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    2. 硬實(shí)力還是花架子? 賽道試駕長安UNI-T

      2021-09-13 00:10:30 作者:洪曉峰

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道長安UNI-T詢底價(jià)|查參配)如今已經(jīng)擁有了11萬的用戶,可以說是自主品牌在向上發(fā)展的一個(gè)非常成功的案例,2022新款車型已經(jīng)上市,曾經(jīng)高舉時(shí)尚設(shè)計(jì)與科技配置主打年輕消費(fèi)群體,如今通過新增運(yùn)動(dòng)版本車型的方式主動(dòng)進(jìn)攻運(yùn)動(dòng)車型市場。UNI-T究竟行不行?今天我們來到廈門國際賽車場,通過賽道試駕來體驗(yàn)一下,UNI-T到底在運(yùn)動(dòng)性能方面的功力到底如何。

      硬實(shí)力還是花架子? 賽道試駕長安UNI-T

      最會(huì)撩人的設(shè)計(jì)

        長安UNI-T的外觀設(shè)計(jì)肯定是最能夠打動(dòng)消費(fèi)者的,非常成功的外形設(shè)計(jì)讓UNI系列在市場上站穩(wěn)了腳跟,用心的內(nèi)飾用料和高到飛起的科技配置再配合不到14萬的價(jià)格,內(nèi)卷到了極致的作法讓競爭對手非常難受,讓消費(fèi)者則是大呼過癮也是真正的獲得了實(shí)惠。2022新款車型在外觀方面普通版變化不大,運(yùn)動(dòng)版則是裝上了全新設(shè)計(jì)的套件,亮色系的點(diǎn)綴搭配碳纖維紋飾,尾翼的設(shè)計(jì)特別大膽,整體運(yùn)動(dòng)感的營造的確到位,同時(shí)原本非常時(shí)尚的車身造型和線條與運(yùn)動(dòng)套件也是完美契合,長安的設(shè)計(jì)功力的確是令人叫絕。

      硬實(shí)力還是花架子? 賽道試駕長安UNI-T

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        動(dòng)力方面,新款車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了6kW的功率,從發(fā)動(dòng)機(jī)工程師那邊了解到,實(shí)際上是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)調(diào)整之后的副產(chǎn)品,新發(fā)動(dòng)機(jī)在整體循環(huán)工況方面做了升級,扭矩平臺向高轉(zhuǎn)前移了一點(diǎn)點(diǎn),整體扭矩平臺寬度提升了250rpm。底盤方面進(jìn)行了重新的調(diào)校,升級了轉(zhuǎn)向節(jié)的材料從鑄鐵更換成了鋁合金,有效降低簧下質(zhì)量

      硬實(shí)力還是花架子? 賽道試駕長安UNI-T

        內(nèi)飾除了細(xì)節(jié)飾板進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改造,亮色系點(diǎn)綴的效果相比老款的大面積拼色來的更加時(shí)尚,整體氛圍也更好。其他方面全液晶的雙聯(lián)屏尺寸從雙10英寸提升到了雙12英寸,處理器等硬件也是有所提升,整個(gè)多媒體系統(tǒng)都有提升。

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      賽道試駕體驗(yàn)

        在賽道中各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)將一臺車推向極限,幾乎所有工況都是日常駕駛時(shí)很少出現(xiàn)的,頻繁的全油門全剎車、高節(jié)奏的連續(xù)換擋、快速的重心轉(zhuǎn)移、懸掛彈簧行程的使用、輪胎剎車高強(qiáng)度的使用,這些都對一款車的運(yùn)動(dòng)性能提出了很高的要求。

      硬實(shí)力還是花架子? 賽道試駕長安UNI-T

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      編輯點(diǎn)評

        長安UNI-T從整體的感覺來說,更多的還是追求舒適性和高級感,在運(yùn)動(dòng)性方面進(jìn)行了針對性的調(diào)校,底盤憑借本身就不錯(cuò)的素質(zhì)搭配不錯(cuò)的車身剛性,高規(guī)格的輪胎,再加上手感極佳的轉(zhuǎn)向以及沒有關(guān)閉ESP,最終車身姿態(tài)的控制是整個(gè)過程中表現(xiàn)最好的;動(dòng)力系統(tǒng)方面整體系統(tǒng)還是向舒適性傾斜的,發(fā)動(dòng)機(jī)在出彎需要急加速的時(shí)候是比較疲軟的,速度的提升比較線性;SPORT駕駛模式的調(diào)校只是增加了一些日常道路駕駛的樂趣。總的來說UNI-T整體的運(yùn)動(dòng)底子是有的,未來2.0T+8AT搭載UNI-T的時(shí)候,可能才是UNI-T真正的完全體。另外如果想要在運(yùn)動(dòng)性市場打開銷路,官方改裝的高性能版本才是關(guān)鍵,這樣才能真正展現(xiàn)廠家運(yùn)動(dòng)調(diào)校的實(shí)力。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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        洪曉峰 編輯

        熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機(jī)。

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