哪臺(tái)才是家庭出行的最優(yōu)解？20萬元級MPV橫評

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在最近的車壇，能掀起話題和關(guān)注度不是SUV反而是MPV，因?yàn)樵趪胰⒄叩挠绊懴拢蠹覍PV的需求還是增長起來，一臺(tái)能讓7個(gè)人都坐得舒舒服服同時(shí)上下車方便的車型絕對能深受家庭用戶。對于家庭用戶而言，20萬元級別是它們考慮的購車范圍，向下能考慮來自自主品牌的傳祺M8，但有些人鐘情于合資品牌；如果向上考慮奧德賽，或許這個(gè)預(yù)算還需要加點(diǎn)錢才能買到配置一般的入門車型。近期有一臺(tái)充滿實(shí)力的MPV選手，它既有合資身份，然后賣的是自主價(jià)，尺寸和配置都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，它就是庫斯途。

　　雖然說好飯不怕晚，但是庫斯途的實(shí)際表現(xiàn)能讓傳祺M8和奧德賽的潛在用戶轉(zhuǎn)變態(tài)度選擇前者呢？今天剛好將三臺(tái)20萬元級別的MPV湊在一起，看看誰的實(shí)力更強(qiáng)。

　　當(dāng)下的人購車主要很看重顏值，過往MPV不受那么歡迎是因?yàn)樽陨砩虅?wù)氣息太濃，開著這臺(tái)車都被人認(rèn)作是司機(jī)。看回這三臺(tái)車，傳祺M8的商務(wù)氣息會(huì)最濃烈，而奧德賽由于有運(yùn)動(dòng)套件加持，風(fēng)格會(huì)顯得年輕一些。庫斯途是一臺(tái)本土化的專屬M(fèi)PV，因此它擁有國人喜歡的設(shè)計(jì)元素，像狀碩的身材和現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)。

　　隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知越來越多，在買車的時(shí)候不僅對外觀顏值有要求，內(nèi)部的舒適感和實(shí)用性同樣是特別關(guān)注。另外做工用料不能馬虎，各項(xiàng)操作也要很順手，因?yàn)檫@是一臺(tái)拖家?guī)Э诘能囆汀Ｔ谶@三臺(tái)車?yán)锩妫瑤焖雇镜脑O(shè)計(jì)風(fēng)格是最吸引眼球的，傳祺M8和奧德賽的內(nèi)飾都屬于平淡那一種，只不過傳祺M8的用料表現(xiàn)稍好一點(diǎn)。

　　本次庫斯途車型為380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium（官方指導(dǎo)價(jià)格為21.88萬），如果在傳祺M8和奧德賽里選取價(jià)位相近兩款車型進(jìn)行對比，分別是傳祺M8領(lǐng)秀系列 390T 尊貴版（官方指導(dǎo)價(jià)格：21.98萬）、奧德賽銳·混動(dòng) 2.0L 銳·舒享版（官方指導(dǎo)價(jià)格：22.98萬）。通過配置對比，庫斯途的產(chǎn)品力表現(xiàn)出色，尤其是在第二排舒適性配置和主動(dòng)駕駛輔助配置，另外兩款價(jià)位接近的競品都是”0“的表現(xiàn)。

　　其實(shí)大部分人買MPV，除了是看重它的大空間，更是在意內(nèi)部座椅的乘坐舒適性。像座椅柔軟度表現(xiàn)如何、后排座椅功能是否豐富、上下車地臺(tái)高不高等等。這些都是家庭用戶所關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　不過說到車內(nèi)座椅，最近中汽研檢驗(yàn)中心和中汽華誠認(rèn)證聯(lián)合打造收割權(quán)威認(rèn)證體系—兒童綠色座椅座艙認(rèn)證。這個(gè)認(rèn)證是分別從車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)材料和車內(nèi)電磁輻射三個(gè)維度進(jìn)行認(rèn)證，其中由中汽研檢驗(yàn)中心測進(jìn)行產(chǎn)品測試；華誠認(rèn)證對測試結(jié)果進(jìn)行認(rèn)證報(bào)告，為產(chǎn)品⻋內(nèi)環(huán)境安全水平進(jìn)行專業(yè)背書。

　　今天我們的選手之一庫斯途就參與此項(xiàng)認(rèn)證，它分別從禁用物質(zhì)、可遷移元素和抗菌抑菌進(jìn)行評價(jià)，結(jié)果庫斯途的車內(nèi)座椅都符合這三個(gè)維度的標(biāo)準(zhǔn)。從而在MPV領(lǐng)域里，庫斯途是首個(gè)獲得兒童車內(nèi)安全認(rèn)證體系和稱號，也說明了庫斯途對兒童安全和健康守護(hù)，解決部分家庭用戶對車內(nèi)環(huán)境安全的用車痛點(diǎn)。

　　車輛什么指標(biāo)都不談可以，但是對于MPV來說，車內(nèi)駕乘空間必定是要關(guān)注的。那么車身尺寸是不是在乘坐空間上就必定有很好的表現(xiàn)。單從車身尺寸來看，傳祺M8是最大，但是庫斯途的車身尺寸也不少，在軸距方面甚至比傳祺M8還要長，而奧德賽是三車?yán)锩娉叽缱钚∧莻€(gè)。不過實(shí)際內(nèi)部乘坐空間還是要比一比才知道。（體驗(yàn)者身高：178cm，第二排分別測量最大和最小腿部空間，第三排腿部空空間是第二排）。最后通過對比之后發(fā)現(xiàn)，庫斯途的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本每一排都能獲得滿意的乘坐空間；傳祺M8是前兩排空間表現(xiàn)可以，但是坐在第二排座椅挪到最前，會(huì)出現(xiàn)頂腳。奧德賽的第三排腿部空間表現(xiàn)出色，地臺(tái)也是數(shù)它最低，雖然方便乘客上下車但同時(shí)增加了刮到馬路牙子的危險(xiǎn)。

　　除了乘坐空間，后備廂裝載能力也是消費(fèi)者看重的地方。而庫斯途第三排座椅能完全放倒，放倒后能形成一個(gè)全平的裝載空間。如果不是零重力座椅版本的車型，第二排座椅也能完全放倒，到時(shí)候會(huì)形成一個(gè)縱深更大的儲(chǔ)物空間。

　　奧德賽的第三排座椅能收納到后備廂的負(fù)一層，形成一個(gè)全平的地臺(tái)。

　　傳祺M8的第三排座椅只能往前放倒，而且放倒后的第三排座椅下方支架會(huì)影響到實(shí)際的裝載能力。

　　雖然在乘坐空間、座椅表現(xiàn)、配置和設(shè)計(jì)這些元素里，駕駛部分會(huì)被潛在的MPV消費(fèi)者放在最后，但是買MPV大多數(shù)要拉著一家人出外自駕游，動(dòng)力開起來順不順暢，夠不夠力、整臺(tái)車的行駛舒適性表現(xiàn)如何也是很關(guān)鍵的。本次三臺(tái)對比車型，有兩臺(tái)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有一臺(tái)是混合動(dòng)力，那么誰的表現(xiàn)會(huì)更好？

　　說完這三臺(tái)MPV的主觀駕駛感受，接下來將通過一些實(shí)測數(shù)據(jù)來看看這幾臺(tái)車的實(shí)力，具體包括加速、制動(dòng)和噪音測試。首先庫斯途加速測試的起步姿態(tài)很平穩(wěn)，輪胎沒有出現(xiàn)打滑。到了制動(dòng)測試，車身姿態(tài)保持的相對穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺。

　　傳祺M8在做加速測試時(shí)，起步輪胎出現(xiàn)一定程度打滑，但是很快重新恢復(fù)了抓地力，車身出現(xiàn)輕微的抬頭現(xiàn)象。在制動(dòng)測試時(shí)，前懸出現(xiàn)明顯壓縮，但是剎車腳感均勻、線性。

　　奧德賽在測試的時(shí)候，電量保持在4格左右，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。起步瞬間輪胎沒有打滑，車頭有輕微上揚(yáng)的姿態(tài)。到了制動(dòng)測試時(shí)，懸掛壓縮不算明顯，但是制動(dòng)成績是三臺(tái)車?yán)锉憩F(xiàn)最差那一臺(tái)。

　　庫斯途是三臺(tái)車?yán)锩婕铀僮羁欤?a class="cmsLink" target="_blank">傳祺M8雖然馬力最大，但是車重也是最大，因此加速屈居第二。傳祺M8輪胎抓地力強(qiáng)，制動(dòng)力表現(xiàn)最佳，而奧德賽輪胎抓地力一般，制動(dòng)成績最差。

　　全文總結(jié)：對于當(dāng)下消費(fèi)者來說，同一份購車預(yù)算，如果能買到的配置更多，吸引力會(huì)更大。這點(diǎn)庫斯途是三臺(tái)車?yán)锩媾渲帽憩F(xiàn)最好那一個(gè)，不少后排關(guān)懷配置在其他MPV車型也不曾看到。其次開MPV最怕被說是司機(jī)，而設(shè)計(jì)方面，奧德賽有運(yùn)動(dòng)套件加持顯得年輕不少，而庫斯途除了采用現(xiàn)代家族化設(shè)計(jì)，并且跨界的造型為MPV界帶來新鮮感，但MPV一些實(shí)用性并沒有受到影響。最后在駕控部分，三臺(tái)車動(dòng)力感受差不多。說了這么多，相信精明的家庭消費(fèi)者會(huì)知道在這三臺(tái)MPV里面怎么選才是最好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）