車如其名 全網(wǎng)首測哈弗赤兔 1.5T

　　今天在測試場還有一個百公里加速的測試，赤兔經(jīng)過幾輪之后跑出了7.7秒的最好成績，可以說在同排量中非常優(yōu)秀了。赤兔在運動模式下有一個彈射模式，把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉，調(diào)到運動模式，然后悶住剎車油門到底，儀表盤上就會出現(xiàn)“彈射模式激活”提示，此時轉(zhuǎn)速會達到2000rpm左右，沖出瞬間，前輪會有持續(xù)一秒鐘的打滑，帶恢復(fù)平穩(wěn)后轉(zhuǎn)速也不會跌落，變速箱在極限狀態(tài)下，換擋時會有鏗鏘感，并且每次換擋都會有推背感沖擊，整個過程提速都沒有衰減現(xiàn)象，一路直沖。

　　由于活動安排原因，此次試駕并且沒有制動測試環(huán)節(jié)，但是經(jīng)廠家人透露，赤兔的百公里制動成績會在37、38米左右。赤兔上市后我們也會在第一時間拿到赤兔試駕車，如果您想知道赤兔的剎車表現(xiàn)到底如何，請大家持續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。

　　赤兔在繞裝時也展現(xiàn)出了極佳的操控性，雖然轉(zhuǎn)向很輕，但是車頭指向并不模糊，可以很準(zhǔn)確判斷出行進方向，并且車身的循跡性也很不錯，車尾不會有太過明顯的拖拽感。雖然受車高原因，頻繁的極限轉(zhuǎn)向會讓車身產(chǎn)生大幅度偏移，但是回正速度很快，外側(cè)避震會有效的支撐起下墜的車頭，并且回正后也不會有多余動作，底盤回饋很敏捷。

　　在麋鹿測試中，赤兔進入測試區(qū)的速度要比繞裝時更快，當(dāng)進入第一個轉(zhuǎn)向區(qū)時，由左轉(zhuǎn)向迅速切轉(zhuǎn)到右轉(zhuǎn)向，由于快速的重心轉(zhuǎn)移，車尾會有一定的外甩，發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，此時車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的非常快，幾乎是打滑與制動同步發(fā)生，在車內(nèi)你可以明顯感覺到外側(cè)車輪被很大的制動力抑制，并且全程你都不需要自主剎車控制。ESP及時介入會很快把車速降下來，這樣就可以快速恢復(fù)正常行車軌跡，在進入第二個區(qū)域前就會把車輛調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)。

【赤兔主動剎車輔助系統(tǒng)視頻演示】

　　赤兔除了主打運動之外，也很注重行駛的安全性，而其中最為關(guān)鍵，也是最能避免意外發(fā)生、最能“救你命”的就屬AEB自動剎車輔助系統(tǒng)。現(xiàn)場工作人員安排了一場“假人突顯”環(huán)節(jié)，赤兔以30km/h的速度行進，假人從側(cè)面騎自行車與赤兔正面交會，可以看到主動制動功能啟動的非常及時，并且在很短的距離就可以剎停，停住時與假人還保持有一定的距離。