L4級(jí)無人駕駛量產(chǎn)車？ICT-300智能測(cè)試-威馬W6
前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，威馬W6在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來，將針對(duì)車子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來看看其性能表現(xiàn)又是如何？
關(guān)于性能部分，威馬W6算是典型的造車新勢(shì)力產(chǎn)品，不過在一些極限操控方面沒有傳統(tǒng)車企那樣有扎實(shí)的機(jī)械底子做鋪墊。其次加速性能也沒有特別炸裂的表現(xiàn)。不過整臺(tái)車和其它新能源車型一樣，對(duì)噪音方面控制不錯(cuò)，另外制動(dòng)性能也是可以拿出來說的。但威馬W6整體在性能測(cè)試這部分成績只能說中規(guī)中矩。
威馬W6全系車型搭載最大馬力為218匹的電機(jī)，根據(jù)不同的車型配置分別有520km和620km的續(xù)航版本。本次測(cè)試的車型為威馬W6 2021款 520km ACE探索版。
麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。
來到車內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對(duì)比。
威馬W6最終總得分為166，榜單中排名第23位。如果威馬W6有自動(dòng)泊車功能的話，成績還能再往前一些，希望下次我們能夠拿到一臺(tái)功能最前面和最豐富的測(cè)試車。總的來說威馬W6在傳統(tǒng)的領(lǐng)域表現(xiàn)都不錯(cuò)，例如假人規(guī)避、車機(jī)功能豐富性、語音功能支持較多等等。不過要以新勢(shì)力的角度來看W6，會(huì)覺得細(xì)節(jié)還有優(yōu)化空間，例如車機(jī)系統(tǒng)的交互、車道保持表現(xiàn)等。但作為一臺(tái)智能車，W6擁有整車OTA能力，也期待下一次遇見W6的時(shí)候它會(huì)有更完善的姿態(tài)。（圖/文：智能駕駛 /智能座艙測(cè)試：杜慶煒 性能測(cè)試：潘洪瀚）
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