng)過長時間的市場調(diào)研后，把原先現(xiàn)代車型上“Y”的中控改為了“T”型結(jié)構(gòu)，其四平八穩(wěn)的模塊化設(shè)計顯然有夠沉穩(wěn)。

　　總之在我看來，名圖的內(nèi)飾風(fēng)格可以算是韓國車型中的代表，沒有過多的柔和線條，一切以簡單實用為主。內(nèi)飾的材質(zhì)以及做工方面近年在現(xiàn)代車上也同樣出色，它應(yīng)用了大面積的軟性材質(zhì)其手感很細(xì)膩，另外接縫之處也很均勻。只是黑色內(nèi)飾與木紋飾板的搭配出于名圖對目標(biāo)人群的定位，終歸會讓它犧牲掉一部分年輕用戶。

　　名圖的方向盤與大多現(xiàn)代車型一樣手感偏細(xì)，但方向盤上的配置絕對足夠豐富。定速巡航、音響控制、電話等全都配齊了。另外值得一提的是，現(xiàn)代的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也裝備在了名圖身上，它最早出現(xiàn)在新勝達(dá)以及部分進(jìn)口現(xiàn)代車型上。雖然這項配置聽起來很有科技范兒，但其使用價值在我看來卻不高。三段的力度調(diào)節(jié)明顯有些生硬，輕的特別輕，重的又特別重，只有普通模式下才最得人心。

　　中控臺控制區(qū)集中了多媒體與空調(diào)的所有按鍵，按鍵的排列規(guī)整并且面積夠大，即減小了誤操作的幾率，上手也更為容易一些。多媒體觸摸屏非常好用，系統(tǒng)還包括支持Bluelink系統(tǒng)、DVD等功能。另外空調(diào)區(qū)還采用了仿金屬拉絲材質(zhì)邊框，提升了很大一部分視覺效果。

　　要說韓國人的造車理念還真對的上中國人的口味，咱買車想要什么它們比誰都清楚，那就是車內(nèi)配置非常全面。在名圖同級別車型中，配備座椅加熱的車雖然不少，但它連后排座椅也都配上了。另外還在駕駛位加入了座椅通風(fēng)功能(小編自己近30萬的邁騰都沒有)，而且通風(fēng)時很靜，不像一些德系車上那樣還能聽到鼓風(fēng)機(jī)的聲音，它只有屁股下面嗖嗖的涼風(fēng)。

　　還要說到配置，它絕對是令人感到震撼的，那就是全景天窗。雖然這項配置現(xiàn)在看來并不稀奇，但那僅限于SUV，在三廂轎車上它還是很少有的，并且在名圖的假想敵身上也是不曾有過的。這個全景天窗面積非常大，而且前半部分的玻璃可以完全打開，我覺得一定會有很多消費者為它買單。參照索八上的全景天窗，名圖應(yīng)該也是可以選裝的，當(dāng)然價格估計要在3千元左右。

● 空間：后排空間是亮點 儲物豐富

　　北京現(xiàn)代本身就是一個注重車型實用性的廠商，更何況名圖是專為國內(nèi)研發(fā)的，所以他們一定會在它的空間上大做文章。不過事實上，名圖真的在這方面做到了讓人無可挑剔的程度。

　　2770mm的軸距得到的是絕對夸張的后排腿部空間，并且它的乘坐感受也足夠舒適。這一點在它的競爭對手面前也絕對可以稱的上是跨越式的超越。

● 儲物空間

　　儲物空間方面，名圖真的讓我很吃驚，粗略計算一下，前后四個門板加上中央扶手箱和一些可以看得見的杯架等，總共可以同時裝下32瓶礦泉水!另外后備箱空間上，名圖和索八一樣，依然不能夠放倒后排座椅來擴(kuò)充容積，但是它的地板平整擁有足夠的寬度，后備箱容積仍然可以達(dá)到526L。

● 駕駛：動力偏重家用 隔音性出色

　　北京現(xiàn)代名圖擁有NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，NU系列的發(fā)動機(jī)不算很新，它們早已陸續(xù)在現(xiàn)代以及起亞等多款車型上服役。而據(jù)廠家透露，預(yù)計明年還將有可能搭載進(jìn)口現(xiàn)代飛思上的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此次我們試駕車型配備的是2.0L動力，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率114kW，峰值扭矩達(dá)到了192Nm，工信部綜合油耗僅為7.5L。

　　名圖并沒有采用搭載在索八上的Theta II發(fā)動機(jī)，雖然相比之下NU發(fā)動機(jī)參數(shù)更低，但是基本可以讓你忽略掉，它的特點是在降低自重來實現(xiàn)降低油耗的目的。

　　變速箱方面采用了現(xiàn)代具有自主產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱，這臺變速箱在其它現(xiàn)代車型上也都表現(xiàn)出了相當(dāng)良好的素質(zhì)，具有高平順性和反應(yīng)速度快等特點。

　　這次名圖試駕選擇了自由試駕的方式進(jìn)行，全程將近200km的路程，使我有了更多時間來體驗它。先說說動力，名圖搭載的這款NU 2.0L發(fā)動機(jī)與6AT變速箱調(diào)教重心偏向舒適性，搭配起來可以說很和諧，且成熟度很高，換擋感覺毫無沖擊，順暢無比。而在深踩油門時也不顯突兀，加速的線性恰到好處。說實話，它的動力表現(xiàn)對于家用而言已經(jīng)完全足夠了。

　　輕松的駕駛風(fēng)格應(yīng)該是韓國品牌的一大特點，但名圖油門踏板和制動踏板力度并不像索八上那樣軟，到是有點像德系車偏沉的特點。可以看出，廠商還是很愿意去制造一臺注重駕駛感的車來吸引消費者的目光。

　　在高速路段，我們嘗試將速度提升到150km時速左右，可以明顯感覺到名圖在靜音工程方面做的還是相當(dāng)優(yōu)秀的，此時的車內(nèi)噪音仍然非常小，可想而知在一般常用時速下的駕乘舒適性將會更加出色。

　　名圖的方向盤雖然帶有先進(jìn)的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是對于路感的反饋，三種模式下幾乎都是同樣略顯模糊。最輕的時候會讓人心里摸不著底，甚至不敢打方向。而在普通模式下，手感依然還會覺得太輕。總之，我個人更青睞于最重的手感，駕駛起來會使我更有信心。

　　懸掛方面，名圖依舊采用了主流的前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，同樣也是舒適性的調(diào)教，它可以很輕松自然的過濾掉路面上一般的不平，其效果還是比較出色的。在高速時變更車道，車身晃動并不明顯，懸掛對底盤的支撐還算到位，另外大尺寸的輪胎也帶來了不俗的抓地力。

總結(jié)：

　　優(yōu)點：

　　造型時尚

　　配置豐富

　　空間大

　　缺點：

　　動力不夠出眾

　　近年來國內(nèi)中級車市場景象真的是一片大紅大紫，正當(dāng)消費者們開始逐漸把目光聚集B級市場的時候，廠家也在不斷努力去制造更符合國人需求的車型，北京現(xiàn)代就是這樣一個廠家。在第八代索納塔之后，又推出了專為國人打造的名圖來繼續(xù)搶奪中級市場。而且有消息稱，名圖最終售價可能會在15萬元區(qū)間起售。針對名圖定位用戶群是30-35歲的家庭用戶，這類消費者通常更為理性，它們崇尚性價比，所以如果消息準(zhǔn)確，那么以名圖豐富的配置和寬敞的空間，絕對會是個極富競爭力的產(chǎn)品。

注：北京現(xiàn)代MISTRA名圖將于11月19日正式上市。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	名圖 2013款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	北京現(xiàn)代
級別：	中型車
上市時間：	-
發(fā)動機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	-
座位數(shù)(個)：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	-
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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