OTA升級(jí)后功能更豐富 測(cè)試雪佛蘭探界者

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新款探界者（詢底價(jià)|查參配）是雪佛蘭品牌中型SUV車型里的主銷車型，并且在新年剛過便完成了全部車型的遠(yuǎn)程OTA在線升級(jí)，全新升級(jí)后的車機(jī)系統(tǒng)無論系統(tǒng)響應(yīng)還是車機(jī)工作流暢度是否有所提升呢？并且2.0T匹配9AT變速箱行駛質(zhì)感及油耗怎樣？通過對(duì)其測(cè)試來一起找找答案。

　　對(duì)于一臺(tái)專注于性能的SUV車型來說，美系車的特點(diǎn)就是長(zhǎng)相夠粗狂、塊頭夠兇猛，所以雪佛蘭探界者也完美的繼承了這一優(yōu)良基因了。不過不同的是它不僅粗狂、兇猛，對(duì)于細(xì)節(jié)部份的小設(shè)計(jì)將它與硬漢和柔情完美的中和了一下，這樣的感覺第一時(shí)間會(huì)覺得有點(diǎn)怪，但細(xì)品還是挺耐看的。

　　外觀及內(nèi)飾我的同事已經(jīng)做了非常詳細(xì)的解讀，如果想了解更多關(guān)于探界者信息的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊圖片鏈接直接跳轉(zhuǎn)至試駕文章即可。

　　其實(shí)內(nèi)飾部分來說，家族化的設(shè)計(jì)理念也應(yīng)用到了全新雪佛蘭探界者中，整體的內(nèi)飾氛圍不在單調(diào)，反而充滿了運(yùn)動(dòng)感和科技感，這樣的提升還是顯而易見的。而對(duì)于看不見的部分來說，它在新年前后完成了首次OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，主要也是語音系統(tǒng)和車機(jī)娛樂系統(tǒng)的升級(jí)。

　　這次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)主要完成了4個(gè)功能的優(yōu)化，包括語音交互識(shí)別能力進(jìn)一步提升。多媒體菜單優(yōu)化整合了在線音樂、藍(lán)牙、有聲讀物、新聞等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，讓其變得更加便于駕乘者操作及使用。新增了主動(dòng)觸達(dá)交互方式、根據(jù)車輛所在位置，提供當(dāng)?shù)靥鞖獾榷喾N資訊。最后就是引入了海量生態(tài)伙伴內(nèi)容，可綁定車主超級(jí)賬號(hào)關(guān)聯(lián)合作伙伴賬號(hào)，并且可以通過小程序APP實(shí)時(shí)更新最新的內(nèi)容。

　　除了上述功能外，還新增了主題服務(wù)、一鍵注冊(cè)功能、個(gè)人主頁、隨心聽服務(wù)、生活服務(wù)、車主錦囊內(nèi)容等等，可以看出這次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)還是足夠豐富的，并且優(yōu)化和增加的功能在不僅更加智能而且實(shí)用性也非常強(qiáng)，而且共享第三方應(yīng)用，后續(xù)針對(duì)第三方應(yīng)用軟件會(huì)提供更多的下載服務(wù)。

　　空間表現(xiàn)方面，得益于美式設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，讓它還是擁有了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，不過座椅偏硬的設(shè)定，如果您之前坐慣日系車的話需要適應(yīng)一下，不過它的支撐性和包裹感還是非常不錯(cuò)的。

　　后備廂容積431升，當(dāng)座椅全部放倒后可拓展至1505升，這樣呀的數(shù)據(jù)水平在同級(jí)別車型中也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。座椅4/6式放倒，接近純平的狀態(tài)還是可以容納體型較大物體的，并且地臺(tái)高度適中，拿取也屬于較為輕松的。

　　這臺(tái)探界者搭載的是第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是9AT變速器，賬面參數(shù)看的話也處在同級(jí)中上游水平。(靜態(tài)部分素材與動(dòng)態(tài)部分素材均是相同車型、相同配置的探界者，只是顏色不同。）

　　其實(shí)開上它的感受可能第一時(shí)間并沒有覺得它是一臺(tái)很快的SUV，即便給它營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，但我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)模式下加速時(shí)它雖然足夠線性，但還是缺少了點(diǎn)爆發(fā)力。但當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，隨著轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在2000rpm以上，它的那種些許遲疑瞬間就消失不見了，油門踏板控制開度和加速保持高度一致，此時(shí)開起來的感受會(huì)更兇猛一些，提供了更好的駕駛快感。

　　而可變缸技術(shù)的應(yīng)用確實(shí)對(duì)它的燃油經(jīng)濟(jì)性有了保障，三種模式根據(jù)駕駛方式和速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，四缸全開為運(yùn)動(dòng)模式，而正常行駛下，基本都是在四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行，這也就是它加速會(huì)有些許遲疑的原因，不過確實(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有幫助。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它的設(shè)定雖然偏向城市駕駛，但力度調(diào)節(jié)的并不算太過于輕柔，這樣的設(shè)定我認(rèn)為還是挺符合這臺(tái)運(yùn)動(dòng)SUV車型的調(diào)性的。力矩阻尼在高速駕駛時(shí)力度拿捏的適度，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)沒有多余的曠量，加上本就調(diào)校合理的指向性和精準(zhǔn)度，無論是低速行駛還是高速超車并線，都給駕駛者提供了很強(qiáng)的信心。

　　隔音降噪方面，全系標(biāo)配了主動(dòng)降噪技術(shù)，并且配合這BOSE音響，讓你在座艙內(nèi)整體的靜謐性還是能接受的。如果仔細(xì)尋找噪音來源的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)在抑制能力上有提升空間，急加速時(shí)高轉(zhuǎn)速工作聲還是清晰的傳遞到座艙內(nèi)。而對(duì)于胎噪和和風(fēng)噪，我們行駛時(shí)速為80km/h時(shí)，并不會(huì)干擾到駕乘者，這樣的表現(xiàn)足夠得到認(rèn)可。

　　底盤懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)也是這個(gè)級(jí)別車型中較為常見的組合，試駕車型還搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于整體的濾震和通過性有了較大提升。雖然它看起來足夠運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際工程師還是將它調(diào)校的更偏向城市駕駛那種偏向柔和的設(shè)定，通過溝坎、減速帶時(shí)并沒有覺得過于生硬，懸掛雖然不大，但壓縮效率較高，能夠抑制住回彈，所以即便在高頻顛簸的路段，它也不會(huì)讓你因過度顛簸而感到不適。

　　0-100km/h加速時(shí)間：7.71秒

　　加速測(cè)試依舊是常規(guī)的彈射起步模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)并切換至運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)踩住制動(dòng)及油門踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到變速箱保護(hù)區(qū)間約1900rpm時(shí)，松開制動(dòng)踏板且全力踩下油門踏板，得益于這套四驅(qū)系統(tǒng)的加持，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的跡象，車頭輕微有抬起，整體姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，最終的加速時(shí)間為7.71秒，相較于官方數(shù)據(jù)來看，有小幅提升，整體加速成績(jī)也符合預(yù)期。

　　100-0km/h制動(dòng)距離：36.65米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加出色一些，雖然是一臺(tái)SUV車型，自重較大的因素不可避免，但全力制動(dòng)后，車頭并沒有嚴(yán)重的前傾，并不會(huì)出現(xiàn)頭重角輕的感覺，最終實(shí)測(cè)距離為36.65米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別車型中肯定能排在前列了。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)得益于主動(dòng)降噪技術(shù)的加持，讓它在怠速狀態(tài)下的分貝值確實(shí)非常喜人，僅為37.2dB。60km/h時(shí)為55.6dB，80km/h時(shí)為60.4dB，120km/h時(shí)為69.3dB，綜合一句話就是，技術(shù)改變生活，整體的靜謐性表現(xiàn)還是令人信服的。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗8.2L

　　結(jié)合城市道路和環(huán)路進(jìn)行組合測(cè)試，市區(qū)道路早高峰時(shí)段會(huì)有中度擁堵路況，環(huán)路行駛較為通暢。并未開啟空調(diào)，實(shí)測(cè)兩種路況下綜合距離為100km，全程標(biāo)準(zhǔn)模式下行駛，最終表顯平均車速為29km/h，表顯平均油耗為8.2L/100km，綜合表現(xiàn)來看，整體的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)相比老款有提升，也符合一臺(tái)定位城市SUV車型的預(yù)期油耗。

　　編輯總結(jié)：作為一款20萬元區(qū)間主打家用的城市SUV車型來說，相對(duì)于合資品牌還是非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，無論顏值、科技配置還是動(dòng)力都能滿足年輕人的需求，況且此次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)后，讓它的車機(jī)界面交互和娛樂功能又有了提升，人性化的功能體驗(yàn)也符合當(dāng)下年輕人的使用方式，并且如果您是一個(gè)美系控的話，從前它可能是過于陽剛了，但現(xiàn)在的探界者變得剛?cè)岵⑦M(jìn)，確實(shí)是一個(gè)挺不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）