麻雀雖小五臟俱全 測(cè)試大運(yùn)悅虎兩驅(qū)精靈版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】油價(jià)的漲飛了，還有什么理由不考慮一臺(tái)純電SUV呢？緊致小巧的車身尺寸，主流的科技配置，并且還可以滿足滿電續(xù)航里程300km，價(jià)格更是控制在了10萬(wàn)元之內(nèi)，今天我們要試的主角就是定位于小型純電SUV的大運(yùn)汽車-悅虎。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，大運(yùn)悅虎采用了時(shí)下新能源汽車比較流行的未來(lái)感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型還是比較討巧的，緊致小巧的車身線條也比較符合該車的定位，非常適合在城市通勤使用，標(biāo)配LED大燈組以及日行燈光源，提升了時(shí)尚感也兼顧了照明通透感。

　　極簡(jiǎn)風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是這個(gè)價(jià)位車型比較常見(jiàn)的布局了，雖然受限于價(jià)格和定位的因素，但依舊采用了大面積搪塑工藝包裹，整體做工用料還是沒(méi)有問(wèn)題的，中控布局也十分合理。科技配置方面，搭載了大運(yùn)旗下最新的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程APP操作、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音指令等當(dāng)下主流功能，無(wú)論是操作還是功能還是非常實(shí)用的。

　　空間表現(xiàn)方面，完全可以滿足我們?nèi)粘３鲂械臐M載需求，后備廂地臺(tái)平整，并且支持后排座椅放倒，空間拓展能力不錯(cuò)。另外，皮革包裹的座椅比較顯檔次感，座椅填充物比較扎實(shí)，提供了很好的支撐性和包裹感，長(zhǎng)途行駛也不易產(chǎn)生疲勞。

　　動(dòng)力匹配方面，大運(yùn)悅虎搭載的電機(jī)最大功率62kW，最大扭矩220N·m，電池電量32.85kWh，電池從20%-80%快充時(shí)間為0.6小時(shí)，NEDC工況續(xù)航里程為300km，整體參數(shù)表現(xiàn)還是完全能接受的。

　　動(dòng)力響應(yīng)還是電動(dòng)車直接干脆的反饋，但加速過(guò)程還是比較線性的，并不會(huì)很暴躁，這也比較符合城市通勤的地位，電門調(diào)校的比較靈敏，日常應(yīng)對(duì)起步超車還是完全沒(méi)有問(wèn)題的，只不過(guò)在中后程的持續(xù)加速感上會(huì)有些疲軟，但考慮到日常駕駛場(chǎng)景，也不太需要激烈駕駛，所以對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以接受。

　　轉(zhuǎn)向力度偏向輕柔，開(kāi)起來(lái)也會(huì)比較從容一些，當(dāng)然根據(jù)駕駛模式的不同會(huì)有相對(duì)應(yīng)的力矩變化，但無(wú)論哪種駕駛模式，它的指向性和精準(zhǔn)度都沒(méi)有缺失。而動(dòng)能回收方面，ECO模式下的反饋會(huì)更直觀一些，標(biāo)準(zhǔn)模式下則會(huì)相對(duì)更加平順一些，而它的好處自然是可以更好的提升續(xù)航里程。

　　隔音降噪表現(xiàn)上中規(guī)中矩，低速行駛時(shí)整體的NVH靜謐性表現(xiàn)會(huì)更出色一些，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)，少量的風(fēng)噪還是可以感受到的，但也并沒(méi)有影響到駕乘者，而電機(jī)工作噪音和胎噪也均抑制在了合理范疇之內(nèi)。

　　底盤懸掛部分，前后均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架加橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)，對(duì)于慮震表現(xiàn)會(huì)更中和一些，絕大部分路面細(xì)碎的震動(dòng)均可以得到有效的過(guò)濾，而當(dāng)高速通過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，在懸掛緩沖的一瞬間，壓縮回彈釋放的還是比較及時(shí)的，并沒(méi)有出現(xiàn)所謂的彈跳感。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：12.94秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下油門踏板，由于前驅(qū)車的特質(zhì)，但抬頭抑制的比較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的12.94秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：46.06米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)稍有點(diǎn)頭現(xiàn)象，但前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離46.06米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.2dB，60km/h為56.7dB，80km/h時(shí)為63.8dB，120km/h時(shí)為68.8dB。

　　總結(jié)：對(duì)于定位于城市的小型純電SUV來(lái)說(shuō)，大運(yùn)悅虎雖然消費(fèi)者聽(tīng)起來(lái)比較陌生，但通過(guò)試駕過(guò)后，無(wú)論是顏值還是科技配置均能滿足我們?nèi)粘５氖褂眯枨螅⑶依m(xù)航定位在滿電300km的水平，應(yīng)對(duì)我們城市通勤還是綽綽有余的。不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)勢(shì)必還是有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，如果想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地，無(wú)論是品牌還是產(chǎn)品力還是有很大的提升空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）