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    2. 不止看著那般簡單 試駕東風風神AX7 PRO

      2020-10-28 04:48:47 作者:王岳
      1前臉是外觀變化最明顯之處回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道】雙車布局其實已經不是什么新鮮戰略,對于廠商來說,一個領域有兩款車無疑可以增強占額范圍,擴大客戶群體;而對于消費者來說,多種選擇可以讓他們挑到更心儀的產品。作為東風風神旗下主力SUV車型的AX7,在推出2021款車型的時候也打出了雙車組合拳,并且給改動較大的車型起名為-AX7 PRO,它也就是今天我們試駕的主角。

      試駕東風風神AX7 PRO

      東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

      商家報價:14.39~14.39萬更多優惠信息>

      分期購車獲取低價
      前臉采用全新設計語言

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

        AX7 PRO最顯眼的變化就是外觀,確切說是來自前臉,它采用了交互幾何2.0全新的設計理念,脫離了AX7上傳統、拘謹的風格,進而變得更大膽,更顯個性。新設計的運用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重,前中網面積更大,大燈造型也是更加尖銳,尤其是下部保險杠有一種加裝套件的感覺,這樣也讓明顯提升了外觀整體的運動感。

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

        尺寸方面,AX7 PRO與AX7幾乎保持一致,只是車長稍稍長出5mm,達到了4650mm,寬度高度依舊為1880mm、1690mm,車寬在同級中很有優勢,2715mm的軸距也是標準的緊湊級別長度,沒有變化。

      試駕東風風神AX7 PRO

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      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

      內飾增加配色/配置更豐富

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

        AX7 PRO的內飾造型沒有本質變化,主要是增加了紅黑對撞色,簡化了部分物理按鍵,而且換成了電子擋桿,在保證車內豪華氛圍的同時還提升了些運動感。配置方面,依舊是12.3英寸儀表盤搭配10.25英寸中控屏,Windlink 5.0人工智能車機系統集成的功能很多,娛樂功能很全面。AX7 PRO還增強了輔助駕駛系統的功能,從而讓它的自動駕駛達到了L2級別。同時,在車內還可以看到無線充電,座椅加熱、通風、按摩等在AX7上看不見的配置。

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

      2開起來仍是家用舒適風格回頂部

      開起來仍是家用舒適風格

      試駕東風風神AX7 PRO

        動力方面,AX7 PRO全系三款車型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎,與2019款AX7的1.6T相比,這款發動機各方面性能數據都有小幅提升,最大功率為125kW,高了2kW,最大扭矩為250N·m,高出5N·m。另外,該款發動機除了帶有氣門升程連續可變、DVVT進排氣連續正時可變等技術之外,還采用了雙渦管單渦輪增壓結構,這樣可以使發動機進排氣效率更高。

      試駕東風風神AX7 PRO

        同時,AX7 PRO還匹配了愛信第三代6速自動變速箱,樣式也改成了電子擋把,看著更美觀,握著也更有手感,共有經濟、運動和雪地三種駕駛模式。

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

        雖然發動機的參數略有上調,但實際開起來的感受并沒有與AX7有太大不同,仍是很偏向家用的風格,起步柔和,加速隨性而平緩,給你展現出一副不匆不忙、悠然自得的態度。不太靈敏的油門踏板,輕盈的轉向力度,一切與駕駛有關的操作都被設定得很放松。

      試駕東風風神AX7 PRO

        在舒適模式下,AX7 PRO升擋非常積極,轉速基本上會維持在1500rpm左右,并且油門的寬容度非常高,基本上前半程對動力都不會有明顯改變,每一次的下踩試探都會以平靜而告終,保證更好的燃油經濟性為首要任務,就是一副家用車典型該有的樣子。

      試駕東風風神AX7 PRO

        而在運動模式下,變速箱會延遲換擋時間,比如普通模式下給完大腳收油之后,變速箱會立馬升擋,而在運動模式下則會維持在原擋位,盡量把轉速控制在2000rpm上下。此時的提速感會比之前有所改善,但是整體調校仍是以穩定為主,不會給你太過富有激情的駕駛體驗。

      試駕東風風神AX7 PRO

      試駕東風風神AX7 PRO

        變速箱在平順性方面有著非常不錯的表現,不管是低速還是高速時都很難察覺到它的動作,始終都處于一種“存在感”很低的狀態,變速箱在家用車上也理應是扮演著這種角色,悄無聲息的完成換擋,讓整個過程銜接得平順、安靜。

      試駕東風風神AX7 PRO

        AX7 PRO的底盤同樣也是采用前麥弗遜雙橫臂的獨立懸掛結構,調校得很中性,前段為了照顧日常的舒適性而比較軟,最大限度有效吸收掉路面上的顛簸和沖擊。但緊急并線時車身則會有明顯側傾,不過更硬的后段可以抑制住晃動的車身,讓不穩定狀態盡可能快的消除,保證回正后的車身不會有更多余的動作。

      總結:

        其實在沒試駕之前我想很多人跟我的想法一樣,就是覺得AX7 PRO只是簡單的變了個前臉而已。而當我試駕完之后,我覺得AX7 PRO不單單只是變了這么點兒,車內增加的這些配置明顯也提升了不小的便利度,不管是開著還是用著再到坐著,都要比AX7更為駕駛者以及車內乘客著想,這也拉開了兩車之間的定位檔次。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王岳)

      3車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型圖片:東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版
      車型信息:東風風神AX7
      2021款
      PRO 1.6T 自動榮耀版
      官方價:14.39萬
      購置稅:12735
      電池政策減免費用:-
      最終落地價(含保險款項):16.37萬
      每月用車費用:-
      每月用車費用標準:-
      廠商:東風乘用車
      級別:緊湊型SUV
      上市時間:2020-09
      發動機:1.6T L4
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):170
      最大扭矩(N·m):250
      電動機最大馬力(PS):-
      電動機總功率(kW):-
      電動機總扭矩(N·m):-
      電池充電時間:-
      快充電量(%):-
      變速箱:6擋手自一體
      車身類型:5門5座SUV
      長×寬×高(mm):4650×1880×1690
      軸距(mm):2715
      最高車速(km/h):-
      官方0-100km/h加速(s):-
      實測0-100km/h加速(s):-
      實測100-0km/h制動(m):-
      實測油耗(L/100km):-
      實測純電續航里程(km):-
      實測快充時間(小時):-
      實測慢充時間(小時):-
      實測百公里耗電量(kWh/100km):-
      實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):-
      實測車速60km/h環境噪音(dB):-
      實測車速90km/h環境噪音(dB):-
      實測車速120km/h環境噪音(dB):-
      工信部綜合油耗(L/100km):7
      電池保修時間:-
      工信部純電續航里程(km):-
      充電時間:-
      整車質保:三年或10萬公里
      車身類型:SUV
      長度(mm):4650
      寬度(mm):1880
      高度(mm):1690
      軸距(mm):2715
      前輪距(mm):-
      后輪距(mm):-
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):1600
      車門數(個):5
      座位數(個):5
      油箱容積(L):61
      行李廂容積(L):-
      行李廂最大容積(L):-
      行李廂內部尺寸(mm):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質量(kg):-
      發動機型號:-
      排量(mL):1598
      進氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):170
      最大功率(kW):125
      最大功率轉速(rpm):5500
      最大扭矩(N·m):250
      最大扭矩轉速(rpm):1750-4500
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(個):4
      每缸氣門數(個):4
      壓縮比:10.3
      配氣機構:DOHC
      缸徑(mm):-
      行程(mm):-
      發動機特有技術:-
      燃料形式:汽油
      燃油標號:92號 (原93號)
      供油方式:直噴
      缸蓋材料:鋁合金
      缸體材料:鋁合金
      排放標準:國VI
      電動機型號:-
      電機類型:-
      電動機最大馬力(PS):-
      電動機總功率(kW):-
      電動機總扭矩(N·m):-
      前電動機最大功率(kW):-
      前電動機最大扭矩(N·m):-
      后電動機最大功率(kW):-
      后電動機最大扭矩(N·m):-
      驅動模式:-
      驅動電機數:-
      電機布局:-
      系統綜合功率(kW):-
      系統綜合扭矩(N·m):-
      工信部純電續航里程(km):-
      官方百公里耗電量(kWh/100km):-
      電池容量(kWh):-
      電池能量密度(Wh/kg):-
      電池類型:-
      電池保修時間:-
      電池充電時間:-
      快充電量(%):-
      簡稱:6擋手自一體
      擋位個數:6
      變速箱類型:自動變速箱(AT)
      驅動方式:前置前驅
      四驅形式:-
      中央差速器結構:-
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:雙橫臂式獨立懸掛
      轉向助力類型:電動助力
      車體結構:承載式
      前制動器類型:通風盤式
      后制動器類型:盤式
      駐車制動類型:電子駐車
      前輪胎規格:225/55 R19
      后輪胎規格:225/55 R19
      備胎規格:非全尺寸
      備胎尺寸:-
      接近角(°):-
      離去角(°):-
      縱向通過角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉彎半徑(m):-
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
      防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等):
      胎壓監測裝置:胎壓顯示
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:前排
      并線輔助:
      車道偏離預警系統:
      車道保持輔助系統:
      主動剎車/主動安全系統:
      道路交通標示識別:
      疲勞駕駛提示:-
      夜視系統:-
      前排正面安全氣囊:主● / 副●
      前/后排側氣囊:前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
      前排膝部氣囊:主- / 副-
      行人碰撞防護系統:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      鑰匙類型:遙控鑰匙
      藍牙鑰匙
      行車自動落鎖:
      遙控升降車窗:
      遠程啟動:
      無鑰匙啟動系統:
      無鑰匙進入系統:
      巡航系統:全速自適應巡航
      前/后雷達:前- / 后●
      泊車影像系統:360度全景影像
      車側盲區影像系統:-
      倒車動態提醒系統:-
      駕駛模式切換:標準/舒適
      運動
      地形模式切換:雪地
      發動機啟停技術:
      自動泊車入位:-
      自動駕駛輔助:-
      上坡輔助:
      自動駐車:
      陡坡緩降:
      可變懸掛:-
      空氣懸掛:-
      可變轉向比:-
      整體主動轉向系統:-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      天窗類型:可開啟式全景天窗
      天窗尺寸(mm):-
      運動外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:-
      電動后備廂:
      后備廂感應開啟:
      電動后備廂位置記憶:
      車頂行李架:
      主動進氣格柵:-
      方向盤材質:皮質
      方向盤調節范圍:上下+前后
      方向盤電動調節:-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      行車電腦顯示屏功能:行車信息
      多媒體信息
      全液晶儀表盤:
      液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
      HUD抬頭數字顯示:-
      車載行車記錄儀:-
      手機無線充電:前排
      座椅材質:仿皮
      運動風格座椅:-
      前排座椅高低調節:駕駛席
      前排座墊傾角調節:-
      前排腰部支撐調節:駕駛席
      前排肩部支撐調節:-
      主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
      副駕駛席座椅后排電動可調:-
      后排座椅調節:靠背調節
      后排座椅電動調節:-
      電動座椅記憶:駕駛席
      方向盤/座椅舒適進出:-
      前/后排座椅加熱:前● / 后-
      前/后排座椅通風:前● / 后-
      前/后排座椅按摩:前● / 后-
      后排座椅放倒形式:比例放倒
      第三排座椅:-
      前/后座中央扶手:前● / 后●
      后排杯架:
      空調調節方式:自動
      溫度分區控制:-
      后排獨立空調:-
      后座出風口:
      車內PM2.5過濾裝置:
      車載空氣凈化器:-
      車載冰箱:-
      近光燈光源:LED
      遠光燈光源:LED
      大燈特殊結構:矩陣式
      自適應遠近光燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉向輔助燈:-
      隨動轉向大燈(AFS):-
      前霧燈:-
      前大燈雨霧模式:-
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時關閉:
      車內氛圍燈:-
      電動車窗:全車
      車窗一鍵升/降:全車
      車窗防夾手功能:全車
      防紫外線/隔熱玻璃:-
      后視鏡電動調節:
      外后視鏡加熱:
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡鎖車自動折疊:
      后視鏡倒車自動下翻:
      后視鏡記憶:
      內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
      后風擋遮陽簾:-
      后排側遮陽簾:-
      后排側隱私玻璃:-
      遮陽板化妝鏡:主駕駛
      副駕駛
      后雨刷:
      感應雨刷:
      中控臺彩色大屏:
      中控臺大屏尺寸:10.25英寸
      中控屏操作方式:觸控式
      GPS導航系統:
      實時路況信息顯示:
      手機互聯/映射:CarLife
      車聯網:
      OTA遠程在線升級:
      道路救援呼叫:-
      語音識別控制系統:多媒體系統
      導航
      電話
      空調
      天窗
      手勢控制:-
      藍牙/車載電話:
      中控液晶屏分屏顯示:-
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      后排中央控制系統:-
      接口類型:USB
      USB/Type-C接口數量:標配:2,選裝:1
      220V/230V電源:-
      后備廂12V電源接口:-
      CD/DVD:-
      揚聲器品牌:Jamo尊寶
      揚聲器數量:標配:16
      主動降噪系統:-
      備注:-
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        該有的配置都有 測試東風風神AX7

        其實現在國內緊湊級SUV車型真的是眼花繚亂,也是眾多廠商的必爭之地。而這其中不乏我們耳熟能詳的一些熱度比較高的車型了,就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說前面提到的幾位用有面子形容的話,那接下來我們要聊的車就可以說是不僅有面子,同時也有里子了。

        實力不俗的攪局者 試駕2020款東風風神AX7

        10萬出頭的緊湊型SUV中,大眾化的選擇通常會是哈弗H6、吉利博越這幾款車型,因為它們各方面對于家用車來說的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費者忽略,但綜合實力強勁的車型——東風風神AX7。來自PSA的1.6T+6AT動力總成此前已在多款標致/雪鐵龍車型上經過市場檢驗并積累了不錯的口碑,是AX7的“核心競爭力”,剛剛于7月25日上市的2020款車型動力調校有了小幅提升,底盤、轉向和剎車方面亦有優化和升級。新車上市后我們第一時間對其進行了深度試駕,看看小改后的它競爭力如何。

        最強自主緊湊SUV較量 風神AX7對比博越

        如今我們絲毫不懷疑售價10萬以內的自主SUV產品的豐富程度,因為合資品牌夠不到,這里自然成為了自主產品的活躍地帶,但沒有了合資品牌的競爭壓力很多產品在功能品質上表現一般,所以,選擇高質量的產品就需要睜大眼睛;當然,如果您的預算在12萬左右就可以選擇一些大廠家的高品質SUV車型,就比如今天我們對比的這兩款產品東風風神AX7與吉利博越。

        如車載平板電腦 IT達人體驗WindLink3.0系統

        改革開放40年后的現在,一切的新奇潮流玩意都離不開互聯網,汽車的多媒體系統也不例外。從早期的收音機卡帶、再到CD/DVD機、到之前的藍牙導航等,雖然這些都是進步革新,可是這都是處于封閉隔絕外界互聯。隨著4G通訊的成熟,互聯網與汽車結合也非常緊密。車載娛樂系統也流行起來,搖身一變成為了互聯出行。其中東風風神全新一代AX7也用上更加智能的車載系統,能幫你完成不少生活上的事情。這次我們來一次跨界的體驗。

        車機可玩性更高 測試東風風神全新一代AX7

        當今年輕人都是數碼控,一款優秀的產品除了設備硬件到位,也要有賣點才能博取他們的好感,汽車同樣如此。當今不少新車都主打車聯網概念,大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語音系統,但今天我們這位主角東風風神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯系統就有著特別的亮點,并且能很好吸引到年輕消費者。

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