華麗麗變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 如果您不是前期款凱迪拉克SRX車主的話，恐怕還真很難看得出新車的外觀有何區別，因為變化之處僅有前中網和側轉向燈。但進入到車廂之后，華麗麗的內飾革新可是每一個人都能輕易被感染到的，那套幾乎從XTS身上完整移植過來的CUE系統，以及炫麗的觸控式面板，甚至比“鉆石切割”的車身造型還更加吸引。

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　　至于機械硬件方面，3.6L排量的旗艦車型重出江湖，作為其余5款3.0L型號的一個重要補充。其他諸如e-AWD智能全時四驅系統、StabiliTrak動態車身穩定系統和RTD實時阻尼調節懸掛等等，依然是SRX跟其他同級豪華SUV角力的重要本錢。 

● 外觀：變化僅在于中網和側轉向燈

　　所謂設計的前瞻性，就是一款車哪怕已經面市好幾年，路上的能見度也不低，但偶然相遇之下依然讓你禁不住駐足多看一眼，SRX就有這種“魔力”，我們都知道這是每一臺凱迪拉克車型的必修課，大家管它叫“鉆石切割”。正正是這個原因，我完全不介意廠方“偷懶”，僅僅在2013款車型的前中網上多加幾條鍍鉻裝飾，然后再把側轉向燈藏起來就草草了事，畢竟SRX本來就是那樣的百看不厭。

　　而假如您有留意近期的凱迪拉克新車，就會發現這些細節調整將會是其最新的家族語言，目的自然是讓旗下產品更加“豪氣”，尤其是討得國內消費者的歡心。

　　大家都說買SUV的群體會特別重視車身尺寸，但SRX的車主可能會是一個例外。盡管如果把幾款同級對手的長寬高也擺出來的話，SRX會以明顯優勢勝出，但實地來看SRX絕對稱不上是大塊頭。大幅度傾斜的車頭和C柱位置讓SRX更像是一臺底盤升高了的轎跑車，見棱見角的車身線條絕對是純正的“0脂肪”設計，好比一個健碩的短跑運動員。

　　盡管緊湊如此，但我們還是能在全系列SRX身上享用到一個幾乎覆蓋整個車頂的全景天窗，車廂內部的遮光簾能夠完全打開，至于玻璃部分的實際開啟面積也接近50%，這將大大改善后排乘客的壓抑感。

　　另外不得不提的是同級絕無僅有的20英寸鍍鉻鋁合金輪轂，將會是3款高配型號的專屬，另外3款低配型號用18英寸也有不錯的視覺效果。試駕的3.6L旗艦型使用馬牌ContiCrossContact UHP超高性能輪胎，是一款專為諸如卡宴和X5等等高性能運動型SUV而設的產品。凱迪拉克SRX所用的235/55R20尺寸報價2900元左右一條，天啊。

● 內飾：引入CUE系統和觸控體驗

　　我在一個多月前剛剛試駕過凱迪拉克XTS，所以坐到2013款SRX的駕駛席后，很強烈感受到整個中控臺幾乎就是XTS的復刻版。CUE系統的8英寸電容屏幕以及下面空調模塊的鋼琴漆觸控面板，統統都跟XTS別無二致，這種模塊化的設計手法既有利于培養用戶忠誠度，對于廠家而言也是一個節省成本的好辦法。

　　手感厚實的方向盤也跟XTS一模一樣，除了常規的巡航和多媒體控鍵之外，還會找到方向盤加熱和碰撞預警系統的設定按鈕。在方向盤右側后方還有一個方形的小按鈕，原本以為它是用來調整方向盤位置的，但后來發現原來控制的是油門和剎車踏板高低。

　　唯一比較遺憾的是沒有采用XTS那個炫目的全液晶儀表盤，這也就意味著不能實現CUE系統炫目的切換儀表盤主題功能。取而代之SRX用一個長方形彩色屏幕來顯示里程和車輛信息，還好CUE系統獨創的“飛屏”功能還有保留，輕輕劃一下手指，中控屏幕的信息就能顯示在儀表盤屏幕上面。

　　另外從XTS身上移植過來的還有座椅震動警示功能，當前方碰撞警示系統偵測到危險，又或者倒車雷達需要作出緊急警告的時候，駕駛席坐墊兩側就會發出類似手機那樣的震動提示，提高駕駛者對于重要安全警告的識別能力。

　　除了先進的CUE系統之外，SRX車廂里面含金量相當高的配置還有10個揚聲器的Bose環繞音響系統、Bose ANC主動降噪系統，以及可以直接播放藍光DVD的8寸雙屏后排影音系統等等，這些都是在很多同價位競品上面找不到的裝備。

● 空間：麻雀雖小五臟俱全

　　前文也提及過SRX的車身比例其實相當緊湊，這也直接反映在車廂乘坐空間上面，以目前的“市況”來看SRX稱不上寬敞，但不要忘記它可是一臺土生土長的美系SUV，所以對于我們東方人種來說SRX的乘坐空間其實夠用的了，只要你不貪心。

　　更何況其實后排乘客正偷著樂呢，因為他們有自己的獨立恒溫空調，有兩個清晰的8英寸屏幕，支持藍光DVD、SD卡、AUX視頻和USB接口等等，還有兩個無線耳機，我還有充分理由相信他們早就忙著搗弄那個像PSP大小的無線遙控器了。

　　作為一臺多功能車，SRX的尾箱空間不算特別寬敞，而且大幅度傾斜的C柱造型注定了不太能接受超大體積物品。似乎情況不太樂觀，但聰明的工程師們卻想出了一個讓大家都愛不釋手的妙招：U-Rail軌道式行李儲物管理系統。通過一個可以在U型軌道上隨意移動的鋁合金框架，你可以把SRX的行李箱隨意分割成多種形狀，哪怕是不規則造型的行李也能夠輕易固定得住。

　　到了這個價位，電動開啟的尾門是必備的了，SRX還錦上添花地加上分段開啟功能，通過駕駛席門板的旋鈕就可以控制尾門開啟幅度，這對于室內停車來說是再實用不過了。

● 駕控：后勁充足的長途利器

　　所謂無巧不成書，60萬左右這個價位就連謳歌RDX這么罕見的SUV我都開過好幾回了，但反而今天才第一次駕駛凱迪拉克SRX。開動車子離開酒店，第一印象是沒有太大上手難度，坐姿、視野等等綜合的駕駛氛圍并沒有像外觀看起來那么的個性，反而跟Q5、GLK這些同級的主流產品非常相近。

　　2100Kg的整備質量再外加三個成年乘客，SRX起步的車身負重感還是挺明顯的，沒有刻意調教成像日系SUV那樣重視最開始的兩厘米油門行程，也做不到渦輪增壓發動機那樣在一千多轉就輸出最大扭矩。這臺3.6L排量的V6引擎就像經典的自然吸氣發動機那樣按部就班，循序漸進地輸出動力。

　　所以在擁堵的杭州市區里面，一路走走停停，SRX的提速表現只能用平平無奇來形容，完全發揮不了它應有的功力。對的，你猜對了，高速公路才是SRX的用武之地，豐厚的功率儲備帶來酣暢淋漓的再加速能力，從60km/h提升到100km/h的過程中，已經不怎么感受到車重的負面作用，就好像在使一把剛剛磨好的刀子那樣干脆利落。

　　而且RTD電子實時阻尼懸掛更多是為了減輕高速巡航起伏而生的，通過監測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，從而實時調整避震芯阻尼達到提高車身穩定性的目的。RTD的原理其實跟XTS的MRC主動電磁懸掛一樣，只不過運算速度沒有MRC每秒1000次那么“變態”。

　　聯想到美國本土的道路環境，SRX更偏重于高速路況并不難理解，所以它的轉向特性也絕不過敏，縱使它的助力的手感還是挺沉實的。類似的感受還能在剎車踏板上找到，腳感那叫一個硬啊，但其實制動效能的出現還是很線性的。

　　至于四驅系統方面，SRX使用的仍然是那套來自Haldex瀚德的e-AWD智能全時四驅，前后軸之間的動力由多片離合式差速器來分配。然后后軸左右兩輪之間并不是傳統的開放式差速器，而是一個同樣由多片離合器構成的LSD限滑差速器，也就是跟謳歌SH-AWD比較類似的思路，可以靈活分配后軸左右兩輪的動力。

　　從硬件上來看是一套非常不錯的全時四驅系統，但在SRX車廂里面你不會找到任何關于四驅系統的按鍵，因為它畢竟還是一套更偏向于公路屬性的四驅系統。e-AWD會在急加速的時候把更多動力輸送給后輪，巡航的時候則更偏重于前輪，然后拐彎的時候就安排更多動力給外側的車輪。當然，萬不得已時SRX也能進行一些輕度的越野脫困。

● 結語：

　　凱迪拉克SRX本來在緊湊型豪華SUV市場就有不錯的銷量表現，這一次2013款車型在內飾和配置方面有了大幅度提升，但指導價其實還是跟原來持平，性價比非常不錯。

　　不過2013款SRX并沒有推出更小排量的車型，例如XTS上面那臺2.0T引擎就非常不錯，數據上完全足夠拋離Q5的2.0T機器，秒殺X3 xDrive 28i也不在話下，或者是因為研發周期的問題的，畢竟這次SRX只能算是小改款。

　　至于GLK，它的優勢在于已經引入國產，售價比之前更加平易近人了。按照這么一款一款分析下來，相信大家也不難猜到未來SRX的動向了吧，哈哈，要知道它可是目前凱迪拉克在國內銷量最大的車型。（圖/文/攝 曾從智）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克SRX 2013款 3.6 旗艦型	奧迪Q5 2012款 2.0 TFSI 豪華型	寶馬X3 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
廠商指導價(元)：	62.8萬	56.77萬	59.9萬	55.8萬
廠商：	凱迪拉克(進口)	一汽奧迪	寶馬(進口)	北京奔馳
級別：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市時間：	2013-01	2011-11	2012-12	2012-10
發動機：	3.6L V6	2.0T L4	2.0T L4	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	318	211	245	245
最大扭矩(N·m)：	359	350	350	300
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4851×1910×1667	4651×1911×1653	4642×1881×1686	4528×1840×1691
軸距(mm)：	2807	2807	2810	2755
最高車速(km/h)：	217	220	210	-
官方0-100加速(s)：	7.4	7.9	6.7	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	9.6	7.9	-
整車質保：	三年或10萬公里	兩年不限公里	兩年不限公里	三年不限公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4851	4651	4642	4528
寬度(mm)：	1910	1911	1881	1840
高度(mm)：	1667	1653	1686	1691
軸距(mm)：	2807	2807	2810	2755
前輪距(mm)：	1627	1617	-	1567
后輪距(mm)：	1623	1613	-	1588
最小離地間隙(mm)：	203	185	-	187
車重(kg)：	2520	1900	1860	1830
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	79.5	75	67	66
行李廂容積(L)：	827	540	-	450-1550
發動機型號：	-	EA888	N20B20	-
排量(mL)：	-	1984	1997	2996
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	318	211	245	245
最大功率(kW)：	234	155	180	180
最大功率轉速(rpm)：	6800	4300-6000	5000	6200
最大扭矩(N·m)：	359	350	350	300
最大扭矩轉速(rpm)：	2400	1500-4200	1250-4800	2500-5000
氣缸排列形式：	V型	直列	直列	V型
氣缸數(個)：	6	4	4	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	9.6	10	11.3
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	82.5	84	88
沖程：	-	92.8	90.1	82.1
發動機特有技術：	-	兩級可變正時控制系統(AVS)	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數：	6	8	8	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	托森式差速器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	五連桿式獨立懸掛	雙球節彈簧減震支柱前橋	麥弗遜配三連桿式懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	梯形連桿式獨立懸掛	5連桿后懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電子液壓助力	電動助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	腳剎
前輪胎規格：	235/55 R20	235/55 R19	245/50 R18	235/50 R19
后輪胎規格：	235/55 R20	235/55 R19	245/50 R18	255/45 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	11.3	-	-	34
離去角(°)：	20.3	-	-	28
縱向通過角(°)：	-	-	-	28
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	203	185	-	187
最小轉彎半徑(m)：	6.1	5.8	5.95	5.82
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	●	-
可變懸掛：	●	●	●	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	●	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	○	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	-	-	○	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	-	●	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	○	-	-
座椅通風：	●	●	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	●	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	●	○	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	●	-	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	-	●	●	●
內置硬盤：	●	-	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	●	○	-
后排液晶屏：	●	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	●	-
單碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系統：	-	●	○	●
揚聲器數量：	10	8	8	8
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	●	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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