內(nèi)飾變化像換代 測(cè)試吉利遠(yuǎn)景X3 PRO

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】遠(yuǎn)景家族是吉利主打親民路線的系列，由于推出時(shí)間較早，再加上高性價(jià)比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)景家族一直以來(lái)都成為不少選購(gòu)家庭代步車消費(fèi)者的不二之選。遠(yuǎn)景X3（詢底價(jià)|查參配）則是家族中主戰(zhàn)小型SUV市場(chǎng)的主力干將，上市之后也是經(jīng)過(guò)了幾次改進(jìn)，而此次最新的改款之后，它也像吉利其他熱門車一樣，在名字后面加上了PRO。

　　遠(yuǎn)景X3 PRO在大體上還是延續(xù)了X3的造型輪廓，主要進(jìn)化是在一些細(xì)節(jié)之處改用了吉利最新的4.0設(shè)計(jì)理念，但換新貌之后其實(shí)與X3的區(qū)別還是很大的。顯而易見(jiàn)的變化就是前中網(wǎng)從回紋漣漪式變成了直瀑式，黑底車標(biāo)出現(xiàn)在了車頭，如意造型的前杠在初代博越身上我們也曾見(jiàn)過(guò)，LED燈從橫向變?yōu)榱丝v向。尾部采用了熏黑式尾燈，中間標(biāo)認(rèn)用GEELY英文代替，銘牌換成了X3 PRO，后保險(xiǎn)杠造型也有所微調(diào)。

　　內(nèi)飾方面的變化用換代來(lái)形容也不算過(guò)分，整體也是采用了吉利最新的設(shè)計(jì)理念，水平疊層式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，拉寬了橫向的視覺(jué)效果，增加了層次感，并且8英寸中控屏采用了懸浮樣式，美觀度得到了很好的提升。車機(jī)搭載了G-LINK智能系統(tǒng)，UI界面設(shè)計(jì)得較為簡(jiǎn)潔，內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙以及車載WIFI等功能，并且還支持QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM等APP。

　　遠(yuǎn)景X3 PRO動(dòng)力上沒(méi)有任何變化，依舊搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4000rpm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面分別采用CVT無(wú)級(jí)變速箱以及5速手動(dòng)變速箱，CVT變速箱可以模擬8擋，同時(shí)還擁有ECO、SPORT以及COMFORT三種駕駛模式。

　　對(duì)于遠(yuǎn)景X3 PRO這種家用車來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)激不激情、澎不澎湃根本就不是它應(yīng)該考慮的事兒，放松的駕感以及平順的動(dòng)力輸出才是它應(yīng)該展現(xiàn)出來(lái)的一面，而遠(yuǎn)景X3 PRO在這方面做的非常不錯(cuò)，駕駛起來(lái)非常順手，不急不躁，沉穩(wěn)行駛，這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)家用代步車該有的樣子。

　　由于搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以加速時(shí)沒(méi)有渦輪車來(lái)的那樣隨意，但好在1.5L的排量并不算小，所以輕松帶動(dòng)遠(yuǎn)景X3 PRO還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。起步過(guò)程非常輕盈、省力，油門整體設(shè)定還算是很積極，所以初段不會(huì)讓你覺(jué)得有那種很肉，給油不走的遲鈍感。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得很快，基本上給完油門的同時(shí)轉(zhuǎn)速就能同步上升，動(dòng)力輸出跟進(jìn)得非常緊湊，再加上無(wú)級(jí)變速箱無(wú)間斷銜接的特性，二次加速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)一氣呵成。提速瞬間的力量感有，但是絕對(duì)不像渦輪車那樣有股瞬間迸發(fā)的推力，節(jié)奏還是比較平緩的。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)沒(méi)有任何變化，最明顯的區(qū)別就是轉(zhuǎn)速保持得相對(duì)更高，與普通模式相比，如果油門踩到相同開(kāi)度，普通模式下轉(zhuǎn)速可能會(huì)上升到2500rpm左右，而運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)速則會(huì)直接上升到3000rpm，提速會(huì)稍微有些改善，但不仔細(xì)察覺(jué)，感覺(jué)不出來(lái)有太大變化。

　　底盤(pán)方面，遠(yuǎn)景X3 PRO依舊采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸架形式，整體調(diào)校偏向舒適，行駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，在自主車中算是中上流水平，對(duì)于路面上的碎震處理得都很妥當(dāng)，并且當(dāng)慢速壓過(guò)一些大起伏減速帶時(shí)，整個(gè)車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯余震。但是當(dāng)急打方向或者是高速變線時(shí)，偏軟的懸掛就顯現(xiàn)出有些許的支撐不足了，車身晃動(dòng)比較明顯，但是回正之后車身就不會(huì)有多余的搖擺。

0-100km/h加速時(shí)間

　　遠(yuǎn)景X3 PRO起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200rpm，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩并不是很大，再加上匹配的是CVT變速器，所以輪胎在起步時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)打滑，如果是手動(dòng)擋車型話，應(yīng)該會(huì)有短暫的打滑。整個(gè)加速過(guò)程波瀾不驚、節(jié)奏統(tǒng)一，11.26秒之后車速破百，在同排量車型中算是很主流的一個(gè)水平。

100km/h-0制動(dòng)距離

　　遠(yuǎn)景X3 PRO的剎車踏板設(shè)定得并不算軟，力度算是比較適中。剎車初段，制動(dòng)力釋放得很足，由于輪胎原因車頭會(huì)出現(xiàn)跑偏，但是幅度很小，只需微修下方向即可歸位，超過(guò)40米的剎車距離在家用車中實(shí)屬常見(jiàn)。

總結(jié)：

　　作為一款家用代步車，其實(shí)就算遠(yuǎn)景X3繼續(xù)沒(méi)有任何變化的賣著，月銷幾千臺(tái)也是完全毫無(wú)壓力。此次更名為遠(yuǎn)景X3 PRO后，可以看出廠家的意愿就是讓遠(yuǎn)景X3 PRO從名稱再到車內(nèi)外的整體設(shè)計(jì)邏輯都與吉利熱門車型達(dá)到同步，勢(shì)必要在遠(yuǎn)景家族乃至同價(jià)位車型中達(dá)到最高使用品質(zhì)，把性價(jià)比優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）