居家型男 測試廣汽本田凌派1.8AT旗艦版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 就在我使用試駕車的這一周之內(nèi)，已經(jīng)在廣州市區(qū)偶遇到不下10臺各式各樣已經(jīng)上好牌照的凌派，要知道這還是在廣州實施限購的前提之下哦。而經(jīng)過長時間各種不同路況的相處后，我也深刻體會到凌派上市首月銷量便突破1.5萬輛是有據(jù)可循的，各種專為國內(nèi)消費者而作的取舍，恰恰正中要害。

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    如果您對凌派感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到凌派的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　早前的新車試駕文章已經(jīng)對外觀內(nèi)飾作過詳盡介紹，所以我們這一次測試將會集中介紹一些跟日常用車相關(guān)的細(xì)節(jié)，以及性能測試和油耗測試等等。

　　關(guān)于外觀內(nèi)飾造型的介紹，可以點擊以下圖片跳轉(zhuǎn)到早前的試駕文章：

● 我們喜歡的：

　　1. LED大燈非常給力

　　廣本的車型在配置方面向來都是點到即止，舉個例子，基本只能在雅閣、奧德賽和歌詩圖的高配車型上面找到HID氙氣大燈，飛度和鋒范這一個級別只有眼饞的份兒。但凌派居然一下子跳升為第一款配備LED頭燈的國產(chǎn)本田車型，足見廠家對其所寄予的厚望。

　　當(dāng)然，你只能在要價14.98萬元的頂配型號上面找到LED頭燈，不過也彌足珍貴了，要知道這跟LED日間行車燈可是完全兩碼事，就算在百萬級的豪車上面也不多見LED頭燈的身影。而實際體驗下來，凌派的LED近光燈可謂非常給力，偏冷的色溫看起來跟氙氣頭燈很相似，亮度有過之而無不及，在透鏡的輔助下有效照射范圍相當(dāng)廣。

　　出于成本的考慮，凌派的遠(yuǎn)光燈還是普通鹵素?zé)襞荩鶯ED相對比起來落差挺大的，不過這對于習(xí)慣文明用燈的駕駛者來說影響不大。而萬一您真的選擇了頂配凌派的話，那可千萬不要跟車太緊，這兩盞壽命長、效果好又省電的LED頭燈，可是價值不菲。我們試探性地打電話去4S店咨詢，凌派一盞LED頭燈總成要價三千六百多，對的，是一盞，不是一對。

　　2. 多模式倒車攝像

　　這個貼心的設(shè)定值得表揚，掛R擋倒車激活攝像頭之后，通過觸摸屏的按鈕直接在三種攝像模式之間切換，分別是廣角、平視和俯視。廣角模式的好處是能看到更大范圍，缺點是圖像略微變形。平視模式的話圖像就不會變形了，至于俯視模式則可以方便看到保險杠正下方有沒有障礙物。

　　當(dāng)然，就算倒車攝像系統(tǒng)再先進(jìn)，也不能完全取代后視鏡的作用，更不能讓倒車攝像成為干擾，畢竟絕大部分倒車意外還是因為精神分散而錯把油門當(dāng)剎車了。還有改進(jìn)空間么？有的，其實廠家可以考慮給倒車攝像加入行車記錄儀功能，以應(yīng)對碰瓷黨日益精湛的技術(shù)。好吧，這個玩笑有點冷。

　　3. 寬敞的乘坐/載物空間

　　凌派的長、寬、高和軸距都跟現(xiàn)款思域非常接近，所以基本可以期待車廂空間跟鋒范相比會有質(zhì)的飛躍。事實也的確如此，身高175cm的體驗者在調(diào)好駕駛席座椅之后，轉(zhuǎn)到后排乘坐，膝蓋離前排椅背還有大約30cm的距離，足夠讓市面上絕大部分的緊湊級車汗顏。

　　凌派坐在車?yán)锩鏁黠@覺得橫向比思域稍緊湊一點，另外這個平臺的一大特點就是油箱中置，油箱的位置大概就在排擋桿下面，以此換來凌派后排座椅下面一個非常可觀的長條形儲物空間。

　　打開凌派的尾箱更加驚為天人，跟思域相比不是一個級別，直接就跟雅閣同一檔次！工程師為此耍了一點小“手段”，凌派不再跟其他本田車型一樣標(biāo)配全尺寸備胎，而是一個只有135寬度的應(yīng)急小備胎。不過也無傷大雅，小尺寸備胎也是各大廠商的趨勢了，起碼凌派的尾箱開口足夠?qū)挘艂€空調(diào)主機(jī)也是小菜一碟，另外通過尾箱的兩個手柄也能把后排椅背放倒，還是非常實用的。

　　4. 靜音工程相當(dāng)?shù)轿?/strong>

　　有一位媒體同行是思域車主，試駕過凌派之后表示隔音表現(xiàn)有質(zhì)的提升。我是飛度車主，也感覺凌派的確安靜多了，風(fēng)噪、路噪以及從發(fā)動機(jī)艙傳來的聲響都有不錯的抑制。按照廣本官方介紹，凌派的前擋風(fēng)玻璃里面填充了PVB隔音膜，另外車身其他部位的隔音材質(zhì)也是花了大力氣的。

　　但我認(rèn)為凌派選用的YOKOHAMA ASPEC輪胎也應(yīng)記一功，205/55R16的尺寸對于凌派這個體型來說恰如其分，偶爾劈彎的話抓地力勉強(qiáng)算是不過不失。而靜音表現(xiàn)卻是相當(dāng)不錯，就算遇到粗糙的瀝青路面，所產(chǎn)生的低頻“嗡嗡”聲也不強(qiáng)烈，挺好的，要知道用在飛度和鋒范身上的都是韓泰低端的輪胎。

　　5. 優(yōu)異的人機(jī)工程設(shè)定

　　進(jìn)入凌派車廂的第一感覺是座椅比飛度和鋒范要貼身多了，特別是腰部，對于需要經(jīng)常跑長途的車主來說再實用不過了。座椅里面的填充物也適當(dāng)?shù)剀浕艘恍@也是迎合國內(nèi)消費口味的舉措之一。

　　車廂往外的視野頗為開闊，兩條A柱不會有壓抑的感覺，后視鏡面積也很合適，方向盤的大小和粗細(xì)適中，方向盤按鍵也是本田最新的設(shè)計樣式。中控臺各種按鍵和儲物空間用起來也非常簡明順手，無論新手抑或是其他汽車品牌的用戶，基本都可以不需摸索直接上手。就是這些各種各樣不會體現(xiàn)在配置表上面的設(shè)計細(xì)節(jié)，組成了凌派非常友好、便捷的車廂氛圍。

● 我們不喜歡的：

　　1. 車內(nèi)配置仍有欠缺

　　以這臺14.98萬元的頂配旗艦版來說，無匙進(jìn)入系統(tǒng)有了，VSA電子穩(wěn)定程序有了，六氣囊有了，恒溫空調(diào)有了，車載藍(lán)牙電話和定速巡航有了，一鍵啟動也有了，但偏偏前排兩張座椅還是手動調(diào)節(jié)的。怎么說最起碼也要把駕駛席搞成電動吧，不是我們連動一下手都懶，而是電動座椅的好處在于，可以方便在行駛過程中調(diào)整坐姿，不會產(chǎn)生安全隱患。

　　另外我們也沒有找到后排空調(diào)出風(fēng)口，對于后排如此寬敞的凌派來說有點可惜了，畢竟對于家庭買家來說后排利用率還是不低的。值得慶幸的是凌派的空調(diào)制冷效果一如其他本田車型那樣給力，總算沒有留下遺憾。

　　2. 智能屏互聯(lián)系統(tǒng)仍待升級

　　直接通過車上屏幕來操作手機(jī)上面的各種應(yīng)用，這個既實用也實際的理念相信不少人早就想到了，但敢于第一個吃螃蟹的竟然是本田，而國內(nèi)第一臺搭載這款被稱為“智能屏互聯(lián)系統(tǒng)”的車型竟然是凌派。

　　這個理念是非常好的，按照廠方介紹目前還只能通過有線連接車輛和手機(jī)，日后隨著系統(tǒng)升級會支持更加方便的無線WIFI連接。只不過現(xiàn)在這個系統(tǒng)支持的手機(jī)還是非常有限，假如你的手機(jī)不兼容的話，那這個系統(tǒng)就等同一個帶屏幕卻不能導(dǎo)航的CD收音機(jī)，所以正式實用化還需要車廠跟各大手機(jī)品牌更深入合作。關(guān)于智能屏互聯(lián)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹，可以點擊下圖跳轉(zhuǎn)。

● 駕控：以舒適、節(jié)油為先

　　同一款1.8L發(fā)動機(jī)和5AT變速箱，車重也相當(dāng)接近（凌派竟然比思域要重25kg），很自然就讓人把凌派跟已經(jīng)在售的思域作對比。動力方面凌派跟其他民用的本田車型一樣相當(dāng)重視第一腳油，正常起步時很能給人爽快的印象。

　　不過后續(xù)的加速力度只算普通，特別是突破2500rpm之后，在3000~4000rpm之間反而會有一個動力的相對低谷期，所以在高速公路上需要快速超車時，總不能讓你一氣呵成。當(dāng)你深踩油門的時候，凌派似乎會通過這短暫的慵懶來讓你考慮清楚是否真需要超車，如果你堅持不松腳，那突破4000rpm之后就會有比較可觀的加速力度。

　　經(jīng)過近一個星期的試駕，我越來越體會到凌派不是一臺適合大腳油門大手方向的車子，反而是一臺舒舒服服輕輕松松的代步座駕，盡管它的外觀看起來還挺動感進(jìn)取的。其實也合情合理，這臺代號為R18A1的i-VTEC機(jī)器其實跟強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力的K系列完全不一樣，節(jié)油和平順才是它的首要任務(wù)。而跟同樣使用R18A1的思域相比，凌派的設(shè)定甚至還要保守一丁點兒。

　　所以只要你不是“暴力份子”，加油費用需要自理的話，凌派還是一臺非常稱職的座駕，2000rpm左右輕輕松松穿梭于市區(qū)高樓大廈之間。它的方向盤挺輕巧的，但不生疏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。它的前麥弗遜后扭力梁式懸掛經(jīng)過精心匹配，按照廠方介紹基本都采用了歐版思域的工藝標(biāo)準(zhǔn)，會比飛度和鋒范的濾震表現(xiàn)好一些。

　　實際上路表現(xiàn)的確不俗，能給人“很卡羅拉”、“很軒逸”的印象，懸掛的行程并不短，對于緩解大型起伏很有幫助，彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適。所以假如你的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的話，那思域會是更好的選擇，凌派則更傾向于讓一家老小都安安心心、舒舒服服，而或者這正正才是大部分人所需要的。

● 加速剎車測試

　　前面提到過凌派的動力調(diào)校甚至要比用相同1.8L引擎的思域還稍稍保守一點，這也體現(xiàn)在我們的0-100km/h加速測試成績上。之前我們錄得1.8L思域的成績是11.52秒，而凌派則是11.76秒，差距非常細(xì)微。

　　5AT變速箱表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，除非你每一腳都油門到底，要不然在日常駕駛上面真挑不出半點毛病。跟1.8L引擎的匹配也要比本田的1.5L和1.3L發(fā)動機(jī)更好，1擋和2擋之間的疏離感基本都被解決掉了。

　　實測到的100km/h-0剎車距離是42.72米，對于這個級別來說不過不失。因為凌派的懸掛設(shè)定傾向于舒適，所以緊急制動時的點頭現(xiàn)象還是比較明顯的。

● 油耗測試

　　這臺凌派試駕車在編輯部待了差不多兩個多星期，既充當(dāng)工作車也作為我的上下班代步工具，綜合行駛路況大概為70%中等擁堵市區(qū)，30%輕微擁堵的城市快速路，沒有可以吝嗇油門。最后實測到的百公里平均油耗為8.42升，跟行車電腦顯示的8.2升也比較接近。

　　我平常開自己的1.3AT飛度（用205寬的輪胎）走類似路況，百公里油耗大約是6.5~7升，所以1.8L排量的凌派能跑出8.42升的確是省油到家了。哦，對了，全程我基本都沒打開ECO經(jīng)濟(jì)模式。

● 結(jié)語

　　說實在哪怕是在一個多月之前，作為本田老用戶的我，其實一直對凌派都不怎么待見，畢竟它不算是本田的全球車型，而且市面上不少專為國情而打造的車型，或者是所謂的合資自主車型，往往是“低價低配”的代名詞。

　　但仔細(xì)研究體驗過凌派之后，我覺得它完全不遜色于其他本田的全球車型。用料、造工、品質(zhì)、技術(shù)和配置，廣汽本田都可以說是給足誠意了。再考慮到廠方對國內(nèi)消費喜好的討好，以及11.48~14.98萬元的價格區(qū)間，的確很值得親自到4S店去體驗一番。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 旗艦版	凌派 2013款 1.8 AT 豪華版	凌派 2013款 1.8 AT 舒適版	凌派 2013款 1.8 MT 舒適版
官方價：	14.98萬	13.48萬	12.48萬	11.48萬
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-06	2013-06	2013-06	2013-06
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139	139	139
最大扭矩(N·m)：	172	172	172	172
變速箱：	5擋自動	5擋自動	5擋自動	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1750×1505	4650×1750×1505	4650×1750×1505	4650×1750×1505
軸距(mm)：	2650	2650	2650	2650
最高車速(km/h)：	195	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	11.76	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	42.72	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7	6.7	6.7	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4650	4650	4650	4650
寬度(mm)：	1750	1750	1750	1750
高度(mm)：	1505	1505	1505	1505
軸距(mm)：	2650	2650	2650	2650
前輪距(mm)：	1500	1500	1500	1500
后輪距(mm)：	1485	1485	1485	1485
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1310	1300	1275	1240
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	47	47	47	47
行李廂容積(L)：	588	588	588	588
發(fā)動機(jī)型號：	R18Z5	R18Z5	R18Z5	R18Z5
排量(mL)：	1798	1798	1798	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139	139	139
最大功率(kW)：	102	102	102	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6500	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	172	172	172	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	4300	4300	4300
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.6	10.6	10.6	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	SOHC	SOHC	SOHC
缸徑(mm)：	81	81	81	81
行程(mm)：	87	87	87	87
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	5擋自動	5擋自動	5擋自動	5擋手動
擋位個數(shù)：	5	5	5	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.5	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	-
倒車視頻影像：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	-	-
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	-	-
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	●	●	●
自動空調(diào)：	●	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	4	4	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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