城市通勤的豪車怎么選？試駕賓利添越插電混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，像賓利這樣的超豪華品牌也不得不在排量上做出調(diào)整。添越的動(dòng)力系統(tǒng)從當(dāng)初的W12換成了V8，同時(shí)，在今年又推出了V6的插電混動(dòng)版。但有些不一樣的是，插電混動(dòng)版的推出并不只是為了滿足日益苛刻的排放要求，而也有來(lái)自于真實(shí)用戶的聲音，他們更需要一臺(tái)更適合日常通勤的座駕，而他們已經(jīng)過(guò)了買(mǎi)豪車只追求大排量的階段，更好用、更實(shí)用的豪車成為了新一代車主的選擇。

　　賓利之所以推出插電混動(dòng)車型，更多是來(lái)自于車主的建議，大多數(shù)車主每天都只是短途通勤，而V8在市區(qū)工況的燃油經(jīng)濟(jì)性顯然是不夠好的，并且市區(qū)工況也嚴(yán)重壓制了V8的天性，對(duì)比下來(lái)，插電混動(dòng)版更適合日常通勤。賓利客戶調(diào)研也表明，超過(guò)90%的客戶幾乎每天或每周數(shù)次駕駛添越插電混動(dòng)版，近100%的客戶使用電動(dòng)駕駛模式(EV)，其中半數(shù)客戶的單次行駛里程不超過(guò)48公里，這就體現(xiàn)了添越插電混動(dòng)版的價(jià)值。

　　在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與配置方面，添越PHEV和V8版本差別不大，配置方面主要取決于用戶如何選擇，因?yàn)橘e利提供了強(qiáng)大的定制方案，讓每一臺(tái)賓利都是獨(dú)一無(wú)二的，所以，不管是PHEV版本還是V8版本，差異更多的是來(lái)自于用戶的選擇。而PHEV版主要的變化是增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)和操作的差異。

　　我們?cè)囻{的這批添越有三款顏色，冰川白、流星藍(lán)和深寶石藍(lán)，不過(guò)顯然白色更耐看一些，從經(jīng)銷商訂單和保有量來(lái)說(shuō)白色也更多一些。尤其白外紅內(nèi)，是車主們比較偏愛(ài)的配色。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，添越插電混動(dòng)版搭載E Motor電機(jī)和3.0升渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)449馬力，峰值扭矩為700牛·米。在NEDC行駛工況下，綜合續(xù)航里程達(dá)863公里，電動(dòng)續(xù)航里程約50公里，百公里加速時(shí)間為5.5秒。

　　從動(dòng)力體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)并沒(méi)有比V8版本低很多，百公里加速雖然慢了1秒，但5.5秒的成績(jī)也算是很快了。實(shí)際駕駛也是如此，動(dòng)力表現(xiàn)非常好，而且有了電機(jī)的輔助，油門(mén)響應(yīng)比純內(nèi)燃機(jī)要更快，即便W12版本也沒(méi)有PHEV這么高效的油門(mén)響應(yīng)，盡管絕對(duì)加速PHEV跑不過(guò)V8和已停產(chǎn)的W12，但駕駛體驗(yàn)真的是一點(diǎn)不差，甚至還要更好。

　　很多插電混動(dòng)車型都在一些細(xì)節(jié)上有問(wèn)題，比如剎車硬，滑行不順暢，在這方面添越完全沒(méi)有，開(kāi)起來(lái)和汽油機(jī)沒(méi)什么區(qū)別，這些關(guān)乎人機(jī)體驗(yàn)的地方，賓利都做得非常好。

　　添越PHEV提供了三種混動(dòng)模式：電動(dòng)模式(EV Drive)、混動(dòng)模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不過(guò)它并不是單獨(dú)的按鍵，而是集成在駕駛模式選項(xiàng)中的，只不過(guò)EV模式可以單獨(dú)控制開(kāi)關(guān)。

　　如果以純電模式駕駛，當(dāng)急加速或者車速超過(guò)135km/h發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，以此來(lái)提供更好的動(dòng)力，也就是說(shuō)只要車速不超過(guò)135km/h都可以使用純電模式。所以，如果你是短途行駛的話，是可以完全不使用內(nèi)燃機(jī)的，EV模式在動(dòng)力方面也足夠了。

　　根據(jù)你的駕駛模式可以自由組合，比如長(zhǎng)途駕駛可以使用HOLD模式，HOLD模式是和SPORT模式捆綁在一起的，這樣可以最大限度減少電量的消耗，甚至是不消耗。因?yàn)檐囕v只能稍微補(bǔ)充電量，無(wú)法通過(guò)動(dòng)能回收將電量充滿，所以，如果你不想消耗電量的話，就盡量使用SPORT模式。

　　當(dāng)然，如果你覺(jué)得SPORT模式，懸掛太硬，或者油門(mén)太激進(jìn)，那同樣可以切到“賓利模式”或“CMOFORT”，這樣就是油電混動(dòng)的狀態(tài)。或者同時(shí)關(guān)閉EV模式，那么系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)。總之，在任何工況下，你都可以選擇一種合適的駕駛模式。這個(gè)看似復(fù)雜實(shí)則非常簡(jiǎn)單。

　　還有一個(gè)有意思的配置，添越插電混動(dòng)版具有多種駕駛模式，油門(mén)踏板也會(huì)根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)提供觸覺(jué)反饋，從而實(shí)現(xiàn)最佳能效。也就是說(shuō)你知道設(shè)置好導(dǎo)航，混動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)在你駕駛時(shí)提供最節(jié)能的駕駛方案，你只管開(kāi)車，其它交給賓利。

結(jié)語(yǔ)：

　　賓利添越PHEV兩個(gè)最大的好處，一是解決了短途通勤的節(jié)能問(wèn)題，每天的行程低于50公里是不需要燒油的，大大減少了去加油站的頻率;二是像北京這種政策，混動(dòng)車是不能使用新能源指標(biāo)的，所以，也就解決了很多汽油標(biāo)主想體驗(yàn)新能源車的問(wèn)題。當(dāng)然，還有一些其它的優(yōu)勢(shì)，比如價(jià)格比V8更便宜、油耗比V8更低，不過(guò)，也有一些缺憾，就是你無(wú)法體驗(yàn)到V8的激情和狂浪了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）