為更高表現做好了準備 測試WEY新款VV5
新款VV5搭載的1.5T+7DCT變速器參數表現不錯，在加速測試中變速器也可以拉高一定的轉速起步，車身穩定系統關閉狀態下起步時還會有輕微的輪胎打滑，感覺低扭的力道還是挺足的，全力加速的過程中讓人感覺最好的是變速器即便是換擋也不會有明顯的頓挫了，從之前的“鏗鏘有力”到現在這樣的變化真的是讓人欣慰，最終我們獲得百公里加速時間為9.19秒，從下面的速度曲線中也可能看到整個加速過程很平穩，沒有大的起伏，平順性相當不錯。
制動測試最好的成績是41.25米，對于長城來說這個成績是正常發揮了，但是我覺得如果是WEY應該要超長發揮一下才對吧，而從制動的曲線我們看到制動力的初段是比較強的，隨后的表現也十分線性，這說明它的制動表現是十分穩定的，但這個數據要是在提高一些就更好了。從車身制動的狀態來看， 懸掛的調校并不硬，全力剎車時姿態變化更為明顯。
| 實測成績對比 | |||
| 車型 | 排量 | 0-100km/h加速成績 | 100km/h-0制動成績 |
| 博越PRO | 1.5T | 9.67秒 | 40.48米 |
| VV5 | 1.5T | 9.19秒 | 41.25米 |
| CS55 PLUS藍鯨 | 1.5T | 10.22秒 | 39.04米 |
| 瑞虎7 | 1.6T | 8.46秒 | 38.37米 |
新款VV5噪音控制還不錯，基本山滿足家用SUV中等偏上水平，怠速情況下噪音為40.2分貝，60km/h為62.9分貝，80km/h為66.7分貝，120km/h達到了69分貝，實際上隨著速度的提升主要噪音來自胎噪，風噪與發動機的控制還不錯。
在油耗方面，1.5T+7速雙離合的表現還是不錯的，日常城市駕駛它的平均油耗可以達到8.8L百公里，如果是上下班通勤代步考慮到擁堵與怠速停車等因素，往多了說它的實際油耗在9.5L也完全夠了，對于油耗方面WEY是做過專門的優化的，只要不是特別激烈的駕駛習慣控制在百公里9升以內還是沒問題的，畢竟這是一臺SUV這樣的油耗也還能接受。
結語：
新款VV5改款的重點在于配置的增加和功能上的優化，智能網聯系統也支持OTA在線升級、在線商店應用下載，按道理來講長城那套FOTA整車升級的概念在這款車型上也一樣適用，因為硬件設備基本上都已經在各個產品中配備了，接下來要等待的就是軟件的上線和權限的開放，所謂的每天都能用新車就是這個道理。另外，就是L2+級別的自動駕駛以及駕駛員監測系統功能的應用，在同級別價位下能夠達到全系標配，像WEY新款VV5這種缺失非常少見，這也是目前這款車型在競爭對手中博弈最厲害的武器。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
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