43感受不到的那一面 測試奔馳AMG GLC 63

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雖然43系列讓更多的人實(shí)現(xiàn)了AMG夢，但是在真正的AMG車迷心中，63系列才是能代表最為純粹的AMG精神的精髓之車，并且“一人一機(jī)”的榮譽(yù)感也是43系列所不能比及的。當(dāng)然，以上我說的只是表象，如果你開過43之后再開63的話，那么你就會知道63上那股野獸般的瘋狂在43上也是感受不到的。

　　這一代奔馳比較柔和的外觀導(dǎo)致AMG車型少了上一代上那股兇狠、剛硬的氣勢，雖然GLC 63上裝了更加夸張的運(yùn)動套件，但是整體氣場并沒有因此增強(qiáng)太多，但是相比之下，它的外觀還是GLC全系中最帶運(yùn)動味道的。這里有一點(diǎn)要說，我們這臺測試車是老款，而2020款車型會在前后大燈處稍加修改，所以我們這臺車的大燈還是老款造型。

　　與43系一樣，GLC63的內(nèi)飾也是依舊采用了全系統(tǒng)一設(shè)計，只不過換上了AMG運(yùn)動方向盤，儀表盤的表底變成了320km/h，車內(nèi)多處都可以看到AMG銘牌，細(xì)品還是能感受到專屬身份所帶來的“優(yōu)越感”。

　　GLC 63裝載了那臺代號為M177的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一人一機(jī)的AMG制造方式也是比43系更顯正統(tǒng)。最大功率350千瓦，最大扭矩650牛米，性能與C63一模一樣，而GLC 63 S上的數(shù)據(jù)則要比它還高。傳動系統(tǒng)匹配的是9速M(fèi)CT變速箱，它用多片離合器替代了傳統(tǒng)自動變速箱上的液力變矩器，從而讓傳動效效率更高，換擋時間僅為100毫秒。

　　一聽AMG 63系列，大部分人都會立馬聯(lián)想到狂暴、炸裂等字眼。沒錯，在極限狀態(tài)下，每一臺63都不會讓你失望，都會讓你百分百沉浸在速度暴增的快感之中，但是如果你沒有把它的性能全部釋放出來，處于環(huán)境原因把它封印住了，那么它也可以表現(xiàn)得很乖，乖的就像是一臺普通版GLC那樣。

　　在舒適模式下，GLC 63并不會顯得很躁動，動力輸出反而會給你一種很溫柔的感覺，擋位上升得很快，并且松開油門還有空擋滑行模式，一切反饋都是那么家用，不顯山不露水，如果不是排氣聲浪時不時鉆進(jìn)耳朵里提醒你的話，你不會在第一時間就意識到你正在駕駛的是一臺AMG。

　　當(dāng)然，這不代表你肆無忌憚的對待油門它也會這么好脾氣，只要踏板再繼續(xù)深踩一些，那么在舒適模式下你依舊會感受到它略帶收斂的“壞脾氣”。其實(shí)在平常限速80km/h的城市道路上開，發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速區(qū)，GLC 63給你的體感體驗與GLC 43相差不會太多，高轉(zhuǎn)速時釋放的后勁兒才能體現(xiàn)出兩款發(fā)動機(jī)的實(shí)力差。

　　而在SPORT模式下，變速箱會降低一個擋位，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，油門變得靈敏而細(xì)膩，推背感也會比之前來得更猛一些，這會兒你能清楚意識到你正在開著一臺“猛獸”；而在SPORT+模式下，變速箱更是降低兩個擋，把轉(zhuǎn)速維持得更高，這時你徹底把這臺“猛獸”喚醒到了“野獸”模式，狂躁而又有些神經(jīng)質(zhì)，哪怕油門只有一絲改變，那么車身都會向前猛躥，你的身體會很無情的被生推到座椅上。這個模式簡直就為賽道而生的，非常不建議在城市中開啟，走走停停的情況下，你絕對適應(yīng)不了這股猛勁兒。

　　9速變速箱在日常駕駛中展現(xiàn)出了非常平順的工作質(zhì)感，每個擋位間的結(jié)合都很柔和、連續(xù)，這也是為什么GLC 63雖為性能車，但開起還是非常舒適的原因所在。除此之外，這款變速箱在發(fā)動機(jī)高強(qiáng)度發(fā)力的時候，也可以用很快的換擋速度加以配合，干脆、利落的銜接可以帶來更高效的性能釋放，動力不間斷的澎湃涌出，讓駕駛者切身感覺到AMG的靈魂所在。

　　底盤方面，GLC AMG全系都標(biāo)配了可升降、可調(diào)軟硬的空氣懸掛，雖然空氣懸掛聽起來會給人一種很舒適的感覺，但是在AMG上它只是為了提升通過性而存在，即便是調(diào)到最軟，也是要比一般的車硬不少。這種偏運(yùn)動化的懸掛設(shè)定反饋到身體上的感知就是可以對于路面信息掌握的一清二楚，在過減速帶時的沖擊感也會更明顯。如果把避震調(diào)到最硬，那么車身的整體反應(yīng)會更加敏捷，就算速度很快時猛打方向，強(qiáng)有力的避震支撐也可以讓車頭很平穩(wěn)的平移， 不會有多余回正動作，車雖然又高又大，但是底盤的回饋感倒是非常緊湊，矯健的身手一點(diǎn)兒不比一輛改裝車遜色。

　　關(guān)閉ESP限滑系統(tǒng)，撥到s或者s+模式，油門剎車同時踩到底，彈射起步就這樣被簡單激活。此時GLC 63進(jìn)入了原地增壓模式，轉(zhuǎn)速也逼近4000rpm。抬起剎車，會迅速沖出，推背感那就不用多說了，猛烈、帶勁兒，而且越往后越猛。由于后輪胎紋基本上磨平，所以起步初段尾部會有些猙獰，如果后輪抓地力更出色的話，那么加速成績肯定會擠進(jìn)4秒。

100km/h-0制動測試

　　GLC 63剎車表現(xiàn)比想象中要舒適很多，制動力釋放比較線性，并且越往后力道越足，剎車風(fēng)格就是屬于那種不會讓你覺得特狠，但是又可以很快就把車剎停，體感是柔的，但實(shí)際動作是硬的。

　　高性能車在噪音方面歷來都是“吃虧”的，GLC 63當(dāng)然也不例外，無時無刻都能聽到的“煮水”聲就已經(jīng)會讓它在怠速時的車內(nèi)噪音要比一般車要大，但是這種“噪音”絕對不會讓你煩躁，反而會讓你興奮，聲音越大你就越激動，而當(dāng)撤速起來之后，胎噪也會變得更加明顯。不過對于一款高性能車來說，聲音不夠強(qiáng)那是缺少了味道的。

　　雖然百公里12L的油耗聽起來會讓人感覺很費(fèi)油，但是你別忘了這是一臺4.0L雙渦輪增壓引擎，性能和排量都要比一般車強(qiáng)出太多，一款2.0T高功率發(fā)動機(jī)如果你往狠了燥也不會比這個油耗底多少，所以對于一款真正能稱得上是性能車的GLC 63來說我覺得這個油耗是可以接受的，如果你不去探知它的潛力，只是好好、得當(dāng)?shù)鸟{駛的話，那么百公里10個油絕對是有可能的。

總結(jié)：

　　其實(shí)要真正明白63系存在的意義真的是只有開完之后才能感受到，你要說純在城市中的話，由于環(huán)境所限，一輛43足矣滿足你的任何需求。但如果你是一名性能狂熱者的話，那么63系才是你想要的那臺AMG，它不但可以在城市中開，下了賽道之后猶如猛獸脫籠般的狂躁駕感，絕對是43所比不了的，而且改裝潛質(zhì)也是比43要大得多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	GLC級AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
官方價：	96.58萬
購置稅：	85469
電池政策減免費(fèi)用：	-
最終落地價（含保險款項）：	108.41萬
每月用車費(fèi)用：	-
每月用車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：	-
廠商：	梅賽德斯-AMG
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-08
發(fā)動機(jī)：	4.0T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	476
最大扭矩(N·m)：	650
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4682×1931×1625
軸距(mm)：	2873
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.3
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4682
寬度(mm)：	1931
高度(mm)：	1625
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	3982
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	476
最大功率(kW)：	350
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	650
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/45 R20
后輪胎規(guī)格：	295/40 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19.8
離去角(°)：	20.8
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	300
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
車側(cè)腳踏板：	●固定
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8.4英寸
中控屏操作方式：	●控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	選裝Burmester柏林之聲
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8，選裝:13
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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