名利場(chǎng)的新寵兒 PCauto季度豪華型車/SUV回

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豪華是一種態(tài)度，是于紛擾渾濁社會(huì)中的自命不凡，是任憑風(fēng)聲鶴唳依然巋然不動(dòng)的目空一切，更是在長(zhǎng)假身處擠得比上班早高峰一號(hào)線還夸張的景區(qū)里仍舊心如靜水地游園的那份悠然自得，深藏功與名。豪華帶來的舒適和氣派成為每個(gè)成功人士辛勤工作強(qiáng)大的動(dòng)力和支撐，也是他們自信的資本。在這喧鬧得讓人慌不擇路的長(zhǎng)假里，感受這些社會(huì)精英鐘愛選擇的車型或許比人滿為患的風(fēng)景區(qū)更賞心悅目，領(lǐng)略豪華車型到底有什么法門能夠始終讓人優(yōu)雅、沉穩(wěn)和放松。

　　今天的回顧不乏全新奔馳S級(jí)這些震驚世界的新寵兒，同時(shí)也有難纏的老對(duì)手奧迪A8和寶馬7系，更有英倫豪華風(fēng)味十足的捷豹XJL。另外豪華大型SUV也是不少大腕的心頭好，氣焰噬人的SUV被雕琢得如同藝術(shù)品般精致，還有優(yōu)異的性能。全新攬勝、保時(shí)捷卡宴、寶馬X6和英菲尼迪QX70（FX37）將一同呈現(xiàn)這場(chǎng)豪華盛宴。

豪華型車：

　　不管競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，傳統(tǒng)的豪華車級(jí)別依然是由大家耳熟能詳?shù)腟級(jí)等車型主宰，優(yōu)雅與穩(wěn)重的豪華型車亮相在官邸和重要場(chǎng)合中才是最和諧的搭配。它們每一次的換代都引領(lǐng)者汽車科技走向的一個(gè)新里程，在不斷的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中共同堅(jiān)守和維護(hù)著豪華車應(yīng)有的高雅。

一、海外試駕全新奔馳S級(jí) 極致奢華唯我獨(dú)尊

　　考慮到主角是（全新一代）奔馳S級(jí)，如果這篇文章的主題從“試駕”變成“試乘”，那會(huì)不會(huì)顯得本網(wǎng)或者說筆者更加高端大氣一點(diǎn)？YY就此打住，對(duì)于單一車型所搭載的新技術(shù)便可辦個(gè)汽車行業(yè)展的全新一代S級(jí)而言，好好體驗(yàn)并為各位網(wǎng)友奉上第一手資訊才是我們的職責(zé)所在。為此，我們還特意遠(yuǎn)赴加拿大安大略省，炮制出這篇詳盡的新車試駕……

　　那碩大的中網(wǎng)、那霸氣的立標(biāo)、那飄逸的線條……所有的這一切都在告訴你，這是一臺(tái)屌絲可望不可及的奔馳旗艦級(jí)轎車。長(zhǎng)久以來，我們總覺得奔馳靠線條取勝，奧迪線條相比略顯平淡、因此把外形功夫都下在了燈光上。不過這回奧迪的燈光未必再能撈著便宜了，新S級(jí)那密密麻麻的56顆LED燈泡似乎是奔馳在向奧迪宣誓：如今你玩燈也未必是我對(duì)手了！

　　魔力車身控制系統(tǒng)（Magic Body Control）是新一代S級(jí)的強(qiáng)推功能之一，它能帶來比目前所有主動(dòng)懸掛系統(tǒng)都優(yōu)秀的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制效果，以達(dá)成絕佳的駕乘舒適性。很可惜我們?cè)囻{的這臺(tái)車上沒有搭載這一系統(tǒng)……

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二、優(yōu)雅商務(wù)艙 測(cè)試2013款捷豹XJL 3.0SC

　　不管從哪方面看，捷豹XJL都是一款明顯傾向商務(wù)用途的車型，在國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪A8L、奔馳S級(jí)等。所以即便是之前5.0排量的版本，這款車也不會(huì)是賣給純粹的速度愛好者。然而盡管不輕易示人，但千萬不要小覷了它的能力。

　　相對(duì)來說我們更喜歡在城市里輕松的駕駛這臺(tái)XJL，即便稍有些擁堵也不會(huì)太過煩躁。不過不展示不代表沒有，XJL并不是好惹的，任何時(shí)候稍稍深踩油門，都可以感覺到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，它只是深藏不露。

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三、1百萬級(jí)別的豪華車 測(cè)試寶馬2013款730Li

　　你心目中的豪車是怎樣的？掛著豪華品牌的logo？還是以價(jià)格來劃分？個(gè)人覺得，豪車的門檻大概就是730Li這個(gè)級(jí)別吧，ABB品牌的入門級(jí)旗艦，大概100萬左右的價(jià)格。這個(gè)級(jí)別的車型雖然無法與勞斯萊斯和賓利相提并論，但開上街依然是很有face的。它們一般都不是什么性能怪獸，但普遍有著超過5米的身軀，后排空間都大得像后花園似的。這樣的入門級(jí)豪車，其實(shí)也是挺有意思的。

　　2013款的730Li只是每年一度的小改款，調(diào)整的重點(diǎn)在于配置，而非外觀的改頭換面。車身尺寸保持不變，軸距也是目前同級(jí)最長(zhǎng)的3210mm，即使是全新?lián)Q代的A8L也沒這么長(zhǎng)，所以7系依然淡定。其實(shí)都已經(jīng)到了這個(gè)份上了，完全沒必要去計(jì)較那幾個(gè)毫米的差距，除非你想在里面塞一桌麻將。

　　最近測(cè)試或者試駕的車型大多都是SUV，漸漸地已經(jīng)習(xí)慣了筆直的坐姿以及較高的視平線，坐上730Li駕駛席的那一刻真的有點(diǎn)不太習(xí)慣。因?yàn)轳{駛席離車頭和車尾都有好一段距離，我必須提醒自己這是一輛D級(jí)車，5米多長(zhǎng)的。但這是一輛寶馬，而且是旗艦，駕駛者必須被尊重。調(diào)整至舒適坐姿后視野依然保持良好，沒有明顯的盲區(qū)，第一印象非常好，不會(huì)造成不必要的心理壓力。

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豪華型SUV：

　　盡管最近密密麻麻的SUV選題讓人看得有些困乏，但主打豪華的SUV卻有著讓人愛不釋手的魔力，就像孩童手中始終不肯放手的玩具。雖然它們或許都還有著不錯(cuò)的越野實(shí)力，但拋開SUV的身份，它們都是豪華的最佳詮釋。面對(duì)這些SUV如果不談越野，這一次我們只感受豪華。

一、如果不談越野 測(cè)試全新路虎攬勝5.0L

　　我們不再追究新一代攬勝的越野性能到底提高了多少，更不去討論還有哪些地方是它不能去的，而是要在我們每天都經(jīng)過的路上，看看它是否是最好的?

　　座椅的軟硬合適，并且座椅非常寬大，坐在上面就是一種很舒適、松弛的狀態(tài)，和很多美國(guó)車的座椅很像，但攬勝贏在了坐墊的舒適度上。而之所以說超越了LX570，則是因?yàn)閿垊俚淖胃淤N合身體。

　　攬勝的懸掛要比這方面的“標(biāo)桿”LX570在舒適性上做得更完美，初段的濾震效果更好，同時(shí)還保留了一定的路感。而LX570的懸掛頭段會(huì)顯得有些生硬，如果換上和攬勝同樣扁平比的輪胎，那LX570的舒適性會(huì)大打折扣，而攬勝在這方面是完美的。

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二、關(guān)山度若飛 PCauto測(cè)試保時(shí)捷Cayenne GTS

　　并不是我想偷懶，而是在保時(shí)捷（中國(guó)）官方網(wǎng)站上面看到這一句“關(guān)山度若飛”之后，實(shí)在沒辦法再想到比它更傳神的詞藻，來形容眼前這一臺(tái)橄欖綠色的Cayenne GTS。坐擁420匹馬力以及寬壯健碩的身軀，但卻能夠靈活游走于蜿蜒曲折的彎道；只要你不吝于那一身來自德國(guó)萊比錫的華麗套裝，它便能施展百般武藝助你攀山涉水，這不正正就是“萬里赴戎機(jī)”的利器么？

　　雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟，但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣，甚至可玩的選項(xiàng)還更多。例如這一身價(jià)值￥40,000元的橄欖石綠金屬漆，目前只提供給Cayenne GTS選裝，就連Turbo的車主也只有眼饞的份兒。

　　因?yàn)闆]有渦輪增壓的強(qiáng)制輔助，所以在普通模式下Cayenne GTS的初段輸出用爽快來形容更加合適，并不橫蠻，但在市區(qū)里面走走停停的話會(huì)比3.0T引擎的普通版Cayenne要輕松得多。

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三、加速媲美超跑 PCauto測(cè)試寶馬X6 xDrive50i

　　幾年前剛見到X6時(shí)就有人質(zhì)疑它的造型設(shè)計(jì)，尤其是車尾造型讓許多人不爽。現(xiàn)在已經(jīng)聽不到太多質(zhì)疑聲音，這種COUPE+SUV的混搭造型已經(jīng)很容易讓人接受了。

　　如果拋開價(jià)格，我們此次試駕的這款X6 xDrive50i應(yīng)該說相當(dāng)完美，流暢的車身線條設(shè)計(jì)、高大的車身以及良好的駕駛視野、極富質(zhì)感的內(nèi)飾用料、豪華的車內(nèi)科技配置，都讓人在坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)愛上這款車。

　　8速變速箱的齒比排列比較緊密，日常駕駛時(shí)幾乎感覺不到換擋的動(dòng)作，輕柔且順暢，做到豪華車應(yīng)有的舒適性。而在激烈駕駛時(shí)，可以感覺換擋非常迅速，降擋時(shí)還有輕微的補(bǔ)油動(dòng)作，增添駕駛樂趣。

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四、轎跑本性 測(cè)試2013款英菲尼迪FX37限量版

　　英菲尼迪FX在中國(guó)已經(jīng)叱咤多年，這款擁有壞人面孔的車型一度是路上最富個(gè)性的車型之一。在2013款上它將迎來一次進(jìn)化，外表殺氣被隱藏了起來，而內(nèi)心的狂躁則又被激化。全新植入的發(fā)動(dòng)機(jī)將催化出更強(qiáng)大的性能，伴隨發(fā)售600臺(tái)的“五周年限量版”的獨(dú)特元素，多年后，F(xiàn)X依然還是路上最有氣場(chǎng)的明星。

　　從設(shè)計(jì)上來看，2013款FX算是回歸了家族面貌，以往鋒芒畢露的造型開始向美式的大氣與厚重轉(zhuǎn)型了。或者說它隱藏了殺氣，整體看來像個(gè)“好同志”了。

　　啟動(dòng)的瞬間排氣管便會(huì)傳出一聲低沉有力的轟鳴聲，這是只有跑車才會(huì)發(fā)出的聲音。油門踏板韌性非常好，似乎可以不斷激發(fā)你去深踩油門，這是每個(gè)人初登FX之后都會(huì)有的同感。排氣聲音就像是降低分貝的GT-R，這是SUV中罕見的聲音，恐怕只有寶馬X6M的聲音能夠媲美它了。

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