比拼綜合實力 試森雅S80自動7座時尚版

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】相對于上海通用五菱系列在市場上表現的大紅大紫，一汽吉林旗下的S80也不甘懦弱，在對手更多的采用了手動變速箱的情況下，一汽吉林依靠大發留下的技術基因，在S80身上推出了自動擋車型，并且針對載人/載物的訴求重新將座椅升級到了7座，從MPV為主的特性像SUV轉型，以滿足更多家庭使用的需求。

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● 外觀與原型車相近 定位于緊湊級SUV

　　相對于更加討城里人歡心的SUV車型，微客更加能討好手頭資金有限，卻又想多拉快跑的人。我們今天試駕的森雅S80就是看重了這一點，在外觀上更加趨近于一臺小型MPV車型，同時200mm的離地間隙加上前置后驅的動力布局又是它具有了一定的多路況適應的能力。

 　　森雅S80的車身尺寸與競爭對手相差不多，目前就是瞄準了五菱宏光S和剛剛上市不久的威旺M20。相對于微客的這個龐大市場，森雅S80旨在分一杯羹。

　　相對于兄弟車型M80，S80在外觀上要比M80更顯俊俏一些，尤其是在中網和前大燈的設計上，還是可以看出S80為了更加細分化的市場而做出的改進。

　　為了更加突出其MPV跨界的風格，S80除了全車類似CROSS的包圍外，在車身頂部還增加了行李架，在兼顧美感的同時又增加了一份實用性。 

　　尾部的設計不在像傳統的微客那樣方方正正，稍有弧線的造型令整體感更時尚一些。只是在配置上缺少應該標配的倒車雷達。

● 配置一般 乘坐體驗出色

　　在內飾上，森雅S80采用了商務車常規的黑灰的配色方案，整體中控臺造型很樸實、規整，各個功能也會出現在它應有的位置，因此上手難度上基本為零。 

　　不能把它和更高級別的NV200以及途安相比，森雅S80在做工方面還是存在一些不夠細致的地方，不過結合自動擋7-8萬的售價來看，還是具有一定的競爭力的。 

　　和五菱宏光S一樣，森雅S80新推出的7座車型也是采用了2+2+3的座椅布局，這是標準的MPV行駛，在低端的微客中是很少見的，說明乘坐體驗上已經越來越受重視，而不是以往單純地以載貨為主了。出于空間最大化考慮座椅設計比較單薄，同時像包裹性之類的關鍵字并不是S80追求的，座椅顯得平整單薄，但柔軟度不錯，坐上去很舒服。 

　　我們體驗者的身高為1.76米，在第二排以及第三排的空間體驗上，頭部空間的表現還是相當不錯的，但就第三排的腿部空間而言則顯得拘束了一些，要是路程不太遠的情況下還是沒問題的。 

　　儲物空間基本能夠滿足日常需求，在常規的位置都設計了比較實用的儲物功能，尤其是第三排的杯架，進一步體現了對乘客的考慮。

● 懸掛是亮點 動力采用豐田基因

　　一汽森雅S80搭載了豐田1.5升3SZ系列發動機，當年的VVT-i已經被大發升級為DVVT雙可變氣門正時，在參數上面，最大109PS的馬力輸出以及141Nm的最大扭矩已經超越了大部分微客發動機的數據。搭配的變速箱則是均衡表現更加穩定的4AT變速器。

　　如今1.5升的發動機在大微客中確實很常見，原因就在于這樣的排量在充當更大馬力輸出的同時也能兼顧到了良好的節能性，再結合不到1.2噸的車重，輕載情況下動力自然是剛剛的。

　　雖然沒有采用現在流行的電子助力，但這種齒輪齒條式助力還是能夠滿足日常駕駛的，轉向力度較為輕盈，車頭的指向性也不錯，就是方向盤的回饋力度稍差了些。

　　不同于微客常見的鋼板彈簧的后懸掛結構，S80采用了更趨近于轎車的5連桿懸掛形式，因此在通過坑洼路面時，后排乘客不會在抱怨顛屁股了。

　　總結：相對于五菱宏光動輒平均每月僅3萬臺的銷量，每個微客生產廠家都不會坐視不理的，尤其是在MPV優勢日益顯現的今天，森雅S80成功地填補了高端微客缺少自動擋車型的空白，而且在終端市場上，森雅S80的讓利力度也是不能小視的。