差一點(diǎn)就是邁巴赫？測(cè)試新款奔馳E300 L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大概是1.5T這樣的小排量不夠體面被吐槽得太狠，新款的奔馳E260 L已經(jīng)取消了1.5T+48V的動(dòng)力系統(tǒng)，改用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。E300 L同樣也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但高功率版本的E300 L在動(dòng)力上要大出很多，為車輛帶來(lái)了更好的動(dòng)態(tài)性能。此外，E300 L在主動(dòng)安全配置、舒適性配置上都要更加豐富全面。參考同級(jí)競(jìng)品車型，E300 L尊貴型這款車作為全系當(dāng)中的高配版本，同時(shí)也作為一臺(tái)奔馳，其豪華感和地位都略勝一籌。那么除了品牌光環(huán)，它還有哪些地方能夠說(shuō)服你掏錢買單的？

　　我們手中的這臺(tái)E300 L尊貴版搭載的是M254 2.0T渦輪增壓引擎，最大功率190kW（258PS），除了這個(gè)動(dòng)力版本，新款E級(jí)還有197馬力的E260 L和299馬力的E350 L。傳動(dòng)方面全系匹配的是9擋自動(dòng)變速箱。

　　雖然這輛車尺寸不小、重量不輕，但E300這個(gè)動(dòng)力水平用來(lái)驅(qū)動(dòng)它也完全能夠勝任。不過(guò)作為一款奔馳的行政級(jí)轎車，它開起來(lái)始終很慵懶，不論是舒適模式、節(jié)能模式還是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)效果都差不多，只要你不深踩油門，它始終慢條斯理，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是壓在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。

　　這些模式都是在后座有人的場(chǎng)景下用的，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，它的提速也是不急不慢的，仿佛后排尊貴的客人讓它被迫時(shí)刻保持風(fēng)度，動(dòng)作不太放得開。當(dāng)然了，如果突然深深踩下油門，系統(tǒng)會(huì)判別出你此時(shí)對(duì)動(dòng)力的需求，即便是節(jié)能模式，它也會(huì)如數(shù)奉還給你，不再會(huì)有什么刻意保留。

　　一腳地板油下去，變速箱最多可以一次性降3個(gè)擋位，迅速讓轉(zhuǎn)速飆高，此時(shí)的加速才有了真正的推背感。在車流密集的路段中穿梭，腳在油門和剎車之間來(lái)回切換，變速箱不再那么熱衷于升擋了，而是會(huì)保持一個(gè)比較亢奮的轉(zhuǎn)速特性，來(lái)確保動(dòng)力的及時(shí)輸出，甚至把升檔時(shí)機(jī)推至6000轉(zhuǎn)以上。

　　而在節(jié)能模式下，9AT變速箱在60km/h時(shí)就可以升到6擋，此時(shí)的轉(zhuǎn)速僅1500轉(zhuǎn)左右，而在高速行駛時(shí)，以120km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速也在2000轉(zhuǎn)上下，在節(jié)油和扭矩之間取得一個(gè)很好的平衡。

　　轉(zhuǎn)向方面，它的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)手感緊致，可變轉(zhuǎn)向比使其在高速巡航和低速挪車時(shí)呈現(xiàn)出不同的轉(zhuǎn)向特性，低速掉頭或者挪移時(shí)更加靈活，高速行駛變道時(shí)則更加平穩(wěn)。

　　底盤前后懸架均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，前懸采用多連桿實(shí)屬罕見。這套底盤行駛在破碎路面上，懸掛能夠吸收大部分的顛簸，雖然從聽覺上能感知到路面的不平整，但車上的人并不會(huì)有什么不舒服的體感。而在軋過(guò)一些比較大坑洼時(shí)，懸架對(duì)沖擊起到了很大程度的緩沖，但給人的感覺更像是車子依靠車身的較大的自重壓制住了彈跳，舒適度并沒(méi)有想象中那么高。

　　剎車表現(xiàn)比較常規(guī)，沒(méi)有特別明顯的優(yōu)劣，作為一款豪華轎車，突兀急促的剎車感受必然使其豪華感大打折扣。E300 L的剎車踏板踩起來(lái)的感受和制動(dòng)力的線性程度，都足夠令人滿意，雖然最終剎車測(cè)試成績(jī)算不上很出色，但主觀感受上還是不錯(cuò)的。

　　車輛行駛起來(lái)車內(nèi)對(duì)胎噪和風(fēng)噪都有比較好的隔絕，作為一輛C級(jí)豪華轎車，這方面表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。總的來(lái)說(shuō)奔馳E300 L駕駛起來(lái)的感受十分符合這款車的定位，第一印象是優(yōu)雅穩(wěn)重，在你和它深度接觸并找到它的“嗨點(diǎn)”之后，它也可以跟你玩得開，不過(guò)最終你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)，把它交給司機(jī)、自己坐在后排才是和它最好的相處方式。

　　加速測(cè)試

　　我們測(cè)試的這臺(tái)車258馬力、370牛·米的E300 L頂配版本，它沒(méi)有配備E350 上面那套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。打開“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式，關(guān)閉ESP和空調(diào)后進(jìn)行加速測(cè)試，它起步轉(zhuǎn)速只能憋到2500轉(zhuǎn)，雖然不高但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，松開剎車全油門起步，此時(shí)后輪會(huì)出現(xiàn)持續(xù)一秒左右的打滑。雖然后輪打滑但并非完全失去抓地力，車輛如同被解除封印的野獸般響著胎向前飛奔，在整個(gè)加速過(guò)程中持續(xù)而有力。

　　從上面的加速圖表當(dāng)中可以看到，在60km/h之前，加速度維持在0.6g左右，在經(jīng)過(guò)兩次換擋之后逐漸回落至0.3g左右。另外圖表中也可以看出，在40km/h和70km/h這兩個(gè)速度節(jié)點(diǎn)時(shí)變速箱升檔使曲線出現(xiàn)了明顯的波動(dòng)，在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中也可以感受到非常明顯的換擋沖擊。

　　最終加速時(shí)間為6.27秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別車型當(dāng)中屬于領(lǐng)先水平。相較而言，只有寶馬530Li做出了相近的加速成績(jī)，不過(guò)它雖然有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，但測(cè)試成績(jī)也沒(méi)有比E300更快。至于其他同級(jí)車型，加速時(shí)間就和E300不在一個(gè)對(duì)比范圍之內(nèi)了。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　E300 L在全力制動(dòng)過(guò)程中車身會(huì)產(chǎn)生輕微幅度的搖擺，不過(guò)整個(gè)過(guò)程中制動(dòng)力釋放線性均勻，韌性十足的懸掛為車頭提供了比較到位的支撐，最終39.95米的剎車成績(jī)并不能算得上是很出色。

　　從上面的圖表中可以看出整個(gè)剎車過(guò)程中加速度保持在-1.0g左右，并且全程保持穩(wěn)定的加速度沒(méi)有出現(xiàn)太大的波動(dòng)。相較而言E300這個(gè)剎車成績(jī)?cè)谕?jí)車型中并不能算得上很出色，畢竟奧迪A6L和寶馬530Li都做到了38米以內(nèi)，而E300已經(jīng)是40米左右了，與CT6和S90相近。

　　噪音測(cè)試

　　 在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，我們先對(duì)戶外環(huán)境噪音值進(jìn)行測(cè)試以做參考，56分貝的數(shù)值對(duì)于戶外環(huán)境來(lái)說(shuō)不算高，人正常講話的聲音就有60分貝了。此時(shí)來(lái)到車內(nèi)，關(guān)閉空調(diào)和音響等一切可能發(fā)出聲響的設(shè)備，關(guān)閉左右門窗，最終車內(nèi)怠速噪音值讀數(shù)穩(wěn)定在41.9分貝，這個(gè)成績(jī)沒(méi)有預(yù)想中那么優(yōu)秀。

　　雖然怠速噪音值不低，但行駛起來(lái)以后，主動(dòng)降噪系統(tǒng)發(fā)揮了比較明顯的作用，在60km/h、90km/h、120km/h幾個(gè)速度下測(cè)得車內(nèi)的噪音值都比較優(yōu)秀，尤其是120km/h時(shí)僅63.9分貝，高速隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，主觀上也能感受出來(lái)。

　　新款奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）的改變是朝自家旗艦S級(jí)發(fā)展，尤其是這個(gè)豪華版外觀套件，包括大燈造、中網(wǎng)、前杠都和新一代S級(jí)頗為神似，車頭的立標(biāo)進(jìn)一步提升了它的氣場(chǎng)。長(zhǎng)軸版的側(cè)面造型輪廓更是堪稱縮小版的邁巴赫S級(jí)，比標(biāo)軸版本多出來(lái)的后三角窗盡顯尊貴身份。車尾的改變有一定的爭(zhēng)議，新的尾燈完全推翻了舊款上的設(shè)計(jì)，迎接全新的家族化風(fēng)格。

　　在豪華轎車領(lǐng)域，奔馳的道行始終要更深一點(diǎn)，相比于寶馬5系和奧迪A6L，新款E300 L這套內(nèi)飾雖然相比這一代車型剛上市時(shí)的樣子變化不大，但它面對(duì)如今的新一代5系和A6L，都絲毫不遜色。而車內(nèi)最重要的升級(jí)還在于全新?lián)Q裝的MBUX中控系統(tǒng)，這讓它在功能性方面有著實(shí)實(shí)在在的提升。

　　新款奔馳E級(jí)車內(nèi)最為重要的升級(jí)的就將舊款上面的COMAND系統(tǒng)更新為奔馳最新的MBUX系統(tǒng)系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)基于這款12.3英寸大屏，除了支持觸摸操控，它還支持在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、行車記錄儀等功能，再配合中控地臺(tái)上的觸控面板，不論是功能性還是操作體驗(yàn)，相比舊款都有大幅度提升。

　　53萬(wàn)元的E300 L尊貴版已經(jīng)擁有了“邁巴赫式”的外形和同級(jí)難出其右的豪華內(nèi)飾，通過(guò)幾萬(wàn)元的選裝你還可以擁有E350的配置，動(dòng)力足以讓你6秒破百，少了四驅(qū)也無(wú)關(guān)痛癢，可以說(shuō)這是E級(jí)全系當(dāng)中最物有所值的一款了。在大部分場(chǎng)合中，這輛車長(zhǎng)達(dá)到5米，車頭帶著三叉星立標(biāo)的奔馳都足夠讓你臉上有光了，忽略車尾的“E”，氣場(chǎng)上真的差一點(diǎn)就是邁巴赫S級(jí)了。當(dāng)然了，它和真正的邁巴赫S級(jí)還是有一定距離的，畢竟S級(jí)擁有的不只是表面，各種腦洞打開的關(guān)懷配置和極致的安全技術(shù)才是它真正的實(shí)力支撐，一分錢一分貨的道理依然適用。但花50萬(wàn)就能得到一輛“小邁巴赫”也是相當(dāng)美妙的一件事情。

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級(jí) 2021款 E 300 L 尊貴型
官方價(jià)：	53.58萬(wàn)
購(gòu)置稅：	4.74萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	60.14萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	北京奔馳
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2020-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258
最大扭矩(N·m)：	370
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5078×1860×1484
軸距(mm)：	3079
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5078
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1484
軸距(mm)：	3079
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1085×1000×470
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M264 920
排量(mL)：	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258
最大功率(kW)：	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800-6100
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	○
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	570×750+400×740
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	○
車內(nèi)香氛裝置：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●幾何多光束
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●電動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	○
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:5
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Burmester柏林之聲
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:13
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
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