更精致更實用 測試東風風神新S30 1.5L尊貴

　　【太平洋汽車網 評測頻道】或許是被現在愈發激進的設計和鋒利夸張的線條嚇得不輕，東風風神新S30的整體風格收斂了不少，走起了實用精致的路線。如今的新S30看上去已經褪去不少夸張的元素，徹底演變成為實在且時尚的家用車型，不過如此實用精致的設計明顯是沖著主流人群的喜好，這樣脫胎換骨般的變化能否一擊即中，讓更多人的為這份實用與精致買單？

體驗讀圖模式

　　全新上市的新S30除了讓人耳目一新的設計外更豐富了配置，引入了1.5L排量和自動擋車型，旨在開拓更大的市場。今天測試的車型是售價7.98萬的1.6L手動尊貴型，這個價格區間上的選擇讓人眼花繚亂，競爭激烈程度可想而知，改頭換臉的新S30為自己爭取了不少的印象分，不過接下來全方位的體驗才是重頭戲。

外觀：告別粗枝大葉

　　老款的S30渾身上下散發著一股陽剛之氣，巨大的鍍鉻中網塑造了一個威武的前臉，些許會讓人感到望而生畏。全新的S30則完全放棄了這種風格，沒有粗獷且夸張的“大嘴”，中網變得更加細致，大幅的鍍鉻裝飾被干凈利落的標志所代替，支撐起整個前臉。微微上揚的線條增添不少靈氣，霎時精神不少。全新的前臉讓新S30變得更家用，風格上看似向中庸靠攏了不少，而從實際的視覺效果來看，簡練的線條卻更討人喜歡。

 前霧燈                        集成轉向燈后視鏡

　　加入LED燈組后的大燈顯得更加時尚，外形上為呼應更加簡練的中網而有所壓縮，氣勢上收斂了不少，在整體視覺效果上車頭讓人感覺變得小巧。下方黑色塑料條裝飾帶來不少新鮮感，與亮麗的前臉形成對比。

　　從吸引眼球的角度來看，大膽創新的設計絕對會更受歡迎，但對于家用轎車，四平八穩的風格更容易讓人接受，因此新S30的線條在風格上走的是流暢分明的路線，前后過渡非常自然。從側面看，尾部平實的線條非常修身，上揚的腰線與門把手融合自然，集成在后視鏡上的轉向燈更加精神利落。

　　平整的行李箱造型讓尾燈變得更加立體，尾燈的輪廓猶如一雙有神的眼睛，內外色彩對比分明。倒車雷達對于新S30同樣是非常實用的配置，尾部共有四顆雷達探頭。

　　輪轂的造型缺乏新意，樣式普通，輪胎品牌采用萬力輪胎，尺寸為195/60 R15。

內飾：精致一如以往

　　內飾的布局和設計上都非常符合潮流，統一的色調更加耐看，加上鋼琴烤漆面板的搭配，瞬間為整個空間提亮。頂部顯示屏的弧線造型也呼應了整個中控臺的線條，讓人覺得非常親近。

　　中控臺中央上方的顯示屏為內部提升不少質感，藍底黑字的顯示效果非常清晰，用作時間顯示足夠方便，而且還可以通過界面切換顯示油耗等行車信息，不過界面切換只能通過顯示屏旁邊的按鈕進行操作，方向盤上的功能按鍵對其無效，這樣的設計一定程度上影響了便利性。

　　中央的觸摸屏尺寸合適，靈敏度還是很不錯的，響應速度比起許多自主車型上的觸控系統都要快，整套系統的界面設計合理，最重要的是菜單和圖標足夠簡潔清晰，沒有過多繁瑣的步驟影響用戶體驗。雖然系統上沒有一些特色功能，但諸如導航和影音等基本要求都能夠被滿足，而且音頻的輸入端口齊全，AUX和USB接口皆出現在上面，而且還支持SD卡，該有的算是都有了。

　　方向盤細致的縫線讓人體會到一份越級的享受，出色的手感讓人留下深刻的印象，這種體驗本該是出現在更高級別的車型上。上方的功能快捷按鍵比較硬，但不至于影響實際使用，按鍵的觸碰還是比較順手。按鍵除了可以調節音量和選臺以外還可以切換中央屏幕的功能界面，不過實際用處卻不大，反倒是不能通過按鍵切換行車電腦信息比較影響使用。

　　儀表盤內除了簡單的指針顯示以外，行車信息被轉移到中央上方的小屏幕上，因此儀表盤略顯單調，樣式為最簡單的白底顯示，不過在造型上倒是采用了炮筒式設計，而且更加上鍍鉻裝飾，讓整個款式看上去不至于太廉價。

空間：不留余地的合理

乘坐空間：

　　黑色的布料座椅在視覺效果上不錯，中央防滑布料更有花紋點綴，不至于顯得太過單調，駕駛座能夠調整的幅度很大，雖然在新S30身上不可能出現座椅電動調節，不過從實用性上已經足夠全面。身高175cm的體驗者不難找到舒適的坐姿，頭枕的角度足夠貼合，有不錯的支撐性，此時頭部尚有一拳空余。

　　后排的座椅配備了中央扶手，而且面積足夠大，很好地照顧了后排乘客的需求，也提供了更加靈活便捷的空間。另外后排中央配置三點式安全帶，即便是第三位乘客也被很好地考慮到了，對比起許多車型，新S30在人性化的表現上還是非常突出的。身高175cm的體驗者在后排舒適坐姿下頭部尚有一圈空余，腿部還有一掌空余。

儲物空間：

　　在儲物空間上，新S30的設計很好地照顧了駕駛員，許多貼心的儲物空間例如卡片槽等都悉數出現，基本上很難讓你再去挑剔。不過在后排方面，由于前排座椅椅背沒有安裝網兜，因此一些體積較大的物品就缺少了存放的空間。

　　行李箱容積為487L，而且內部空間平整，空間利用率相當高。

操控：熟悉的輕快感受

　　在新S30身上的這臺1.6L的發動機其實并不陌生，曾經出現在許多PSA集團旗下的車型當中，在標致308和世嘉上面都給人留下了不錯的印象，最大功率78kw，最大扭矩142N·m，最大的亮點是這款發動機服役多年，在成熟性方面有著無可比擬的優勢。不過新S30在動力總成上也并非毫無革新，推出全新的自主研發的1.5L發動機供消費者選擇，除了數據表現更加搶眼以外，也加入了VVT可變氣門正時系統。

　　五速手動變速箱換擋行程比較長，但入擋比較暢順，擋位足夠清晰，同時沒有明顯的生澀感。離合的接合點比較高，而且嚙合非常清晰，非常容易上手。

　　這臺發動機在老款206身上給許多人留下了輕快的操控感受，在東風風神新S30身上，這份暢快的體驗基本被保留下來。在低扭區間，爆發力不足的問題依舊存在，這也是許多法系車給人的感受，不過它的后勁還是讓人滿意，3000轉后力道明顯充足，發動機咆哮的聲音源源不斷，車速提升明顯。

　　新S30油門踏板的響應不算積極，結合發動機在低扭下的表現，這或多或少讓人有些著急，不過對于家用車來說這并不是一件壞事。另外新S30的剎車踏板比較直，長時間開車下來腳跟可能會比較累，不過剎車的感覺倒是比較容易適應，不會過分地輕，感受比較直接，深淺很容易把握。

　　方向盤的指向性不錯，而且路感保留得算是清晰，采用傳統的液壓助力轉向自然功不可沒，而且方向盤也不至于重的讓人發狂，即使是女性駕駛員也還能慢慢適應。

　　新S30保留了法系車懸掛的扎實血統，正如許多后懸扭力梁的法系車型一樣，行駛過程中能夠明顯感受到車體很好的整體感，變線的動作干凈利落，車體的跟進迅速。在城市中行駛，一般諸如沙井蓋等小的起伏都不會影響舒適性，城市中也少有出現特別嚴苛的路況，新S30在行駛舒適性上還是下了不少功夫，基本讓人滿意。

測試：更加期待1.5L發動機表現

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

百公里加速（濕地）：
 

　　從輸出數據來看，新S30并不是以動力見長的車型。幸好這臺手動擋車型讓我們在起步中獲得了足夠多的寬容度，在四千轉左右起步，此時能夠獲得最大的扭力，伴隨著前輪短暫的響胎，整個一擋的加速力道還是十分充足。較長的換擋行程也損失了一些換擋時間，最終百公里的加速成績為13.63秒。

百公里制動（濕地）：
 

　　新S30采用前后盤式制動，而且剎車踏板不會太軟，在緊急制動中讓人放心，最終的成績為42.06米。

噪音測試：
 

　　在高轉速下，新S30的發動機噪音比較明顯，就總體來說，新S30的噪音問題也是非常突出，雖然可以看出隔音的處理都很到位，但發動機的噪音實在是太明顯，因此影響最終的表現。

總結：
 

　　提起自主品牌，或許身邊依然會有不少人難免牢騷一頓，似乎伴隨著各種各樣小問題的車型無法與“省心”沾邊，因此東風風神新S30此類依托優秀車型打造出來的新款車型優勢無疑十分明顯，雖然缺乏轟動的亮點，但成熟的品質卻是讓人動心的最大理由。新S30在價格上有著一定的優勢，而且全新的外觀設計也更加符合大眾的審美需求，這樣一款看似平庸無亮點的車型卻有著不俗的綜合實力，它總能在細節之處打動你，如此細水長流的感受才是真真正正過日子的生活方式。

　　如果你對東風風神新S30很感興趣并有訂車意向，可以點擊下方鏈接了解最新的廠商活動和優惠。

　　//www1.pcauto.com.cn/customer/fengshenkct130523/index.html

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	東風風神S30 2013款 1.6 MT 尊貴型
廠商指導價(元)：	7.98萬
廠商：	東風風神
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106
最大扭矩(N·m)：	142
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4526×1740×1465
軸距(mm)：	2610
最高車速(km/h)：	187
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.9
整車質保：	三年或6萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4526
寬度(mm)：	1740
高度(mm)：	1465
軸距(mm)：	2610
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1215
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	487
發動機型號：	TU5JP4
排量(mL)：	1587
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106
最大功率(kW)：	78
最大功率轉速(rpm)：	5750
最大扭矩(N·m)：	142
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	縱向擺臂式獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	195/60 R15
后輪胎規格：	195/60 R15
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉彎半徑(m)：	5.26
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>