試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國(guó)味

     【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】歐洲人喜歡旅行車，多拉快跑兩不誤，但國(guó)人暫時(shí)還不太感冒。國(guó)人喜歡美國(guó)人的SUV，空間大有面子，但又生怕養(yǎng)肥了兩桶油。顯然，國(guó)人的口味與這個(gè)星球上其他地區(qū)的用戶有著明顯差異，很多國(guó)際車型引入后水土不服也可見一斑。要想在中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)分一杯羹，那也就只能按著國(guó)人的口味去造車了。

體驗(yàn)讀圖模式

    那到底怎樣的車才符合國(guó)人的口味呢？首先要有公交級(jí)的空間，再來(lái)個(gè)6.0L的動(dòng)力水平，但百公里油耗不能超過(guò)6L，懸掛最好是前后雙叉臂的，然后再來(lái)點(diǎn)百萬(wàn)級(jí)豪車才有的高級(jí)裝備，最最重要的是價(jià)格不能比F0貴。雖然現(xiàn)實(shí)與理想之間往往都有一定的距離，但向著這個(gè)方向走準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。在廣汽本田即將進(jìn)入“二次騰飛”階段的時(shí)候，他們帶來(lái)了“土生土長(zhǎng)”的本土車型，凌派CRIDER。

外觀：LED大燈技術(shù)性擊倒對(duì)手

    為了打造一臺(tái)具有中國(guó)特色的車型，日本廠方的工程師3年前就被派來(lái)中國(guó)了。最早的思路是，什么元素最有中國(guó)特色？熊貓已經(jīng)給吉利用了，那就龍吧，然后就有了下面的故事。

    他們最后是怎樣談妥的我們不好猜測(cè)，但是從看到實(shí)車到寫文章之前，我都還沒(méi)看出凌派和龍到底有多少相似的地方。好吧，像誰(shuí)其實(shí)并不是重點(diǎn)，又不是孩子必須像老爸這種原則性的問(wèn)題，關(guān)鍵是消費(fèi)者要覺得好看，能接受。

    正如前文所說(shuō)，空間是中國(guó)消費(fèi)者最在乎的，只要擁有傲人的身材，那么面試的第一關(guān)就順利pass了。如果你曾經(jīng)覺得鋒范無(wú)法滿足你對(duì)空間的要求，那么凌派就是來(lái)讓你改觀的。如果你覺得科魯茲已經(jīng)夠大方得體了，那么凌派在長(zhǎng)度和高度方面還要再大一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于車內(nèi)空間來(lái)說(shuō)有著實(shí)質(zhì)性的保障。

    以前曾經(jīng)聽人說(shuō)過(guò)，思域的車頭太尖了，看著不夠大氣。凌派的前臉設(shè)計(jì)感覺刻意營(yíng)造一種厚重、穩(wěn)重的感覺，豐富的線條也充滿動(dòng)感，但完全跟思域不是一路的。隔音處理是個(gè)系統(tǒng)工程，要想效果好必須做全面才行，就像木桶原理一樣，任何一塊短板都會(huì)讓效果大打折扣。凌派在前擋玻璃里填充了PVB隔音膜，同級(jí)里面這樣做的應(yīng)該是第一個(gè)吧。 

   據(jù)說(shuō)中網(wǎng)兩側(cè)的尖狀設(shè)計(jì)源自龍的獠牙，幸好出來(lái)的效果不會(huì)很嚇人。中網(wǎng)大面積使用鍍鉻裝飾，為的是營(yíng)造大氣的感覺。

    同級(jí)車型很多還在糾結(jié)著要不要給鹵素?zé)羯蟼€(gè)透鏡？或者給個(gè)氙氣大燈加多少錢？但凌派已經(jīng)直接上LED大燈了，那種恩賜般的感覺如同收獲一根132雪茄。雖然只有近光燈是LED光源，但已經(jīng)很不容易了。LED大燈的好處有很多，幾乎沒(méi)有不好，最大的問(wèn)題就是成本，比氙氣燈貴多了，希望這不會(huì)成為保險(xiǎn)加價(jià)的特殊理由吧。如無(wú)意外，我想這是目前裝備LED前大燈的車型中，價(jià)格最親民的。

    凌派的軸距為2650mm，比鋒范長(zhǎng)了50mm，同級(jí)車型已經(jīng)有超過(guò)2700mm的，但軸距跟后排空間并不能簡(jiǎn)單地劃上等號(hào)，起碼這條“定律”對(duì)于本田來(lái)說(shuō)并不適用。由于采用了油箱中置的特殊設(shè)計(jì)，凌派的后座設(shè)計(jì)擁有更大的發(fā)揮空間。

    凌派原廠選擇的輪胎為優(yōu)科豪馬的ASPEC系列，屬于基礎(chǔ)型的輪胎，抓地力和靜音性都中規(guī)中矩的。

    從配置表上不難發(fā)現(xiàn)，凌派還是挺注重外觀配置的，LED日間行車燈、帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、鯊魚鰭天線、無(wú)骨雨刮這幾項(xiàng)都是全系標(biāo)配的，能給的配置都盡量給了。對(duì)于注重外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的會(huì)在乎這些。其實(shí)看實(shí)車凌派真心不小了，第一步就符合了國(guó)人喜大的口味，加之LED大燈這種高技術(shù)含量的配置，絕對(duì)有面子。

內(nèi)飾：7英寸智能屏系統(tǒng)概念很創(chuàng)新

   不知道大家有沒(méi)這感覺，如果有人問(wèn)你哪個(gè)車外觀漂亮？你可以一下子念出不少名字，但如果問(wèn)那個(gè)車內(nèi)飾漂亮，那就卡住了。跟外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)要有突破真的很難，好看又實(shí)用非常少。凌派的內(nèi)飾造型沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的驚喜，造工方面依然是廣本一貫的高水準(zhǔn)。試駕的旗艦版車型裝備了一套很有創(chuàng)新精神的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，這是全車最大的亮點(diǎn)之一，我們將在下文里重點(diǎn)體驗(yàn)。

智能屏互聯(lián)系統(tǒng)：創(chuàng)意很好，但仍需完善

    在過(guò)去，很多消費(fèi)在買了車之后都會(huì)去加裝導(dǎo)航一體機(jī)，而且往往都是副廠的產(chǎn)品（原廠的一般都很貴），畫面精細(xì)度和界面的人性化都不盡人意，也就是咱們領(lǐng)導(dǎo)常說(shuō)的UE（用戶體驗(yàn)）沒(méi)做好。在這個(gè)智能手機(jī)高度普及的年頭，智能手機(jī)的UE界面已經(jīng)發(fā)展到較高的水平，很多用戶已經(jīng)用手機(jī)導(dǎo)航取代車載導(dǎo)航了。憑借這個(gè)契機(jī)，本田推出了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)這個(gè)新概念。 

    手機(jī)連接系統(tǒng)后，會(huì)在智能屏系統(tǒng)的屏幕里生成手機(jī)畫面的鏡像，并可雙向控制。也就是說(shuō)，智能屏成為了你手機(jī)的屏幕，用戶直接在智能屏上對(duì)手機(jī)進(jìn)行操作。好處很簡(jiǎn)單，首先手機(jī)屏幕大了很多，即使手機(jī)有這么大個(gè)屏幕，相信拿著操作也很不方便。在行車途中操作也不會(huì)給警察叔叔開罰單，當(dāng)然安全第一啦。再來(lái)，將手機(jī)物盡其用，省去了車載導(dǎo)航的重復(fù)投資。三來(lái)，智能手機(jī)系統(tǒng)的界面真的比車載導(dǎo)航好很多。

    既然連接手機(jī)是這套系統(tǒng)的精髓所在，那么兼容性的問(wèn)題就只能我們研究一下了。iOS系統(tǒng)的USB連接線走的是數(shù)據(jù)協(xié)議，但這方面蘋果并沒(méi)公開協(xié)議細(xì)節(jié)，所以智能屏系統(tǒng)目前只能靠HDMI連接線iOS系統(tǒng)的手機(jī)，USB口只能對(duì)手機(jī)充電。藍(lán)牙連接只能播放音樂(lè)和電話功能。

    原則上安卓系統(tǒng)的手機(jī)連接智能屏系統(tǒng)是不需要安裝任何應(yīng)用軟件的，只需用USB線連接即可，但實(shí)際上連接還是有條件的。就是需要手機(jī)本身具有相應(yīng)的通信協(xié)議，但目前具備的貌似只有HTC和索尼的手機(jī)，上圖的三星NOTE2也無(wú)法與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接。

    原則上，可以在智能屏系統(tǒng)上對(duì)手機(jī)的程序進(jìn)行操作，像微信、微博這些都能正常操作，沒(méi)問(wèn)題。但由于界面的橫版和豎版還是有不同的，這需要程序的開發(fā)商提供支持才行，例如QQ就無(wú)法橫版顯示了。至于導(dǎo)航系統(tǒng)方面，暫時(shí)只支持高德地圖及高德車友匯。萬(wàn)事開頭難，相信逐步普及的話，軟件開發(fā)商會(huì)跟進(jìn)的，其實(shí)這并不是什么高難度的問(wèn)題。

     雖然智能手機(jī)已經(jīng)很普及了，但不至于100%，所以對(duì)于沒(méi)有智能手機(jī)，或者版本稍為舊一點(diǎn)智能手機(jī)暫時(shí)無(wú)法使用這套系統(tǒng)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)這也就是一個(gè)帶CD播放功能的豪華版收音機(jī)而已。雖然這是個(gè)硬傷，但好消息是這套系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)的導(dǎo)航一體機(jī)低很多，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，所以不會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)太多的負(fù)擔(dān)。其實(shí)智能手機(jī)已經(jīng)很便宜了，經(jīng)銷商在賣車的時(shí)候不妨送一個(gè)吧。

智能屏系統(tǒng)使用小結(jié)：

    當(dāng)年蘋果推出第一代iPhone的時(shí)候，諾基亞也很不屑的，覺得沒(méi)多大的威脅。但數(shù)年后的今天，蘋果已經(jīng)大行其道，已經(jīng)改變了很多人的生活方式。現(xiàn)在比較成熟的車載人機(jī)交互系統(tǒng)一般都出現(xiàn)在豪華車型上，例如雷克薩斯的Remote Touch、奧迪的MMI、寶馬的iDrive  ,他們起步的時(shí)候也是各種步履蹣跚。萬(wàn)事開頭難，雖然眼前的這套智能屏系統(tǒng)依然很原始，但勝在創(chuàng)意十足，假以時(shí)日相信會(huì)成氣候的。

    說(shuō)到底，本田只是個(gè)“經(jīng)濟(jì)型”的品牌，不能像豪華品牌那樣拼本錢，大家的消費(fèi)群體有很大差異，即使它開發(fā)出一套牛逼的人機(jī)交互系統(tǒng)，車的價(jià)格也會(huì)讓消費(fèi)者難以接受，所以只能尋找經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案。這套智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上比普通的車載導(dǎo)航系統(tǒng)要簡(jiǎn)單許多，所以在成本上有著一定的優(yōu)勢(shì)，而且據(jù)說(shuō)優(yōu)勢(shì)將之間反應(yīng)在車身價(jià)格上，讓消費(fèi)者以接近加量不加價(jià)的方式擁有。所以，我覺得這套系統(tǒng)還是有它的存在價(jià)值的。

乘坐空間：后排腿部空間非常夸張

    由于采用了油箱中置的設(shè)計(jì)，后排座椅的設(shè)計(jì)有著更大的發(fā)揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個(gè)手掌+小半截手臂，長(zhǎng)度怎么也有30cm以上，雖然日產(chǎn)新軒逸大概也有這樣的水平，但同級(jí)車型中能有如此表現(xiàn)的，絕對(duì)鳳毛麟角。下圖是寶馬328i和328Li文章里的空間演示，兩位示范同事的身高都差不多，大家可以參考對(duì)比。

（上半部分：2013款寶馬328i，下半部分：2013款寶馬328Li）

    乘坐空間，尤其是后排，是國(guó)人購(gòu)車最最重點(diǎn)的對(duì)比項(xiàng)目，所以這也是廠家必爭(zhēng)之地。對(duì)于凌派的后排空間，真心建議有興趣的朋友去4S店親身一下，不試過(guò)的話你是很難想象，一輛緊湊型車是怎樣在難度最高的乘坐空間方面突圍而出，保證讓你刮目相看。

儲(chǔ)物空間：榨干最后一絲空間

    儲(chǔ)物空間向來(lái)是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，但在凌派上顯然更上一層樓。除了環(huán)繞在你四周的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱空間更是比思域的440L大了足足一個(gè)數(shù)量級(jí)。

動(dòng)力總成：依然是1.8L黃金排量 而且更省油了

駕駛感受：懸掛系統(tǒng)濾震出色 底盤不松散

   在說(shuō)明會(huì)上有幾個(gè)點(diǎn)比較吸引我的，首先是隔音效果，然后是動(dòng)力和底盤懸掛的表現(xiàn)。就像前面說(shuō)的，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化隔音處理之后，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和路噪都得到有效的抑制，效果在完全可以比得上20萬(wàn)以上的車型。前擋玻璃除了具有隔音功能之外，減速效果還非常不錯(cuò)，跑著120km/h的速度幾乎沒(méi)什么感覺，這樣可以大大降低駕駛疲勞程度。最近我身邊好幾個(gè)快奔三的同類不約而有著同一個(gè)覺悟，改車不追求操控了，就是希望車子能安靜一點(diǎn)。

    動(dòng)力方面，凌派只提供一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生，就是鋒范上面那臺(tái)。重新調(diào)教后參數(shù)比原來(lái)低了一點(diǎn)點(diǎn)，但換來(lái)的是更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方數(shù)據(jù)，百公里綜合油耗自動(dòng)擋6.7L，手動(dòng)擋6.5L，這樣的數(shù)據(jù)足以讓1.6L的車型汗顏！另外變速器雖然擋位數(shù)目沒(méi)變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。而且，凌派還配備了ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)，可以讓用戶輕松成為節(jié)油達(dá)人。

    有得必有失，在降低油耗的同時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)自然成為了次重點(diǎn)項(xiàng)目。都快奔三的人了，還想帶了孩子去飆車啊，不想活了？雖然不追求加速度，但總不能讓拖拉機(jī)從旁邊超過(guò)去吧。在變速器的積極配合下，凌派的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓人難受。變速器對(duì)于油門的深度比較敏感，換擋動(dòng)作反應(yīng)很快，努力調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性完成加速動(dòng)作。但油門一松，變速器立刻升擋（懷疑不止升一個(gè)擋），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻掉至不到兩千轉(zhuǎn)，不為別的，就是為了省油。

    據(jù)廠家介紹，凌派的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化處理，而且前后懸掛都配備了穩(wěn)定桿，這使得車身與方向盤的同步率非常高。但這也引發(fā)了另外一個(gè)問(wèn)題，偏軟的懸掛設(shè)定向舒適性妥協(xié)，轉(zhuǎn)向時(shí)車身的側(cè)傾非常明顯，如果進(jìn)行連續(xù)的變線動(dòng)作，過(guò)于敏捷的反應(yīng)會(huì)讓人覺得不安。如果你是個(gè)安守本分的駕駛員，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的舒適性更值得你關(guān)注。游走在西雙版納的國(guó)道和縣道，路況著實(shí)不太理想，對(duì)于懸掛的濾震能力是個(gè)考驗(yàn)，而且底盤一點(diǎn)也沒(méi)有發(fā)散的感覺，這方面凌派表現(xiàn)真心不錯(cuò)。如果再給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)選擇做乘客而不是司機(jī)。

總結(jié)：

    如果你問(wèn)我凌派是否最出色的緊湊型車，這個(gè)問(wèn)題我很難回答，但我可以說(shuō)，它的綜合素質(zhì)很不錯(cuò)，市面上熱賣車型的共通點(diǎn)很多都能在凌派身上找到，尤其是浮夸的后排空間，80%的方面它都能符合國(guó)人的口味。這也印證了凌派是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的說(shuō)法。雖然緊湊型車的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈，而且非常殘酷，但試駕完之后，我對(duì)凌派還是有信心的，因?yàn)槲沂盏斤L(fēng)凌派的定價(jià)會(huì)比思域便宜一些，算是好消息吧。

優(yōu)點(diǎn)：

    1、車身尺寸達(dá)標(biāo)，外觀配置較高

    2、后排空間非常滿意

    3、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)很有創(chuàng)意

    4、重新調(diào)教的動(dòng)力總成很省油

不足：

    1、駕駛的操控樂(lè)趣不如思域

    2、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)仍有提升完善的空間

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 旗艦版
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	172
變速箱：	5擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4650×1750×1505
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	195
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.7
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1750
高度(mm)：	1505
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1500
后輪距(mm)：	1485
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1310
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	588
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	R18Z2
排量(mL)：	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑：	81
沖程：	87
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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