挑戰(zhàn)漢蘭達 試駕道奇酷威2.4L尊尚版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】七座車型越來越受到大家的喜愛，據(jù)第三方統(tǒng)計，在25-40萬元中高級SUV中，已經(jīng)有65%的消費者更偏向于選擇七座車型。其實通過這個不難看出，大家對于這類車還是比較看好的。而國內(nèi)市場讓大家眼前一亮的七座SUV也越來越多，除了大家熟知的豐田漢蘭達和現(xiàn)代新勝達以外，道奇酷威算是一款極具美國特色的七座車型。

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　　碰巧的是，這幾天我們就有幸試駕了全新道奇酷威，相比于老款來說，新車有不少的改變值得我們?nèi)ゼ毤?ldquo;品味”。此次試駕車型為道奇酷威2.4L尊尚版。

什么是CUV?

　　廠家宣稱酷威是一款跨界SUV，你也可以稱它為CUV。CUV到底是什么意思呢？它是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設(shè)計平臺開發(fā)的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，兼有良好的通過性。

● 外觀：尺寸增加 整體變化不大

　　酷威車身尺寸已經(jīng)超越中級SUV，但和全尺寸SUV還存在一定差距。領(lǐng)先的2890mm超長軸距，可以營造出類似MPV式的寬大乘坐及載物空間，這絕對是酷威的一大亮點。所以在這個級別中，和酷威定位相同、配置相近的競品車型不多。

　　道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，喜歡肌肉車的人一定會愛上這股子“勁兒”。酷威經(jīng)典的“厚重”前臉造型，似乎在向大家暗示道奇車型皮實耐用的品質(zhì)。

　　全新的“十字型”鍍鉻中網(wǎng)用“DODGE”取代了老款的“公羊標(biāo)”，或許只有粗獷的大線條設(shè)計，才能與酷威碩大的車身相匹配了。另外，兩側(cè)略顯方正的大燈組和中網(wǎng)銜接的很流暢，看上去是那么的協(xié)調(diào)。

　　側(cè)面看上去，酷威的車身并不是很高，它給人的感覺更像是一款介于MPV和SUV之間的車型。182mm的離地間隙與一些主流城市SUV相差不大。所以，酷威是一款更適合公路駕駛的7座車型。

　　相比于前臉來說，酷威的尾部就顯得平淡了許多。除了“雙環(huán)形”LED尾燈以外，并不會吸引太多人的注意。所以，尾部并不像前臉那樣富有強烈的“個性”。

　　小結(jié)：酷威的外觀具有濃郁的美系肌肉車特點，粗獷的外表較有個性，應(yīng)該更適合男性用戶。所以，如果想要女性用戶也都能立刻接受它的話，確實需要一定的時間。

● 內(nèi)飾：做工與科技感提升

　　我們原以為酷威會延續(xù)那種粗獷的內(nèi)飾，但坐進車內(nèi)發(fā)現(xiàn)，新酷威一改以往的風(fēng)格，反而打起了“溫馨牌”，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控臺仍然顯得有些保守，看著缺乏同時代車型的美感和現(xiàn)代感，而且內(nèi)飾風(fēng)格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

　　盡管造型設(shè)計一般，但酷威一改老款的“粗枝大葉”的風(fēng)格，終于回歸到了美系車用料厚道的主流陣營。酷威提升的地方還在于，與人身體接觸的部分用料多采用軟質(zhì)材料或者皮革材質(zhì)，這樣可以讓駕乘者具有更好的乘坐體驗。所以我們不得不承認，新酷威的內(nèi)飾設(shè)計真的進步不少。

　　通過方向盤不難看出，道奇的設(shè)計師似乎在試圖擺脫老款車型那種“笨拙”的設(shè)計風(fēng)格。體驗過方向盤后我們不得不承認，酷威在“中性化”的轉(zhuǎn)型的道路上確實取得了成功，但它仍然無法徹底擺脫原有粗獷的影子，仍然具有十足的美國車風(fēng)格。

　　儀表盤經(jīng)過了重新設(shè)計，大面積的銀色飾板與紅色背光都是如今的主流設(shè)計，比較符合年輕、時尚的特點。另外，儀表盤中部的3.5英寸彩色液晶顯示屏功能強大，駕駛者可以通過它了解到車輛的油耗、車速、胎壓等行車信息。

　　影音娛樂方面，酷威也做了全新的升級，它采用了8.4英寸真彩顯示屏，像收音機、導(dǎo)航、空調(diào)控制、座椅控制，這些都被整合在了顯示屏上。另外，酷威還配備了阿爾派6.1揚聲系統(tǒng)。

　　由于酷威具有三區(qū)空調(diào)，所以后排空調(diào)的旋鈕設(shè)計在了車頂，這樣便于后排乘客調(diào)節(jié)。另外，酷威采用了5+2的影院式座椅，所以它的第二排和第三排車頂均設(shè)計了人性化的空調(diào)出風(fēng)口。

　　現(xiàn)實總是那么殘酷，我們在酷威內(nèi)部沒有看到全景天窗，對于一款“大塊頭”七座車型來說，這確實讓人有些小遺憾，這么好的賣點沒有抓住的確很可惜。

　　小結(jié)：新酷威在“中性化”的轉(zhuǎn)型之路取得了一定的成功，它的內(nèi)飾設(shè)計終于不再像老款車型那么“豪放”了。所以新酷威的內(nèi)飾也許會打動女性用戶的芳心。

● 空間：車內(nèi)儲物空間豐富

　　作為一款跨界SUV，酷威的前排空間并不令人擔(dān)心，因為單從它的車身尺寸來看，就已經(jīng)讓人對它的內(nèi)部空間有了美好的憧憬。而實際體驗中，新酷威無論是空間還是駕駛視線，都非常不錯。

　　需要提到的是，新酷威的座椅仍然延續(xù)了老款注重舒適性的設(shè)計，夸大的坐墊和靠背可以提供足夠的支撐性，松軟的內(nèi)部填充物會讓人感覺很舒適。

　　第二排座椅同樣可以前后調(diào)整，為了讓第三排乘客更寬敞舒適，第二排座椅可以稍稍前移。經(jīng)過實際測量，第二排座椅可以前后移動15cm。

　　如果第三排有乘客的話，那么第二排的座椅需要調(diào)至最前，這樣才能讓第三排乘客的空間最大化。不過經(jīng)過實際體驗后發(fā)現(xiàn)，將第二排座椅調(diào)至最前后，第三排腿部空間比較寬裕，腿部不會再緊貼著前排座椅靠背了。

　　新酷威的儲物空間相當(dāng)豐富，首先前排座椅中部具有兩個較深的杯架，而且前方還設(shè)計了較大的儲物格，這樣擺放東西都比較方便直接。而這款車的第二排和許多SUV一樣，配備了中央扶手杯架和門板儲物格。為了照顧第三排乘坐，這里在兩側(cè)設(shè)計了杯架。

　　當(dāng)然，這些還不是全部，酷威設(shè)計了擁有很多不易看到的暗藏儲物格。比如副駕駛的座椅下方、第二排兩側(cè)的地板處，都會有儲物格。還有就是行李箱下面，都為乘客提供了儲物空間，如果有隱私物品的話，保密性和安全性都會得到保障。

　　和不少底SUV一樣，酷威的第二、三排座椅可以折疊放倒，最終擴展成為寬敞的內(nèi)部空間。具廠家介紹，放平后酷威的終極最大內(nèi)部空間達到了1914升，它可以塞進10個行李箱。

　　小結(jié)：作為一款7座跨界SUV，除了第三排乘坐空間一般外，酷威的空間表現(xiàn)都還不錯，如果你不是很苛刻的話，這樣的空間基本可以滿足家庭使用了。

● 駕控：提速平緩 整體更注重舒適

　　不少SUV都配備了2.4L發(fā)動機，只是這類車多以中型SUV為主。像新酷威就不同了，它是一款尺寸直逼5米的7座跨界SUV，所以搭載的2.4L發(fā)動機比較讓人期待。

　　而在駕駛中，新酷威的加速顯得很平順，這和肌肉車般兇悍的外觀顯然有些格格不入。所以，如果你想從這臺2.4L發(fā)動機上榨取更好的動力和提速變現(xiàn)，行之有效的辦法也無非是深踩油門了。

　　6速Autostick手自一體變速器在動力傳動方面的表現(xiàn)不錯，而且急加速時油門響應(yīng)時間較短，基本感覺不到延遲。而行駛中也基本感覺不到換擋的頓挫感，平緩的提速和平順的換擋，讓人感覺很像是搭載了CVT變速箱。

　　盡管酷威的外表看上去顯得很“粗獷”，而這款車駕駛起來也是如此，方向盤手感偏重，駕駛起來完全是美系SUV的駕駛風(fēng)格。

　　酷威的懸掛調(diào)校絕不屬于很軟的那種，因為行駛中經(jīng)過坑洼路面的話，后排乘客會感覺車身晃動較大。不過酷威的懸掛很有韌性，慮振性很好，經(jīng)過較小的顛簸路面基本感覺不到震動。

　　小結(jié)：雖然參數(shù)上面沒有什么優(yōu)勢，但實際城市路況駕駛的平順感和噪音控制都還不錯，比較符合城市路況的使用需求。

● 總結(jié)：

優(yōu)勢：

①前排座椅舒適性出色
②內(nèi)飾有不小改
③進口的品質(zhì)

不足：

①動力表現(xiàn)有待改善
②第三排腿部空間一般

　　點評：道奇酷威是一款個性鮮明全新的七座車型，它的優(yōu)勢與不足都顯而易見。比如具有進口品質(zhì)，而且延續(xù)了美系車舒適的乘坐體驗，都是它的優(yōu)勢。而“平緩”的加速表現(xiàn)的確有待改善。綜合來看，酷威是一款主打舒適，且不擅“奔跑”的7坐跨界SUV。