當(dāng)一個(gè)更全面的“快男” 試駕2021款唐EV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一臺(tái)重量超過2噸的SUV，它的0-100km/h加速時(shí)間4.4秒，百公里制動(dòng)距離在37米內(nèi)，而且售價(jià)在30萬元左右，你能想到什么車？沒錯(cuò)就是它，比亞迪唐EV，這次試駕的是2021款唐EV（下文簡(jiǎn)稱：新款唐EV），它可以在4.4秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，那除了延續(xù)老款車型強(qiáng)大的加速能力以外，2021款唐EV還有哪些升級(jí)的地方？

　　這次試駕的是新款唐EV四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦版，搭配由前、后電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)能提供180kW的最大功率，而后電機(jī)則能爆發(fā)200kW的最大功率，整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為380kW，強(qiáng)大的動(dòng)力可以將這臺(tái)大家伙在4.4秒完成0-100km/h加速。

　　在動(dòng)力單元部分，實(shí)際上最關(guān)鍵的是新款唐EV換裝了比亞迪最新研發(fā)的刀片電池（磷酸鐵鋰電池），電池組容量也上升到86.4kWh，NEDC續(xù)航里程小幅度提升了5km，為505km。至于大家關(guān)心的充電時(shí)間，在快充模式下，新款唐EV只要30分鐘就可以完成電量30%-80%的充電，你去商場(chǎng)吃頓飯的時(shí)間，不僅可以填滿自己的肚子，也能喂飽它。換裝刀片電池的新款唐EV，雖然沒有在續(xù)航里程上有一個(gè)明顯的提升，但相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性（抗高溫性）以及電池壽命上更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于那些重視電池安全的消費(fèi)者來說，新款唐EV自然更具吸引力。

　　那實(shí)際開起來有沒有明顯變化？答案是有的，但并不明顯。新款唐EV在駕駛層面和老款車型真的非常接近，但接觸下來不難發(fā)現(xiàn)，新款唐EV的動(dòng)力輸特性出以及剎車系統(tǒng)都得到了優(yōu)化，這里先說能量回收，這次駕駛過程我一直使用標(biāo)準(zhǔn)回饋的能量回收力度，松開油門，能量回收介入并不突兀，這種減速程度，就像是我自己開手動(dòng)擋松開油門一樣帶來的減速一樣，并不會(huì)感到明顯的頓挫感或者拉扯感。

　　唯一讓我有點(diǎn)不太適應(yīng)的就是新款唐EV的剎車腳感，踩下剎車踏板的前五分之一，能夠感受到的制動(dòng)力并不算強(qiáng)，這對(duì)于開習(xí)慣了日系車的我來說（一點(diǎn)剎車就用較強(qiáng)的制動(dòng)效果），真需要習(xí)慣一下，但相比老款唐EV，新款唐EV的剎車腳感已經(jīng)變得更加線性可控、更有安全感。

　　再踩深剎車踏板，你就能感受到Brembo六活塞剎車卡鉗帶來強(qiáng)大的制動(dòng)力，全力踩下剎車踏板做緊急制動(dòng)時(shí)，甚至?xí)屇阌X得自己的眼球都要掉出來，官方表示100km/h-0制動(dòng)距離在37米內(nèi)，這完全就是性能車才應(yīng)該具備的制動(dòng)表現(xiàn)，但畢竟這是一臺(tái)中大型SUV，離地間隙也比較高而且車重較大，緊急制動(dòng)的時(shí)候難免會(huì)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新款唐EV提供ECO/雪地/SPORT三種駕駛模式，在大家最常用的ECO模式下，加速踏板反應(yīng)并不算非常靈敏，不至于讓你需要緊繃神經(jīng)，時(shí)刻留意腳下的動(dòng)作。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在ECO模式下也會(huì)把轉(zhuǎn)向手感變得更輕柔，單手揉動(dòng)方向盤完全不是問題，ECO模式更為慵懶整體調(diào)教更適合大部分消費(fèi)者的日常駕駛需求。

　　至于這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能不能給到我們精準(zhǔn)的指向性以及良好的路面反饋，相信大部分考慮唐EV的消費(fèi)者并不會(huì)在意這些，人家可是一臺(tái)正兒八經(jīng)的7座中大型SUV，在它身上談操控、談轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，是不是有點(diǎn)太過分？

　　那新款唐EV最能體現(xiàn)它運(yùn)動(dòng)的地方是在哪里？當(dāng)然是它強(qiáng)大的動(dòng)力，在運(yùn)動(dòng)模式下，新款唐EV的動(dòng)力表現(xiàn)似乎從一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)變成了4.0L大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在勻速狀態(tài)下腳掌輕輕下壓加速踏板，動(dòng)力幾乎同時(shí)增強(qiáng)幫助你提速；這時(shí)候踩深加速踏板，動(dòng)力輸出進(jìn)一步提升，提速力度變得更強(qiáng)；腳掌再向加速踏板施壓，整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還能給你提供更強(qiáng)的動(dòng)力助你前進(jìn)，甚至你突然之間地板油門蹂躪它，它也會(huì)毫不猶豫給你全力提速，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，讓新款唐EV在動(dòng)力方面擁有足夠的底氣。

　　開這種大馬力的純電動(dòng)汽車真是一種非常奇特的體驗(yàn)，即便新款唐EV是一臺(tái)中大型SUV，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性，又能讓動(dòng)力輸出隨傳隨到，更關(guān)鍵的是少了傳統(tǒng)變速箱，急加速的時(shí)候也不需要等待變速箱降擋，想要多少動(dòng)力，完全取決于你的腳下功夫，要多少就踩多少，新款唐EV在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)毫不吝嗇的將動(dòng)力瞬間提供給你。

　　新款唐EV的底盤也是可以體現(xiàn)新款唐EV運(yùn)動(dòng)的地方，因?yàn)檫@次試駕的車型配備了22英寸超大輪圈，輪胎扁平率只有40，較薄的胎壁和大尺寸輪圈讓新款唐EV的底盤擁有較為清晰的路面反饋，車內(nèi)感受到的細(xì)碎震動(dòng)會(huì)稍微多一些，但清晰的路面反饋又能讓你感受到更多路面信息，更適合那些追求人車交流的消費(fèi)者。

　　不過放心，這套底盤也舒適方面下了功夫，懸掛系統(tǒng)的初段調(diào)教較軟，配合較重的車身，壓過井蓋或者低矮減速帶的時(shí)候，有種躺平路面的感覺。經(jīng)過連續(xù)顛簸路面或者橋頭跳的時(shí)候，這套懸架系統(tǒng)又能快速處理路面的起伏，拉住車身，并不會(huì)帶來多余的彈跳。

　　沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)存在，理論上來說純電動(dòng)車應(yīng)該很安靜才對(duì)，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的轉(zhuǎn)速極其高，萬轉(zhuǎn)電機(jī)并不是浪得虛名，高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生一種非常滋擾人高頻聲音（小時(shí)候玩過四驅(qū)車朋友應(yīng)該也知道），聽覺上會(huì)讓你覺得這種聲音很掉價(jià)（畢竟我們打車出門乘坐的電動(dòng)車都有這種聲音），想要讓一臺(tái)電動(dòng)車保持安靜實(shí)際上是一件非常考驗(yàn)工程師的事情。

　　在這臺(tái)新款唐EV上，除了地板油門加速以外，你幾乎很難聽到那種擾人的高頻電機(jī)聲，這一點(diǎn)新款唐EV比老款車型做得更好，看來工程師真的在電機(jī)隔音方面下了不少功夫。此外，整車靜音也做得比較優(yōu)秀，在時(shí)速80km/h不開音樂的情況下，車內(nèi)也能保持著良好的靜謐性，唯獨(dú)是大尺寸輪轂會(huì)傳來一定的路噪以及胎噪。

　　了解純電動(dòng)汽車的朋友應(yīng)該知道，造車新勢(shì)力車型在智能駕駛方面都有著強(qiáng)大的表現(xiàn)，比亞迪在新能源領(lǐng)域耕耘了這么多年，當(dāng)然也不想在智能駕駛方面輸給它們，因此DiPilot智能輔助駕駛應(yīng)運(yùn)而生。DiPilot智能輔助駕駛包含了智能領(lǐng)航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、智能遙控駕駛模式等智能輔助裝備。

　　先說這個(gè)智能領(lǐng)航系統(tǒng)，即便是道路劃線不清晰情況下，它也能根據(jù)前車的行駛軌跡，自動(dòng)跟隨前車行駛，這功能在鋪裝不好的國(guó)道甚至是鄉(xiāng)村小道都能派上用場(chǎng)，實(shí)用性更強(qiáng)。如果在路面劃線較為清晰的道路，DiPilot還能把新款唐EV控制在車道中央，像高速匝道那種較為平緩的彎道，這套系統(tǒng)還能自己輕柔的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤完成拐彎，但城市道路那種大圓盤環(huán)島，DiPilot暫時(shí)還應(yīng)付不過來。

　　值得稱贊的是，DiPilot在自行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向動(dòng)作并不突兀，而且這套系統(tǒng)在彎道中遇到前方急剎車，也能及時(shí)反應(yīng)過來，自動(dòng)剎車控制好與前車的距離，試駕結(jié)束回程的時(shí)候，我都是打開這些輔助駕駛系統(tǒng)回程，從而降低我的疲勞程度，相信平時(shí)下班拖著疲憊的身軀回家，DiPilot也能幫你分擔(dān)不少。不過目前新款唐EV并不能像某些新車那樣，駕駛員在高速上打轉(zhuǎn)向燈車輛就能自動(dòng)變道，不知道以后OTA升級(jí)能否讓DiPilot變得更強(qiáng)大？

　　新款唐EV除了在輔助駕駛上比老款車型有明顯提升以外，更多智能配置的出現(xiàn)，也能提高了車主的用車體驗(yàn)，首先是這塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏內(nèi)部整合了比亞迪最新研發(fā)的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的UI界面采用了全新的卡片式設(shè)計(jì)，操作界面和大家常用的智能手機(jī)或者平板高度相似，可以說是上手零難度。

　　DiLink 3.0系統(tǒng)還搭載科大訊飛語音控制模塊，支持模糊語義、多人互動(dòng)等功能，喚醒車機(jī)系統(tǒng)后只要一句“我熱了”，車機(jī)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度。這套車機(jī)系統(tǒng)還預(yù)裝了不少大家常用的App，像微信、抖音，甚至消消樂都能在這里找到，如果你還想下載自己的喜歡的軟件，還可以通過BYD市場(chǎng)進(jìn)行下載，車機(jī)系統(tǒng)的拓展性極強(qiáng)。

　　不過我最喜歡的還是新款唐EV配備的千里眼模式，相信大家都有試過停車回到家中后，發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)或者錢包不知道去哪里，也不知道是不是丟在車上，這時(shí)候我們就可以用手機(jī)App打開千里眼模式，通過車內(nèi)的攝像頭查看車內(nèi)情況，就能看到車?yán)锩嬗袥]有自己遺留的物品，省去來回跑動(dòng)的煩惱。

　　亮點(diǎn)還有，新款唐EV的后排除了配備了兩個(gè)USB接口以外，還擁有一個(gè)最大功率為2.2kW的220V交流電插座，外出露營(yíng)的時(shí)候還可以給電器供電，甚至用電磁爐吃上一頓火鍋，大大提高了用車體驗(yàn)。

　　新款唐EV的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，依舊采用了辨識(shí)度極高的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，因?yàn)橥庥^沒有明顯改動(dòng)，這里就不多介紹了。

　　外觀不變，新款唐EV的內(nèi)飾則采用了全新的設(shè)計(jì)，新車的中控臺(tái)加入了更多柔美的線條，相比舊款車型車內(nèi)那種平直硬朗的設(shè)計(jì)語言形成了較大的反差，我個(gè)人也更喜歡新款唐EV這種帶有曲線的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。

　　中控臺(tái)用上了一大塊亮黑的飾板裝飾，內(nèi)部還加入了會(huì)呼吸的氛圍燈，再搭配中間這塊大屏幕，科技感的營(yíng)造上新款唐EV做得很到位。

　　新款唐EV采用了全新設(shè)計(jì)的雙幅式方向盤，而且還用上了雙色搭配以及真皮包裹，看起來摸起來都顯得足夠高級(jí)。至于其它細(xì)節(jié)部分，車內(nèi)采用了大量麂皮包裹，搭配精致的雙縫線，大大提升了車內(nèi)的豪華感。

　　有意思的地方是這臺(tái)新款唐EV采用了最新的智慧換擋臺(tái)，這里不僅可以對(duì)駕駛模式、能量回收力度進(jìn)行切換，還能調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)、多媒體音量，甚至連點(diǎn)火開關(guān)都搬到了這里，小圓球狀的電子擋把也給到你更強(qiáng)的科技感。

　　不過前排的儲(chǔ)物空間并不算豐富，方便放置雜物的地方除了擋把位置有兩個(gè)杯架、后方一個(gè)帶無線充電的儲(chǔ)物格以及前排中央扶手箱以外，就找不到其它地方了（當(dāng)然也有門邊下方儲(chǔ)物格、副駕手套箱等儲(chǔ)物格，但這些儲(chǔ)物格使用起來并不是很便捷）。

　　新款唐EV是一款中大型7座SUV，大家對(duì)它的車內(nèi)空間自然也比較關(guān)心，新款唐EV采用了常見的2+3+2座椅布局。

　　如果你想更深入了解新款唐EV的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以查看下面的靜態(tài)實(shí)拍報(bào)道：

　　雖然新款唐EV的外觀沒有太大變化，但電池組從三元鋰電池變成了磷酸鐵鋰刀片電池，動(dòng)力參數(shù)以及續(xù)航里程都有小幅提升，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)也讓新款唐EV在智能科技方面變得更加全面，再加上比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域多年的造車經(jīng)驗(yàn)以及刀片電池的優(yōu)勢(shì)，新款唐EV還是那位跑得飛快的“快男”，只不過這位“快男”變得更全面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	唐新能源 2021款 EV 四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型
官方價(jià)：	31.48萬
購置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	32.66萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2020-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 517馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	517
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	380
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	505
充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1950
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1650
后輪距(mm)：	1630
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2455
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	940
行李廂最大容積(L)：	1655 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	517
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	380
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	180
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	200
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	505
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/40 R22
后輪胎規(guī)格：	265/40 R22
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	23
離去角(°)：	19
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
遙控泊車：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
電池預(yù)加熱：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅腿托調(diào)節(jié)：	●駕駛席 ●副駕駛席
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	15.6英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙 ●卡片鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
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