自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今天我們要講的主角是一部國產(chǎn)SUV，外觀長的有點像豐田現(xiàn)款RAV4，內(nèi)飾則是經(jīng)典的家用簡潔風(fēng)格，空間也比較充裕，不過這些信息并不是該款SUV最大的亮點， 至于重點則是它采用了能甩4AT幾條街的6AT，雖然不及合資的8AT、DSG牛逼，但起碼也是一大進(jìn)步，它就是吉利全球鷹GX7，我們今天也會重點體驗這套動力總成。

體驗讀圖模式

　　去年前期上市的車型雖然得到了一個不錯的印象分，但1.8+5MT只能算是探路者，而今年依然是大批熱門車全新?lián)Q代的黃金時期，許多車廠都選擇了在今年全面發(fā)力，所以在這種大背景下吉利也必須發(fā)力，6AT在國產(chǎn)SUV中也算的上一驚為天人的亮點。

　　如果您還沒有對新一代的GX7的外觀、內(nèi)飾、空間進(jìn)行了解的話，您可以點擊以下圖片，即可查看筆者同事精心創(chuàng)作的GX7試駕文章。

　　如果您對GX7感興趣，您可以加入我們太平洋全球鷹GX7的FAMILY，和大伙互相交流經(jīng)驗哦！

● 操控：家用風(fēng)格 超級節(jié)油好手

　　2.0L發(fā)動機(jī)最大馬力141匹，最大扭矩178N•m，數(shù)據(jù)上比起1.8L的發(fā)動機(jī)有所提升，最大馬力和最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間有所提前。這款發(fā)動機(jī)是吉利自主研發(fā)的產(chǎn)品，設(shè)計上更加偏重于城市路況，注重燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　6速自動變速箱來自澳大利亞DSI，眾所周知這所公司已經(jīng)被吉利所收購，因此全面鋪開這款6AT自動變速箱也是勢在必行的事。此次推出的6AT車型讓吉利在這一區(qū)間暫時擁有了領(lǐng)跑者的姿態(tài)。

　　油門的調(diào)校線性，從紅綠燈路口起步的表現(xiàn)很也算較有力度，這是筆者試車那么多年來油門最好把控的車子，起步時絕對不必?fù)?dān)心給多了油與前車發(fā)生追尾，這油門太線性太好控制了！起步之后你就可以陶冶情操般的體驗這番線性的加速度，欣賞從您旁邊穿梭而過的車水馬龍，或者繁華的街道路邊行人的千姿百態(tài)，這種體驗實在是難得難得！

　　發(fā)動機(jī)的調(diào)校非常貼合目前都市白領(lǐng)的生活需求，現(xiàn)在忙于在大城市拼搏的人們都有著一顆過于急躁的心，然而駕馭GX7就是抹平這份急躁情緒的最佳良藥，它能讓你明白該怎么保持一份平靜的心里，更理性的去分析你所遇到的困難。經(jīng)過短暫幾天的試駕，筆者從GX7身上收益良多。

　　變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，一般情況下在兩千轉(zhuǎn)出頭開始升擋，但降擋的反應(yīng)不夠理想，實用的手動模式或許讓不少人能夠找回那份貼服的感覺。在平順性方面也是非常不錯，比起許多同級對手要優(yōu)秀。

　　吉利GX7的底盤調(diào)教由沃爾沃的御用底盤調(diào)教公司荷蘭PDE參與，這也是吉利收購沃爾沃以后逐漸顯現(xiàn)的巨大優(yōu)勢。在實際駕駛中，底盤的整體感很強(qiáng)，懸掛能夠積極地對抗路面的顛簸與起伏，舒適性不錯。真皮方向盤的手感在同級之處屬于上乘，而且路感和指向性都比較清晰。

　　GX7的離地間距達(dá)到172mm，但在高速過彎中車身傾側(cè)比預(yù)期要好，足以證明GX7的支撐力度十分到位。四輪獨立懸掛并不是噱頭那么簡單，在彎道中的表現(xiàn)有著一絲絲歐洲車的味道，彎道中的不平路面并不會引起車廂的生硬彈跳，整車的表現(xiàn)非常平穩(wěn)扎實，作為自主車型來說，屬于絕對上層水平。

● 測試：動力平順溫柔 制動過程平穩(wěn)

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測試

　　起步的姿態(tài)GX7還算控制的不錯，一個是和較好的懸掛調(diào)校有關(guān)，另外一個則與本身就不會太大的加速度有關(guān)系。

　　GX7起步時動力還算充沛，雄起一下還是可以的，甚至有點響胎，但除了頭段之外，其余時間加速G值大概在0.3g左右，進(jìn)檔之后就保持在了0.2g左右了，在超過90km/h之后加速度不到0.1g，最終GX7的百公里加速時間為16.42秒。

　　100-0km/h制動測試

　　百公里時速制動車頭下沉不太嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持得很不錯。經(jīng)過多次測試，GX7的百公里制動距離為42.26米，成績馬馬虎虎，或許跟測試車輛是新車有一定的關(guān)系。

● 總結(jié)

優(yōu)點：

配置領(lǐng)先

做工出色

6AT車型受主流認(rèn)可

缺點：

按鍵材質(zhì)不夠理想

尺寸和同級對手比顯得有些緊湊

　　曾經(jīng)世界第一的豐田，其最大特色就是沒特色，中庸二字記之，但旗下不少車型都成了模仿對象。吉利之前的車型在造型上很多都走特立獨行的路線，對其銷量上漲造成不少影響。 但從最近推出的車型來看，風(fēng)格已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變了，更符合國人的口味。經(jīng)過與GX7短暫的接觸，個人覺得寬敞的車內(nèi)空間是整車最大的賣點， 加上6AT也不到11萬的誘人價格，期望GX7能成為吉利提升銷量的突破口。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	全球鷹GX7 2013款 2.0 自動 兩驅(qū)尊貴型
官方價：	11.99萬
廠商：	吉利全球鷹
級別：	中型SUV
上市時間：	2013-05
發(fā)動機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	178
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4541×1833×1700
軸距(mm)：	2661
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4541
寬度(mm)：	1833
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2661
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	JLδ-4G20
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	178
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>