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    2. 福特的大招準備好了!搶先測試新一代福睿斯

      2021-04-11 21:13:47 作者:陳燁
      1外形解析回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道福特福睿斯在剛面世時是一款非常受歡迎的中國特供車,2014年10月上市后幾年時間里基本保持月銷2-3萬輛的成績(相當于目前福特全品牌單月銷量),但2019年之后銷量開始下滑,如今月銷量僅3000輛左右。銷量后勁不足主要原因在于車型升級不及時,產品力在同價位市場當中逐漸失去優勢,新一代福睿斯顯然是為此而來,那么它的實力如何?它能不能再次達到月銷3萬輛的成績?

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

        新一代福睿斯將于4月12日開啟預售,并且將會登陸2021年上海車展。我們手中拿到的這一臺福睿斯配置較為齊全,應屬于頂配版本,我們對它搶先進行了試駕體驗和性能測試,本文內容均基于該車型而言,具體配置信息以最終上市版本為準。

       
      外觀:顏值大幅提升

        顯而易見新一代福睿斯在外形上的變化是十分亮眼的,全新的家族式設計風格以及更加精致的細節雕琢,讓它不再像舊款車型看起來那么平庸了,顏值提升是這一代車型進步的一大方面。此外,車身尺寸上略有變化,長度增加了46mm,寬度高度軸距則完全不變。相信這套更加時尚的外形設計,會吸引更多眼光較高的年輕消費者。

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

        近日我們也對新一代福睿斯進行了詳細的實拍體驗,針對外形、內飾、空間等各個方面都進行了解讀,想了解更多請點擊下方圖片進入。

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

      2內飾解讀回頂部

       
      內飾:巨幕智能座艙

        新一代福睿斯不僅外形變化大,車內更是顛覆了舊款車型上那套簡陋的內飾。首先用料和做工都提升了一個檔次,單單這一點就足夠有誠意;其次設計風格也跟上了潮流,雙聯屏更是科技感十足;另外配置方面也頗為慷慨。雖然空間受限于級距沒能有很好的表現,但總體來說這次升級是真的下了本。

      福特的大招準備好了!搶先測試新一代福睿斯

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

        開車時使用手機存在很大的安全隱患,但有時途中有重要的事情需要及時聯系,如果沒有車載微信,你可能就被迫靠邊停車再去聯系。但車載微信在方向盤上設置了專屬按鍵,通過單擊、長按和語音指令,可以在駕車途中進行語音收發信息,雖然不能發圖和表情包,但這已經大大提升了便利性和安全性。

      昔日月銷3萬的神車出大招?搶先測試新一代福睿斯

        配置方面,目前我們還沒有得到全系車型的配置信息,但根據目前有限的消息可知新一代福睿斯將提供自動LED大燈、6安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、空調新風系統、進氣格柵主動關閉系統等配置,應付日常駕駛足矣。

      3駕駛感受回頂部

       
      駕駛:瑕不掩瑜

        新一代福睿斯沿用了舊款車上1.5L自然吸氣三缸發動機和6AT變速箱這套動力組合,發動機最大功率90kW(122PS),最大扭矩152N·m。122匹的馬力聽起來很孱弱,但實際上當我拿到這臺車并開上路,發現它并沒有我想象中那么肉。

        這款車沒有提供運動或經濟模式的變換,只有一個S擋,當你選擇S擋時,發動機會變得十分亢奮,與D擋的性格差異還是相當明顯的。在S擋狀態下,即便是松開油門,發動機轉速也會長時間維持在2500轉以上,而當你踩下油門,轉速會迅速上升直到3800轉左右才升檔,D擋模式下則在2500-3000轉區間就會升檔。而如果你突然來一腳地板油,升擋時機甚至推至6200轉才升擋。

        得益于這種活躍的轉速特性,新一代福睿斯讓這122匹馬力得到了充分的施展,在80km/h以下的速域里,它的提速都還比較輕快,雖然發動機咆哮聲明顯,但好在它還不至于讓你感覺這車光吼不走。

        不過,個人感覺變速箱拖了一定的后腿,即使在S擋狀態下,它的降擋動作依然不夠果斷干脆,地板油踩下去估計1秒鐘之后轉速才好像突然覺醒了一樣飆高。而在D擋時,有時又會感覺升檔不夠及時。總的來說如果變速箱可以再聰明一點,這款車的動力響應性還能獲得更好的體驗。

        轉向方面,方向盤握感粗實,轉向手感輕柔,日常駕駛起來很輕松,男女老少都能掌控,低速挪車也不覺得費力。不過指向性比較一般,存在一定的虛位。當然了對于福睿斯這樣一款經濟定位的家用轎車而言,這樣的操控手感并不能算作硬傷。

        底盤采用前麥弗遜后扭力梁,這種懸架形式在這個級別屬于常規配置,非獨立后懸結構簡單,占用后備廂空間程度小,材料成本更低則使車價得以降低,雖然動態表現沒有獨立懸掛那么好,但放在一款緊湊型家用小車上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非獨立懸掛由于采用比較軟的減震簧筒,因此在遇到坑洼時,舒適性還是有所保障的,即便是單側顛簸,另一側也不會被嚴重波及。

        此外,由于減震簧筒比較軟,底盤的濾震性很不錯,在破碎路面行駛起來能夠很好地化解路面凹凸所帶來的震動,經過比較大的坑洼時,車內也不會感受到突兀的沖擊感。雖說懸架在受力后回彈不太干脆,略有余震,但總的來說,這套底盤的行駛質感還是值得褒獎的。

        當然了,懸架較軟所帶來的一個必然問題就是過彎側傾比較明顯,當你以50km/h的速度經過一些弧形彎時,就已經能夠明顯地感覺的到車身傾斜,迫使你減速確保安全。畢竟劈彎不是這款車時常需要應對的情景,因此彎道極限不高也就無可厚非了。

        關于剎車,實際駕駛中能感受到它的剎車踏板腳感偏輕柔,制動力在整個踏板行程中分布均勻,制動效果線性且強勁,讓人很有底氣。

        不過有一點必須提到的是,它的剎車踏板位置過高,每次踩剎車時都需要大幅度抬起腳板,否則十分容易出現絆腳的情況,在擁堵路段中行駛起來,腳掌關節容易疲勞。這是一個存在安全隱患的細節,亟待改進。

        還有一個比較影響駕駛主觀感受的因素就是噪音,新一代福睿斯在隔音降噪方面表現就比較一般了,日常行駛中胎噪明顯,高速時車內噪音更是囂雜,發動機噪音、胎噪、風噪等等都清晰可聞。不過拋開價格談性能都是耍流氓,福睿斯作為一款10萬級別的合資轎車,這樣的噪音水平,其實在同級市場當中,也實屬正常。

        總的來說新一代福睿斯這款車開起來的感受不錯,動力輕快,轉向輕柔,底盤舒適,雖然變速箱和噪音表現一般,且剎車踏板位置不夠科學,但這些不足以使他淪落為徒有其表的假精致小車,駕駛品質還是值得贊許的。

      4性能測試回頂部

       
      性能測試

        新一代福睿斯的駕駛品質給了我一個驚喜,那么它的實際性能表現如何呢?

        0-100km/h加速測試

        關閉電子穩定系統,掛入S擋,新一代福睿斯起步瞬間最高轉速只能達到2500轉左右,此時松開剎車全力加速,車頭輕微抬起,車輪沒有任何打滑的跡象,起跑時車子感覺慢條斯理,沒有強烈的推背感。對于1.5L自然吸氣發動機來說,這種輸出特性屬于正常現象,畢竟起步瞬間2500rpm的轉速并不是峰值扭矩所在的區域。

        從上面的圖表中可看到,起步瞬間0.5秒內加速度達到瞬間峰值0.6g,隨后的全力加速保持在0.3g左右,并逐漸回落至0.2g以下。整個加速過程沒有什么驚喜,不要指望152N·m的扭矩能給你帶來多么強烈的推背感,不過最終加速成績12.54秒,這個數字并不算差。

        同級別的這幾款車型當中,最大馬力均在120匹上下,除了1.0T的科沃茲加速成績能夠達到10.57秒之外,其他基本都在11-13秒這個區間范圍內,而福睿斯這個加速成績處于中游水平。

        100km/h-0制動測試

        福睿斯的懸架調校是偏軟的,但在全力過程中,雖然車頭明顯下沉,但前懸還是提供了足夠的支撐,后懸也沒有過度拉伸。它的制動力道頗為強勁,但整個制動過程車身姿態穩定,車身基本沒有什么明顯的搖擺,整體表現還算不錯。

        從上方圖表中可以看到整個剎車過程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右,最終38.97米這個制動成績也跟主觀感受相符,表現足夠令人滿意。而這個數值在其他競品車型面前也有一定的優勢。不過在連續多次的制動測試中,福睿斯的剎車出現了一定程度的熱衰竭,剎車性能有所下降。

        噪音測試

        在前面的駕駛感受當中提到了福睿斯的隔音表現比較一般,而實測數據告訴我們,它的隔音表現確實一般。環境噪音值58.7分貝,怠速時車內噪音42.9分貝,這個數值并不算理想

        油耗測試

        作為一款經濟型家用小車,它是否足夠省油就是一個很重要的考量方面了。按理說這個1.5L自然吸氣發動機因為排量不大,車子本身也不是很笨重的那一類,日常開起來應該比較省油。那么實際情況是否如此,為此我們對新一代福睿斯進行了超過一百公里的綜合路況油耗測試。

        經過112.0km的綜合路況行駛之后,全程平均速度29km/h,結束時表顯油耗為7.9L/100km。回到同一個加油站的同一支油槍再次進行加滿至兩次跳槍,最終加注油量為8.84升,經過折算可得出實際綜合油耗為7.89升/100km,與表顯數據幾乎完全一致。對于一臺1.5L自然吸氣的緊湊型轎車來說,這個油耗有點偏高。

       
      總  結

        新一代福睿斯以“躍級新家轎”的口號到來,顯然是依舊打性價比的牌。新一代車型相比舊款外形和內飾都有了非常大的變化,外形顏值大幅提升,內飾質感超出預期,雙聯屏搭配智能在線車機使它緊跟時代步伐。雖然動力只有1.5L自吸,但駕駛起來提速輕快,底盤舒適,日常駕駛起來不會有太多抱怨,安全方面還有6安全氣囊和胎壓監測。總體來說福睿斯這次換代是下足功夫,非要指出什么不足之處的話,就是油耗稍微高了點。作為福特專門為中國市場打造的一款經濟型轎車,福睿斯非常符合中國人的口味,隨著競爭愈發激烈,它的受寵程度受到了打擊。但如今新一代車型不但換了個全新的包裝,還加了很多料,口感也更好了,如果它最終定價能夠像上一代(8.08-11.68萬)那么實惠,那么重新奪得月銷三萬輛的成績是完全可以實現的。福特目前旗下的車型市場表現都比較平淡,如今福睿斯這個爆款大招終于冷卻完畢準備就緒,接下來就看福特怎么秀操作了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳燁)

      5車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型圖片:福睿斯 2021款 基本型
      車型信息:福睿斯
      2021款
      基本型
      官方價:暫無報價
      購置稅:0.00萬
      最終落地價(含保險款項):暫無報價
      耗能費用(兩萬公里/年):-
      廠商:長安福特
      級別:緊湊型車
      上市時間:-
      發動機:1.5T L2
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):-
      最大扭矩(N·m):-
      電動機最大馬力(PS):-
      電動機總功率(kW):-
      電動機總扭矩(N·m):-
      電池充電時間:-
      快充電量(%):-
      變速箱:6擋手自一體
      車身類型:4門5座三廂車
      長×寬×高(mm):4587×1825×1490
      軸距(mm):2687
      最高車速(km/h):186
      官方0-100km/h加速(s):-
      實測0-100km/h加速(s):-
      實測100-0km/h制動(m):-
      實測油耗(L/100km):6.5
      實測純電續航里程(km):-
      實測快充時間(小時):-
      實測慢充時間(小時):-
      實測百公里耗電量(kWh/100km):-
      實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):-
      實測車速60km/h環境噪音(dB):-
      實測車速90km/h環境噪音(dB):-
      實測車速120km/h環境噪音(dB):-
      工信部綜合油耗(L/100km):5.7
      電池保修時間:-
      工信部純電續航里程(km):-
      充電時間:-
      整車質保:三年或10萬公里
      首任車主質保政策:-
      駕駛輔助級別:-
      車身類型:三廂車
      長度(mm):4587
      寬度(mm):1825
      高度(mm):1490
      軸距(mm):2687
      前輪距(mm):1554
      后輪距(mm):1533
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):1359
      車門數(個):4
      座位數(個):5
      油箱容積(L):50
      行李廂容積(L):470
      行李廂最大容積(L):-
      行李廂內部尺寸(mm):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質量(kg):-
      發動機型號:CAF384Q26
      排量(mL):1497
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):-
      最大功率(kW):-
      最大功率轉速(rpm):-
      最大扭矩(N·m):-
      最大扭矩轉速(rpm):-
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(個):2
      每缸氣門數(個):4
      壓縮比:-
      配氣機構:-
      缸徑(mm):-
      行程(mm):-
      發動機特有技術:-
      燃料形式:汽油
      燃油標號:92號 (原93號)
      供油方式:直噴
      缸蓋材料:鋁合金
      缸體材料:鋁合金
      排放標準:國V/國VI
      電動機型號:-
      電機類型:-
      電動機最大馬力(PS):-
      電動機總功率(kW):-
      電動機總扭矩(N·m):-
      前電動機最大功率(kW):-
      前電動機最大扭矩(N·m):-
      后電動機最大功率(kW):-
      后電動機最大扭矩(N·m):-
      驅動模式:-
      驅動電機數:-
      電機布局:-
      系統綜合功率(kW):-
      系統綜合扭矩(N·m):-
      工信部純電續航里程(km):-
      官方百公里耗電量(kWh/100km):-
      電池容量(kWh):-
      電池能量密度(Wh/kg):-
      電池類型:-
      電池保修時間:-
      電池充電時間:-
      快充電量(%):-
      簡稱:6擋手自一體
      擋位個數:6
      變速箱類型:自動變速箱(AT)
      驅動方式:前置前驅
      四驅形式:-
      中央差速器結構:-
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
      轉向助力類型:電動助力
      車體結構:承載式
      前制動器類型:通風盤式
      后制動器類型:盤式
      駐車制動類型:手剎
      前輪胎規格:205/50 R17
      后輪胎規格:205/50 R17
      備胎規格:非全尺寸
      備胎尺寸:T125/80 R16
      接近角(°):16
      離去角(°):23
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉彎半徑(m):-
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
      胎壓監測裝置:胎壓顯示
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:前排
      并線輔助:-
      車道偏離預警系統:-
      道路交通標示識別:-
      疲勞駕駛提示:-
      夜視系統:-
      前排正面安全氣囊:主● / 副●
      前/后排側氣囊:前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
      前排膝部氣囊:主- / 副-
      行人碰撞防護系統:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      遠程啟動:-
      無鑰匙啟動系統:
      無鑰匙進入系統:
      巡航系統:定速巡航
      前/后雷達:前- / 后●
      泊車影像系統:倒車影像
      車側盲區影像系統:-
      倒車動態提醒系統:-
      駕駛模式切換:-
      發動機啟停技術:
      自動駕駛輔助:-
      上坡輔助:
      自動駐車:-
      陡坡緩降:-
      可變懸掛:-
      空氣懸掛:-
      可變轉向比:-
      整體主動轉向系統:-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      天窗類型:單天窗
      天窗尺寸(mm):-
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:-
      電動后備廂:-
      后備廂感應開啟:-
      電動后備廂位置記憶:-
      車頂行李架:-
      主動進氣格柵:-
      方向盤材質:皮質
      方向盤調節范圍:上下
      方向盤電動調節:-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      行車電腦顯示屏功能:行車信息
      全液晶儀表盤:-
      液晶儀表盤尺寸:-
      HUD抬頭數字顯示:-
      車載行車記錄儀:-
      手機無線充電:-
      座椅材質:仿皮
      運動風格座椅:-
      前排座椅高低調節:駕駛席
      前排座墊傾角調節:-
      前排腰部支撐調節:駕駛席
      前排肩部支撐調節:-
      主/副駕駛座電動調節:主● / 副-
      副駕駛席座椅后排電動可調:-
      后排座椅調節:-
      后排座椅電動調節:-
      電動座椅記憶:駕駛席
      方向盤/座椅舒適進出:-
      前/后排座椅加熱:前- / 后-
      前/后排座椅通風:前- / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-
      后排座椅放倒形式:整體放倒
      第三排座椅:-
      前/后座中央扶手:前● / 后●
      后排杯架:
      空調調節方式:自動
      溫度分區控制:-
      后排獨立空調:-
      后座出風口:-
      車內PM2.5過濾裝置:
      車載空氣凈化器:-
      車載冰箱:-
      近光燈光源:氙氣
      遠光燈光源:氙氣
      自適應遠近光燈:-
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉向輔助燈:-
      隨動轉向大燈(AFS):-
      前霧燈:
      前大燈雨霧模式:-
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時關閉:
      車內氛圍燈:
      電動車窗:全車
      車窗一鍵升/降:駕駛席
      車窗防夾手功能:駕駛席
      防紫外線/隔熱玻璃:-
      后視鏡電動調節:
      外后視鏡加熱:
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡鎖車自動折疊:-
      后視鏡倒車自動下翻:-
      后視鏡記憶:
      內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外-
      后風擋遮陽簾:-
      后排側遮陽簾:-
      后排側隱私玻璃:-
      遮陽板化妝鏡:主駕駛
      副駕駛
      后雨刷:-
      感應雨刷:
      中控臺彩色大屏:
      中控屏操作方式:觸控式
      GPS導航系統:
      實時路況信息顯示:-
      手機互聯/映射:-
      車聯網:-
      道路救援呼叫:-
      手勢控制:-
      藍牙/車載電話:
      中控液晶屏分屏顯示:-
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      后排中央控制系統:-
      接口類型:USB
      AUX
      220V/230V電源:-
      后備廂12V電源接口:-
      CD/DVD:-
      揚聲器品牌:-
      揚聲器數量:標配:6
      主動降噪系統:-
      系統名稱:-
      自動駕駛芯片:-
      芯片算力:-
      攝像頭個數:-
      毫米波雷達:-
      超聲波雷達:-
      激光雷達:-
      自動變道:-
      自適應巡航:-
      彎道保持輔助:-
      導航輔助駕駛:-
      內置高精地圖:-
      障礙物可視化顯示:-
      遙控泊車/駛出:-
      遠程召喚:-
      自動泊車入位:-
      車道保持輔助系統:-
      主動剎車/主動安全系統:-
      車機系統:-
      中控臺大屏尺寸:8英寸
      人臉識別:-
      鑰匙類型:遙控鑰匙
      指紋識別:-
      處理器:-
      中控屏幕個數:-
      屏幕分辯率:-
      屏幕旋轉:-
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        陳燁 編輯

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