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    2. 試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

      2013-06-20 22:57:14 作者:黃榮嘉
      1外觀:LED大燈技術性擊倒對手回頂部

           【太平洋汽車網 評測頻道】歐洲人喜歡旅行車,多拉快跑兩不誤,但國人暫時還不太感冒。國人喜歡美國人的SUV,空間大有面子,但又生怕養(yǎng)肥了兩桶油。顯然,國人的口味與這個星球上其他地區(qū)的用戶有著明顯差異,很多國際車型引入后水土不服也可見一斑。要想在中國這個全球最大的市場分一杯羹,那也就只能按著國人的口味去造車了。

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味體驗讀圖模式

          那到底怎樣的車才符合國人的口味呢?首先要有公交級的空間,再來個6.0L的動力水平,但百公里油耗不能超過6L,懸掛最好是前后雙叉臂的,然后再來點百萬級豪車才有的高級裝備,最最重要的是價格不能比F0貴。雖然現(xiàn)實與理想之間往往都有一定的距離,但向著這個方向走準沒錯。在廣汽本田即將進入“二次騰飛”階段的時候,他們帶來了“土生土長”的本土車型,凌派CRIDER。

      外觀:LED大燈技術性擊倒對手

          為了打造一臺具有中國特色的車型,日本廠方的工程師3年前就被派來中國了。最早的思路是,什么元素最有中國特色?熊貓已經給吉利用了,那就龍吧,然后就有了下面的故事。

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          他們最后是怎樣談妥的我們不好猜測,但是從看到實車到寫文章之前,我都還沒看出凌派和龍到底有多少相似的地方。好吧,像誰其實并不是重點,又不是孩子必須像老爸這種原則性的問題,關鍵是消費者要覺得好看,能接受。

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          正如前文所說,空間是中國消費者最在乎的,只要擁有傲人的身材,那么面試的第一關就順利pass了。如果你曾經覺得鋒范無法滿足你對空間的要求,那么凌派就是來讓你改觀的。如果你覺得科魯茲已經夠大方得體了,那么凌派在長度和高度方面還要再大一點點,對于車內空間來說有著實質性的保障。

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          以前曾經聽人說過,思域的車頭太尖了,看著不夠大氣。凌派的前臉設計感覺刻意營造一種厚重、穩(wěn)重的感覺,豐富的線條也充滿動感,但完全跟思域不是一路的。隔音處理是個系統(tǒng)工程,要想效果好必須做全面才行,就像木桶原理一樣,任何一塊短板都會讓效果大打折扣。凌派在前擋玻璃里填充了PVB隔音膜,同級里面這樣做的應該是第一個吧。 

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         據(jù)說中網兩側的尖狀設計源自龍的獠牙,幸好出來的效果不會很嚇人。中網大面積使用鍍鉻裝飾,為的是營造大氣的感覺。

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          同級車型很多還在糾結著要不要給鹵素燈上個透鏡?或者給個氙氣大燈加多少錢?但凌派已經直接上LED大燈了,那種恩賜般的感覺如同收獲一根132雪茄。雖然只有近光燈是LED光源,但已經很不容易了。LED大燈的好處有很多,幾乎沒有不好,最大的問題就是成本,比氙氣燈貴多了,希望這不會成為保險加價的特殊理由吧。如無意外,我想這是目前裝備LED前大燈的車型中,價格最親民的。

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          凌派的軸距為2650mm,比鋒范長了50mm,同級車型已經有超過2700mm的,但軸距跟后排空間并不能簡單地劃上等號,起碼這條“定律”對于本田來說并不適用。由于采用了油箱中置的特殊設計,凌派的后座設計擁有更大的發(fā)揮空間。

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          凌派原廠選擇的輪胎為優(yōu)科豪馬的ASPEC系列,屬于基礎型的輪胎,抓地力和靜音性都中規(guī)中矩的。

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      外觀配置表
      配置
      舒適版
      豪華版
      旗艦版
      LED近光燈
      -
      -

      LED行車燈

      防夾天窗
      -
      后視鏡轉向燈
      后視鏡(電動折疊、加熱)
      -
      -
      鯊魚鰭天線
      無骨雨刮

          從配置表上不難發(fā)現(xiàn),凌派還是挺注重外觀配置的,LED日間行車燈、帶轉向燈的后視鏡、鯊魚鰭天線、無骨雨刮這幾項都是全系標配的,能給的配置都盡量給了。對于注重外觀的消費者來說,真的會在乎這些。其實看實車凌派真心不小了,第一步就符合了國人喜大的口味,加之LED大燈這種高技術含量的配置,絕對有面子。

      2內飾:7英寸智能屏系統(tǒng)概念很創(chuàng)新回頂部

      內飾:7英寸智能屏系統(tǒng)概念很創(chuàng)新

         不知道大家有沒這感覺,如果有人問你哪個車外觀漂亮?你可以一下子念出不少名字,但如果問那個車內飾漂亮,那就卡住了。跟外觀相比,內飾設計要有突破真的很難,好看又實用非常少。凌派的內飾造型沒有給我們帶來太多的驚喜,造工方面依然是廣本一貫的高水準。試駕的旗艦版車型裝備了一套很有創(chuàng)新精神的智能屏互聯(lián)系統(tǒng),這是全車最大的亮點之一,我們將在下文里重點體驗。

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

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      智能屏互聯(lián)系統(tǒng):創(chuàng)意很好,但仍需完善

          在過去,很多消費在買了車之后都會去加裝導航一體機,而且往往都是副廠的產品(原廠的一般都很貴),畫面精細度和界面的人性化都不盡人意,也就是咱們領導常說的UE(用戶體驗)沒做好。在這個智能手機高度普及的年頭,智能手機的UE界面已經發(fā)展到較高的水平,很多用戶已經用手機導航取代車載導航了。憑借這個契機,本田推出了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)這個新概念。 

      xiugai

          手機連接系統(tǒng)后,會在智能屏系統(tǒng)的屏幕里生成手機畫面的鏡像,并可雙向控制。也就是說,智能屏成為了你手機的屏幕,用戶直接在智能屏上對手機進行操作。好處很簡單,首先手機屏幕大了很多,即使手機有這么大個屏幕,相信拿著操作也很不方便。在行車途中操作也不會給警察叔叔開罰單,當然安全第一啦。再來,將手機物盡其用,省去了車載導航的重復投資。三來,智能手機系統(tǒng)的界面真的比車載導航好很多。

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

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          既然連接手機是這套系統(tǒng)的精髓所在,那么兼容性的問題就只能我們研究一下了。iOS系統(tǒng)的USB連接線走的是數(shù)據(jù)協(xié)議,但這方面蘋果并沒公開協(xié)議細節(jié),所以智能屏系統(tǒng)目前只能靠HDMI連接線iOS系統(tǒng)的手機,USB口只能對手機充電。藍牙連接只能播放音樂和電話功能。

          原則上安卓系統(tǒng)的手機連接智能屏系統(tǒng)是不需要安裝任何應用軟件的,只需用USB線連接即可,但實際上連接還是有條件的。就是需要手機本身具有相應的通信協(xié)議,但目前具備的貌似只有HTC和索尼的手機,上圖的三星NOTE2也無法與系統(tǒng)實現(xiàn)連接。

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

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          原則上,可以在智能屏系統(tǒng)上對手機的程序進行操作,像微信、微博這些都能正常操作,沒問題。但由于界面的橫版和豎版還是有不同的,這需要程序的開發(fā)商提供支持才行,例如QQ就無法橫版顯示了。至于導航系統(tǒng)方面,暫時只支持高德地圖及高德車友匯。萬事開頭難,相信逐步普及的話,軟件開發(fā)商會跟進的,其實這并不是什么高難度的問題。

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           雖然智能手機已經很普及了,但不至于100%,所以對于沒有智能手機,或者版本稍為舊一點智能手機暫時無法使用這套系統(tǒng),對于他們來說這也就是一個帶CD播放功能的豪華版收音機而已。雖然這是個硬傷,但好消息是這套系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)的導航一體機低很多,結構也簡單,所以不會給消費者帶來太多的負擔。其實智能手機已經很便宜了,經銷商在賣車的時候不妨送一個吧。

      智能屏系統(tǒng)使用小結:

          當年蘋果推出第一代iPhone的時候,諾基亞也很不屑的,覺得沒多大的威脅。但數(shù)年后的今天,蘋果已經大行其道,已經改變了很多人的生活方式?,F(xiàn)在比較成熟的車載人機交互系統(tǒng)一般都出現(xiàn)在豪華車型上,例如雷克薩斯的Remote Touch、奧迪的MMI、寶馬的iDrive  ,他們起步的時候也是各種步履蹣跚。萬事開頭難,雖然眼前的這套智能屏系統(tǒng)依然很原始,但勝在創(chuàng)意十足,假以時日相信會成氣候的。

          說到底,本田只是個“經濟型”的品牌,不能像豪華品牌那樣拼本錢,大家的消費群體有很大差異,即使它開發(fā)出一套牛逼的人機交互系統(tǒng),車的價格也會讓消費者難以接受,所以只能尋找經濟實惠的解決方案。這套智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在結構上比普通的車載導航系統(tǒng)要簡單許多,所以在成本上有著一定的優(yōu)勢,而且據(jù)說優(yōu)勢將之間反應在車身價格上,讓消費者以接近加量不加價的方式擁有。所以,我覺得這套系統(tǒng)還是有它的存在價值的。

      3乘坐空間:后排腿部空間非??鋸?/span>回頂部

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      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

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      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

          由于采用了油箱中置的設計,后排座椅的設計有著更大的發(fā)揮空間,可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個手掌+小半截手臂,長度怎么也有30cm以上,雖然日產新軒逸大概也有這樣的水平,但同級車型中能有如此表現(xiàn)的,絕對鳳毛麟角。下圖是寶馬328i和328Li文章里的空間演示,兩位示范同事的身高都差不多,大家可以參考對比。

      11厘米的抉擇 對比測試寶馬328i/328Li
      (上半部分:2013款寶馬328i,下半部分:2013款寶馬328Li)

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          乘坐空間,尤其是后排,是國人購車最最重點的對比項目,所以這也是廠家必爭之地。對于凌派的后排空間,真心建議有興趣的朋友去4S店親身一下,不試過的話你是很難想象,一輛緊湊型車是怎樣在難度最高的乘坐空間方面突圍而出,保證讓你刮目相看。

      儲物空間:榨干最后一絲空間

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          儲物空間向來是日系車的強項,但在凌派上顯然更上一層樓。除了環(huán)繞在你四周的杯架之外,還有后排座椅下方的傘架,這都讓你的隨身物品找到安身之所,588L的行李箱空間更是比思域的440L大了足足一個數(shù)量級。

      4駕駛感受:懸掛系統(tǒng)濾震出色 底盤不松散回頂部

      動力總成:依然是1.8L黃金排量 而且更省油了

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      駕駛感受:懸掛系統(tǒng)濾震出色 底盤不松散

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

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         在說明會上有幾個點比較吸引我的,首先是隔音效果,然后是動力和底盤懸掛的表現(xiàn)。就像前面說的,經過強化隔音處理之后,高速行駛時的風噪和路噪都得到有效的抑制,效果在完全可以比得上20萬以上的車型。前擋玻璃除了具有隔音功能之外,減速效果還非常不錯,跑著120km/h的速度幾乎沒什么感覺,這樣可以大大降低駕駛疲勞程度。最近我身邊好幾個快奔三的同類不約而有著同一個覺悟,改車不追求操控了,就是希望車子能安靜一點。

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

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          動力方面,凌派只提供一個排量的發(fā)動機,1.8L的i-vtec發(fā)動機大家都不陌生,就是鋒范上面那臺。重新調教后參數(shù)比原來低了一點點,但換來的是更加出色的燃油經濟性。官方數(shù)據(jù),百公里綜合油耗自動擋6.7L,手動擋6.5L,這樣的數(shù)據(jù)足以讓1.6L的車型汗顏!另外變速器雖然擋位數(shù)目沒變,但是鎖止范圍更廣了,這也是有利于提升燃油經濟性的其中一項調整。而且,凌派還配備了ECON節(jié)能輔助系統(tǒng),可以讓用戶輕松成為節(jié)油達人。

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          有得必有失,在降低油耗的同時,動力表現(xiàn)自然成為了次重點項目。都快奔三的人了,還想帶了孩子去飆車啊,不想活了?雖然不追求加速度,但總不能讓拖拉機從旁邊超過去吧。在變速器的積極配合下,凌派的動力表現(xiàn)不會讓人難受。變速器對于油門的深度比較敏感,換擋動作反應很快,努力調動發(fā)動機的積極性完成加速動作。但油門一松,變速器立刻升擋(懷疑不止升一個擋),發(fā)動機轉速立刻掉至不到兩千轉,不為別的,就是為了省油。

      試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

          據(jù)廠家介紹,凌派的轉向系統(tǒng)也經過了強化處理,而且前后懸掛都配備了穩(wěn)定桿,這使得車身與方向盤的同步率非常高。但這也引發(fā)了另外一個問題,偏軟的懸掛設定向舒適性妥協(xié),轉向時車身的側傾非常明顯,如果進行連續(xù)的變線動作,過于敏捷的反應會讓人覺得不安。如果你是個安守本分的駕駛員,那你會發(fā)現(xiàn)車輛的舒適性更值得你關注。游走在西雙版納的國道和縣道,路況著實不太理想,對于懸掛的濾震能力是個考驗,而且底盤一點也沒有發(fā)散的感覺,這方面凌派表現(xiàn)真心不錯。如果再給我一次機會,我會選擇做乘客而不是司機。

      總結:

          如果你問我凌派是否最出色的緊湊型車,這個問題我很難回答,但我可以說,它的綜合素質很不錯,市面上熱賣車型的共通點很多都能在凌派身上找到,尤其是浮夸的后排空間,80%的方面它都能符合國人的口味。這也印證了凌派是為中國市場量身打造的說法。雖然緊湊型車的細分市場競爭無比激烈,而且非常殘酷,但試駕完之后,我對凌派還是有信心的,因為我收到風凌派的定價會比思域便宜一些,算是好消息吧。

      優(yōu)點:

          1、車身尺寸達標,外觀配置較高

          2、后排空間非常滿意

          3、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)很有創(chuàng)意

          4、重新調教的動力總成很省油

      不足:

          1、駕駛的操控樂趣不如思域

          2、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)仍有提升完善的空間

      5車型參數(shù)配置對比回頂部

      車型參數(shù)配置對比

      車型圖片:凌派 2013款 1.8 AT 旗艦版
      車型信息:凌派
      2013款
      1.8 AT 旗艦版
      官方價:暫無報價
      廠商:廣汽本田
      級別:緊湊型車
      上市時間:2013-06
      發(fā)動機:1.8L L4
      進氣形式:自然吸氣
      最大馬力(PS):139
      最大扭矩(N·m):172
      變速箱:5擋自動
      車身結構:4門5座三廂車
      長×寬×高(mm):4650×1750×1505
      軸距(mm):2650
      最高車速(km/h):195
      官方0-100加速(s):-
      實測0-100加速(s):-
      實測100-0制動(m):-
      工信部綜合油耗(L):6.7
      整車質保:-
      車身結構:三廂車
      長度(mm):4650
      寬度(mm):1750
      高度(mm):1505
      軸距(mm):2650
      前輪距(mm):1500
      后輪距(mm):1485
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):1310
      車門數(shù)(個):4
      座位數(shù)(個):5
      油箱容積(L):47
      行李廂容積(L):588
      發(fā)動機型號:R18Z2
      排量(mL):1798
      進氣形式:自然吸氣
      最大馬力(PS):139
      最大功率(kW):102
      最大功率轉速(rpm):6500
      最大扭矩(N·m):172
      最大扭矩轉速(rpm):4300
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(shù)(個):4
      每缸氣門數(shù)(個):4
      壓縮比:10.6
      配氣機構:SOHC
      缸徑:81
      沖程:87
      發(fā)動機特有技術:i-VTEC
      燃料形式:汽油
      燃油標號:93號
      供油方式:多點電噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標準:國Ⅳ
      電動機最大功率(kW):-
      電動機最大扭矩(N·m):-
      電池支持最高續(xù)航里程(km):-
      簡稱:5擋自動
      擋位個數(shù):5
      變速箱類型:自動變速箱(AT)
      驅動方式:前置前驅
      四驅形式:-
      中央差速器結構:-
      前懸掛類型:麥弗遜獨立懸架
      后懸掛類型:復合扭力梁半獨立懸架
      轉向助力類型:電動助力
      車體結構:承載式
      前制動器類型:通風盤式
      后制動器類型:盤式
      駐車制動類型:手剎
      前輪胎規(guī)格:205/55 R16
      后輪胎規(guī)格:205/55 R16
      備胎規(guī)格:-
      接近角(°):-
      離去角(°):-
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉彎半徑(m):5.5
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測裝置:-
      零胎壓繼續(xù)行駛:-
      安全帶未系提示:
      駕駛座安全氣囊:
      副駕駛安全氣囊:
      前排側氣囊:
      后排側氣囊:-
      前排頭部氣囊(氣簾):
      后排頭部氣囊(氣簾):
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
      發(fā)動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      遙控鑰匙:
      無鑰匙啟動系統(tǒng):
      無鑰匙進入系統(tǒng):
      自動駐車/上坡輔助:-
      陡坡緩降:-
      可變懸掛:-
      空氣懸掛:-
      可變轉向比:-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      電動天窗:
      全景天窗:-
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:-
      電動后備廂:-
      感應式電動后備廂:-
      真皮方向盤:
      方向盤上下調節(jié):
      方向盤前后調節(jié):
      方向盤電動調節(jié):-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      定速巡航:
      前雷達:-
      后倒車雷達:
      倒車視頻影像:
      行車電腦顯示屏:
      HUD抬頭數(shù)字顯示:-
      ECO節(jié)能模式:
      車載冰箱:-
      真皮/仿皮座椅:
      運動風格座椅:-
      座椅高低調節(jié):
      腰部支撐調節(jié):-
      肩部支撐調節(jié):-
      駕駛位電動調節(jié):-
      副駕駛位電動調節(jié):-
      第二排靠背角度調節(jié):-
      第二排座椅移動:-
      后排座椅電動調節(jié):-
      電動座椅記憶:-
      前排座椅加熱:-
      后排座椅加熱:-
      前排座椅通風:-
      后排座椅通風:-
      前排座椅按摩:-
      后排座椅按摩:-
      后排座椅整體放倒:-
      后排座椅比例放倒:
      第三排座椅:-
      前座中央扶手:
      后座中央扶手:
      后排杯架:
      手動空調:-
      自動空調:
      后排獨立空調:-
      后座出風口:-
      溫度分區(qū)控制:-
      車內空氣調節(jié)/花粉過濾:-
      氙氣大燈:-
      LED大燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:-
      轉向頭燈(輔助燈):-
      前霧燈:
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置:-
      車內氛圍燈:
      前電動車窗:
      后電動車窗:
      車窗防夾手功能:-
      防紫外線/隔熱玻璃:-
      后視鏡電動調節(jié):
      外后視鏡加熱:
      內后視鏡自動防眩目:-
      外后視鏡自動防眩目:-
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡記憶:-
      后風擋遮陽簾:-
      后排側遮陽簾:-
      遮陽板化妝鏡:
      后雨刷:-
      感應雨刷:-
      GPS導航系統(tǒng):-
      車載信息服務:-
      中控臺彩色大屏:
      人機交互系統(tǒng):-
      內置硬盤:-
      藍牙/車載電話:
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      單碟CD:-
      多碟CD系統(tǒng):-
      單碟DVD:-
      多碟DVD系統(tǒng):-
      揚聲器數(shù)量:6
      自動泊車入位:-
      發(fā)動機啟停技術:-
      并線輔助:-
      車道偏離預警系統(tǒng):-
      主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
      整體主動轉向系統(tǒng):-
      夜視系統(tǒng):-
      中控液晶屏分屏顯示:-
      自適應巡航:-
      全景攝像頭:-
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