年輕人的第一臺(tái)轎跑？吉利繽瑞挑戰(zhàn)華南賽道！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】我一直認(rèn)為，一臺(tái)車的動(dòng)力操控就像一個(gè)人的存款，平時(shí)基本不會(huì)用到，但是需要的時(shí)候，你得有。就算是8萬(wàn)元級(jí)的家用轎車，如果能有良好的動(dòng)力表現(xiàn)和操控極限，無(wú)疑是會(huì)給車型的競(jìng)爭(zhēng)力增加不少籌碼的。而這次吉利3600°城市戰(zhàn)彎行動(dòng)，就把號(hào)稱“新勢(shì)力國(guó)民轎跑”的吉利新繽瑞（詢底價(jià)|查參配）帶到了華南。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)這次的主角——2021款吉利新繽瑞。

　　新繽瑞這次亮相的F-旗艦版配備F標(biāo)，獨(dú)特的麥加紅配色加上15寸的黑鋒凌切輪轂，再配以大量熏黑元素作裝飾點(diǎn)綴，是年輕人喜歡的戰(zhàn)斗風(fēng)格。

　　前臉保留2020款繽瑞的主要風(fēng)格前提下，霧燈區(qū)域加入了更多的型面設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出立體雙C型，強(qiáng)調(diào)激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)屬性，結(jié)合原廠自帶的高亮熏黑尾翼，整臺(tái)車顯得精氣神十足。

　　對(duì)比外觀的運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾更多的融合潮流與運(yùn)動(dòng)科技感。紅黑內(nèi)飾搭配傳遞出最直接的運(yùn)動(dòng)感，而紅色安全帶+碳纖維紋理面板等設(shè)計(jì)則是將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底的理念。

　　特別是內(nèi)飾里仿Burberry的格紋設(shè)計(jì)，帶來(lái)十足的時(shí)尚感。而新增加的幾何空間浮雕面板，營(yíng)造出空間錯(cuò)亂的層次感，將年輕人們不羈的性格展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　中午時(shí)分，挑戰(zhàn)活動(dòng)正式開(kāi)始！首先進(jìn)行的是競(jìng)速全速挑戰(zhàn)賽，顧名思義，全力跑就完事兒了！

　　賽道駕駛是日常公路駕駛所無(wú)法達(dá)到的高度，主要是探索一臺(tái)車的加速、剎車以及過(guò)彎極限。如果你的屁股再敏感一點(diǎn)的話，整臺(tái)車的重心變化你也能感受得到。

　　新繽瑞采用的是G-Power 1.4T+模擬8速的CVT動(dòng)力組合，最大馬力141Ps，最大扭矩達(dá)到235N·m。這個(gè)動(dòng)力在十萬(wàn)價(jià)位的家用轎車?yán)镆呀?jīng)是相當(dāng)突出了，畢竟合資車們基本都給你整個(gè)100Ps出頭。

　　平心而論，CVT變速箱有點(diǎn)拖慢加速的節(jié)奏，可能是顧及日常使用的平順性。因?yàn)槲易约洪_(kāi)的也是CVT的車，最深刻的體會(huì)就是沒(méi)有其他自動(dòng)變速箱明顯的換擋感，對(duì)駕乘人員的腸胃是相當(dāng)友好的。

　　令我驚喜的是，新繽瑞的過(guò)彎極限相當(dāng)不錯(cuò)，東莞這條賽道多達(dá)5個(gè)U型彎里，精準(zhǔn)走外內(nèi)外的線路，繽瑞都可以游刃有余。甚至剛開(kāi)始飛行圈，過(guò)第一個(gè)U型彎時(shí)，當(dāng)我減速到我認(rèn)為適合繽瑞的過(guò)彎速度進(jìn)彎時(shí)，整個(gè)車頭的指向結(jié)合車尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)告訴我，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不是極限。

　　得益于博世的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤相應(yīng)的力矩相當(dāng)線性，出彎后回正速度非常快。

　　不過(guò)，由于采用了長(zhǎng)懸架行程的設(shè)定，在直道后的重剎區(qū)，尾部翹起相當(dāng)明顯，帶剎車入彎時(shí)后輪略微抓不住地，這里更多的是考慮到日常駕駛的濾震性能，提升駕乘人員的舒適度。

　　總體來(lái)說(shuō)，極限駕駛狀態(tài)下，新繽瑞的表現(xiàn)在同級(jí)里是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然在避震上為舒適度做了妥協(xié)，仍掩蓋不了它為駕駛所付出的努力。

　　來(lái)到第二輪的趣味競(jìng)賽，一樣是一圈的機(jī)會(huì)，但是車頂上放了兩杯水，還加入了倒車入庫(kù)的環(huán)節(jié)，這個(gè)設(shè)定更近似于日常駕駛，說(shuō)白了，又要跑得快，又要跑得穩(wěn)，畢竟比的還是誰(shuí)用時(shí)少嘛。

　　首先倒車入庫(kù)不必多說(shuō)，540°全景影像的加入讓車手們?cè)谛】臻g內(nèi)閃轉(zhuǎn)騰挪更加得心應(yīng)手。

　　而車頂放水，涉及到的就是整臺(tái)車的重心控制。考驗(yàn)的除了車手們對(duì)于重心的把握外，還將正面驗(yàn)證新繽瑞的車身穩(wěn)定性。新繽瑞加入了26mm高強(qiáng)度穩(wěn)定桿，有效提升整車的抗側(cè)傾能力。全場(chǎng)比賽下來(lái)，基本所有車手都能帶著一半的水回來(lái)，大多數(shù)還能做到保留七成以上的水量，說(shuō)明新繽瑞對(duì)整車重心變化的控制還是相當(dāng)出色的。

　　除了把趣味競(jìng)賽當(dāng)刷圈跑的Nana，作出全場(chǎng)最快的同時(shí)在1號(hào)彎直接把水杯甩飛，相當(dāng)帥的退賽姿勢(shì)。

　　兩場(chǎng)比賽下來(lái)，既有極限駕駛的情景，也有類似滴滴司機(jī)等級(jí)考試。不過(guò)我覺(jué)得如果開(kāi)這臺(tái)車去跑滴滴，肯定是五星司機(jī)。出色的動(dòng)力組合，兼顧性能與日常使用場(chǎng)景，相當(dāng)不錯(cuò)的重心變化控制，讓乘客能更加舒適的到達(dá)目的地。而帥氣的外觀、舒適又不失運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)感，也能給乘客帶來(lái)更好的印象分。

　　一句話概括：日常通勤很舒服，加速超車、跑山路表現(xiàn)都不差，新繽瑞對(duì)上同級(jí)車，打誰(shuí)都是錯(cuò)位。（文：太平洋汽車網(wǎng) 池泓）