10萬不到也能享受頭等艙待遇 試駕五菱凱捷

　　【太平洋汽車網 評測頻道】大家想一想，日常出行的話車上都坐幾個人？即便是7座的家用MPV或SUV，坐5人或以上的情況多嗎？據相關調查顯示，家用車有95%的使用場景乘坐人數為1到4個人。不知道大家是否認同，筆者仔細想了一下，好像真的是這么一回事！

　　既然大部分場景最多只用到4個座位的話，那就把這幾個位置的舒適性做到極致，這樣是不是更符合日常的用車需求？人民需要什么，五菱就造什么。所以就有了今天試駕的這款大4座家用車，五菱凱捷（詢底價|查參配）！這是五菱全球銀標的首款車型，主打的是大4座家用車。

　　目前凱捷已經公布預售價，8.98-11.98萬元。據了解，就在公布預售價的這段時間里，凱捷收到的總訂單量已經突破10000臺了，看來又一款神車要誕生了。它到底有什么魅力？我們一起來看看。

　　此前我們已經對五菱凱捷的靜態部分進行了詳細的解讀，想了解的網友可通過點擊上方圖片鏈接進入了解。下面我們將梳理幾個大家最為關注的問題進行逐一解讀。

　　首先在動力方面，凱捷搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率108kW（147PS），在2200-3400的區間能輸出250N·m的峰值扭矩。與之匹配的是CVT無級變速箱，能模擬8擋（入門版本配的是6速手動變速箱）。這套動力總成在集團旗下其他車型已經在使用，穩定性表現還不錯。

　　在同級車型而言，1.5T的動力算是比較主流的動力配置了。這套動力整體的輸出風格可以說是不急不躁，算不上強勁，滿足日常使用倒是沒有問題，尤其是市區工況下行駛有著不錯的舒適性。

　　前段油門的調校并不靈敏，正常起步的可以說是不緊不慢，不容易出現那種竄動感，倒是比較討好后排乘客。不過在紅綠燈起步時候需要稍微深踩點油門，不然可能會被后車按喇叭催促。這種情況ECO模式下比較明顯，不過在SPORT模式下情況就有明顯改善。

　　市區游走的話，整體的動力表現還是比較充盈的，即便車上坐滿四名成年人+三人行李的情況下，跟上車流完全沒壓力。不過在需要急加速超車（尤其是后段加速），給到的加速感就沒有那么直接了，這也是CVT變速箱的特性之一。另外，在急加速的時候，發動機的聲音會相對明顯一下，平時巡航跟車的話倒不會覺得擾人。

　　采用CVT無級變速箱可能給不到你暢快淋漓那種直接加速感，不過能帶來不錯的平順性，這也是它的最大優點之一。而且相比同價位的雙離合變速箱，它更容易調得順，作為日常代步通勤的家用車，這點就很重要了。凱捷的平順性表現沒有太多可以挑剔的，即便是走走停停的擁堵工況，跟車也沒什么壓力，比較舒服。

　　首先，凱捷整個底盤的調校是偏舒適的，懸掛對于細碎、低頻的震動過濾都比較干凈。加上第二排柔軟、舒適的座椅，基本是感覺不到太多的路面細碎震動的，舒適性表現真的不錯。其次，第二排的靜謐性方面也是最好的，前面說到的發動機聲音基本不會干擾到第二排乘客。另外，這次體驗的大部分工況都是市區為主，中低速中狀態下傳到車廂的路噪和風噪倒不算很明顯。所以在行駛過程中，調成半躺的姿勢小憩一會完全沒問題。

　　相對來說，第三排的舒適性表現就會打一些折扣了，座椅舒適性是一方面。行駛過程中，第三排感知到的細碎震動要多一些，尤其是通過減震帶等一些大的不平路面時，彈跳感也會比較明顯。所以如果滿載情況下，通過減震帶記得要慢一些。另一方面，相同情況下從后備箱處傳來的一些路噪、風噪會更明顯一些，這點在中高速狀態下會更加突出。當然，整體舒適性還不至于到難以接受的程度，周末短途的游玩出行的話，坐第三排也完全能接受。

　　首先，凱捷的軸距達到了2800mm，內部空間十分充裕。由于第三排座椅可以完全“藏”起來，就變成了完完全全的“四座車”。值得一提的是，后排兩個座椅可以進行最長560mm的滑動距離，基本可以“獨享”整個后排的空間。

　　當座椅移到最靠后的位置，空間表現可以用奢侈來形容，可以很輕松翹二郎腿，埃爾法也不過如此吧。而且第二排座椅的靠背能進行接近180°純平調節，秒變為移動的睡床。第二排的空間表現可以說秒殺同級車型，包括MPV和7座SUV。

　　另外值得一提的是，后排兩個獨立座椅采用的是磁浮式四向滑軌設計，除了前后調節，左右橫向最大支持160mm的調節，一來座椅向外調節可以騰出中央通到方便第三排乘客進出，二來座椅向內調節可以靠得更近，更方便照顧小孩。

　　這兩個座椅是獨立設計的，所以可以做得比較寬大厚實，而且還提供了面積比較大的腿托（長度達290mm），可調節的角度也足夠大（打開角度72°），對于小腿的承托很到位。帶腿托的第二排獨立座椅目前至少要在別克GL8、奧德賽等MPV車型上才有配備，而10萬左右的凱捷做到這點很難得。

　　另外，據介紹座椅的側翼、靠背、坐墊采用不同的發泡密度，也就是說這幾個部位的軟硬程度都是不一樣的，帶來的好處是座椅對不同部位有著較好的支撐。比如坐墊和靠背是偏軟一點的，提高貼合度與舒適性；而側翼是相對硬一點，提供側向支撐性，在轉彎時更好地固定身體。從實際體驗來看，第二排座椅的舒適性很好，對于腰部、臀部、腿部都有不錯的貼合度與支撐性。

　　還有一點是，座椅骨架還采用了高強度鋼設計，據介紹能夠有效抵御16,000N的碰撞沖擊力，能配備成本高于普通安全帶6倍的一體式安全帶（即固定在座椅上）。這樣一來，即便是靠背進行大角度的調節，也能很好地固定乘員。

　　為了讓第三排座椅“藏”起來，肯定就沒有第二排座椅那么的寬大厚實了。實際體驗來看的話，雖然座墊偏單薄一些，但還是足夠寬大的，而且填充物柔軟適中，加上座椅靠背也可以進行較大角度的調節，整體的舒適性還是有一定的保證的。不過由于座墊與離地臺高度差不大，這樣對腿部的支撐就不夠到位，這在這個級別的車型都比較常見了。如果長途乘坐還是會有些不適，周末這種短途出行沒問題。

　　空間方面，腿部空間可以調節第二排座椅騰出合適的空間，只要坐第三排乘客不是高大個子，前后兼顧兩名成年人問題不大。得益于不錯的車身高度，頭部空間就比較寬裕，即便是178cm的乘客，頭部也還有一拳的空間余量。另外，后窗的面積比較大，提供不錯的采光度，坐第三排并不會有明顯的壓抑感。

　　首先在四座狀態下，第三排座椅是可以完全“隱藏”起來的，地臺基本能做到純平的狀態，這時后備箱空間能達到15 14L，可以裝載一些較大的物品，相當實用，搬家都不用請貨拉拉了。

　　而在六座滿員情況下，“負一層”設計的后備箱空間容積也相當可觀，比較深，而且寬度也不錯，放下四個20寸登機箱外加幾個背包完全沒問題。這樣周末滿員出行，也不用擔心行李放不下了。

　　此外，車內的儲物空間也足夠豐富，而且也多了一些小的儲物槽設計，尤其是前后門板的儲物槽空間相當大。總之，隨身物品都能容易找到適合它的安放之處，即便是第二第三排也不例外，實用性不錯。

　　從這次試駕的頂配車型來說，配置表現還真不賴。全LED大燈（帶轉向輔助）、7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的多媒體系統、帶負離子發生器以及空氣凈化功能的自動空調、后視鏡加熱（標配）、主駕駛電動座椅、座椅加熱等。

　　而且頂配車型還配備了ADAS駕駛輔助系統，包括360°全景影像、全速域ACC自適應巡航系統、AEB緊急制動等等。總之，對于一款10萬元左右的家用車而言，凱捷的配置表現已經足夠厚道。

　　全車六個座位均分別提供了獨立的空調出風口以及USB充電接口，是的，即便是第三排的兩個座位都提供了獨立的USB接口，充分照顧到每位乘客的實際需求，很貼心。還有就是，第二排的地臺比較低（雖然達不到奧德賽那個程度，但要比不少SUV要低了），這樣更方便乘客上下車，尤其是老年乘客。另外，后備箱的地臺也是比較低的，這樣在搬重的物品時也更加便利。

　　要說使用上有哪些不便利的，個人覺得主要有兩點。第一是，第二排座椅的手動調節不夠方便。這個價位車型不能奢求電動座椅調節了，即便是幾十萬的MPV也未必能配備。只是使用的時候，調節阻尼比較大，需要一個適應過程。第二，由于第二排獨立座椅比較寬大，也一定程度上影響了中央通道的寬度，所以在進入第三排過程中還是顯得不夠方便。

　　安全性現在越來受到大家的重視了，至于碰撞安全性表現，現在還不能給出答案，大家可以持續關注這款車后續的碰撞測試成績。不過這臺車的一些被動安全配置還是可以和大家分享一下的。首先是車身結構，它是采用籠式+網狀一體化車身結構設計，高強鋼比例高達63%，超高強鋼應用比例也超過了31%，加上車身閉合環路的設計，可以有效提升碰撞傳力效率，降低乘員艙的形變，在危機時刻為乘員提供最大的生存空間。

　　另一個方面是，全車配備了6個安全氣囊，其中包括座椅側氣囊和頭部氣簾。值得一提的是，凱捷上面配備的是從第一排到第三排的貫穿式側氣簾。頭部氣簾真的太重要了，尤其在發生側面碰撞時，能很好保護成員頭部。

　　總結：現在汽車的品類屬性相當多，哪一種才是最適合中國家庭的用車需求呢？五菱給出的答案就是我旁邊的這臺凱捷，大四座家用車。

　　靈活多變的空間布局、超大的第二排空間、超實用的后備箱空間、舒適的乘坐體驗還有豐富的配置，要做到這些似乎也不是很難，對吧？但是，再加一個10萬元級別的標簽的話，目前市場上還真的很難找到第二個選擇。不得不佩服，五菱真的很懂國內消費者的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型
官方價：	11.98萬
購置稅：	10602
電池政策減免費用：	-
最終落地價（含保險款項）：	13.68萬
每月用車費用：	-
每月用車費用標準：	-
廠商：	上汽通用五菱
級別：	MPV
上市時間：	-
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	147
最大扭矩(N·m)：	250
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	5門6座MPV
長×寬×高(mm)：	4875×1880×1700
軸距(mm)：	2800
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	4875
寬度(mm)：	1880
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	1606
后輪距(mm)：	1606
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1730
車門數(個)：	5
座位數(個)：	6
油箱容積(L)：	56
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	LJO
排量(mL)：	1451
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	147
最大功率(kW)：	108
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉速(rpm)：	2200-3400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18
后輪胎規格：	225/55 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節 ●腿托調節 ●左右調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	-
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	-
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	●原廠互聯/映射
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:4
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:9
主動降噪系統：	-
備注：	-
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