真正為駕控而來 賽道體驗新奧迪RS4/RS5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到性能車，奧迪RS系列是你一定繞不開的“話題王”，它與奔馳的AMG和寶馬M Power均代表著當代性能車的第一陣營，而相比后兩者來說，奧迪RS系列不僅僅擁有高性能駕控帶來的純粹與激情，四驅(qū)和電子輔助系統(tǒng)更是讓它在賽道上擁有了更高的極限，讓你的駕駛更從容，從而建立更強的駕駛信心。今天我們就一起來賽道好好體驗一下全新奧迪RS4 Avant、RS5 Sportback和RS5 Coupe，看看這三款新車是如何詮釋駕控的魅力。

　　首先我們先說說全新奧迪RS4 Avant，新款前臉有些微調(diào)，整體依舊延續(xù)著家族化的設(shè)計理念。看似隨和的外觀下其實已經(jīng)近乎于武裝到牙齒，讓它還是能夠彰顯出一臺性能車該有的氣場，而對于它來說，通過我們口中描述最多的一句話就是：“扮豬吃老虎”。

　　內(nèi)飾設(shè)計依舊采用了RS家族的經(jīng)典布局，并且大量的碳纖維材質(zhì)以及Alcantara與真皮混搭進一步提升其運動屬性。配置方面，MIB3車機系統(tǒng)加持，讓10.1英寸的中控屏幕內(nèi)支持更豐富的功能選項，預裝了酷我音樂、喜馬拉雅APP應(yīng)用。語音識別率也進行了優(yōu)化，響應(yīng)和理解能力有提升。

　　動力部份，全新奧迪RS4 Avant搭載了一臺2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱，并且配備了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在動力與行駛安全性上均有不錯的表現(xiàn)。

　　賽道駕駛勢必會和日常道路駕駛不同，激進的駕駛方式讓這臺全新奧迪RS 4 Avent可以快速的進入戰(zhàn)斗角色，而相比車來說，駕駛者似乎并沒有因為激進的調(diào)校而產(chǎn)生那種緊繃的心里，這臺車的那種穩(wěn)重感與安全感是讓你在激烈駕駛時依然很顯得比較從容。這也得益于四驅(qū)系統(tǒng)讓你在高速行駛時擁有了更好的抓地力，不會出現(xiàn)明顯的打滑或者推頭現(xiàn)象，而更重要的是，相比較RS5車型來說，RS4的電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入會更及時一些，后輪稍有打滑，電子穩(wěn)定系統(tǒng)就會果斷的進行修正，讓你依然保持在可控范圍內(nèi)，雖然在極致的駕駛樂趣上有些稍稍缺失，但對于賽道來說，行駛安全性才是更重要的。

　　車型小結(jié)：全新奧迪RS4 Avent依然是能勾起你駕駛欲同時又能日常刷街的性能車，它的兼顧性表現(xiàn)是三款車型中最寬泛的，包括兩廂版的設(shè)計裝載能力實用性也很高，對于喜歡旅行車的朋友們來說，還是一款非常不錯的性能鋼炮。

　　全新奧迪RS5 Sportback和RS5 Coupe在外觀方面依舊與現(xiàn)款車型沒有太多變化，僅在細節(jié)部份進行了優(yōu)化，讓其整體設(shè)計更有視覺沖擊力，同時經(jīng)典的RS車型元素都得以保留。

　　兩臺車型內(nèi)飾設(shè)計部份一致，所以我們用全新奧迪RS5 Coupe進行簡單介紹，系統(tǒng)配置上，升級了MMI車機系統(tǒng)，并且和RS4 Avant相同，取消了多媒體控制物理按鍵，駕駛模式選擇同樣是增加了RS MODE按鍵，可提供兩種駕駛模式的切換和自定義。

　　發(fā)動機參數(shù)與奧迪RS4 Avant一致，均是搭載2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)來自采埃孚8速手自一體變速箱。相比較奧迪RS4 Avant來說，RS5 Coupe的0-100km/h的加速成績更優(yōu)秀一些僅為3.9秒。而RS4 Avant的0-100km/h官方數(shù)據(jù)為4.1秒。

　　其實RS5 Sportback和RS5 Coupe在駕駛風格上沒有明顯的不同，加速表現(xiàn)最好的肯定是RS5 Coupe，這也得益于車身設(shè)計、整車質(zhì)量等綜合優(yōu)勢而勝出的。不過在開起來的感受上，RS5車型在高速入彎時的車尾擺動會明顯更強烈一些，而且車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入會稍慢于奧迪RS4 Avant，這也需要駕駛員具備更好的心理素質(zhì)和更高的駕駛技術(shù)。

　　三臺車型僅奧迪RS5 Coupe選裝了DRC動態(tài)懸掛和碳陶剎車系統(tǒng)，所以在彎道表現(xiàn)上會明顯好于另外兩款車型，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)的介入，讓你在高速行駛時易于操控的同時有了更加安全的保障。并在在制動力表現(xiàn)上，也是奧迪RS5 Coupe在每一個剎車點時都能刻意的晚一些，雖然只是分秒之間的距離，但對于圈速的提升還是有很大幫助的。另一方面就是在熱衰減效率上也是好于另外兩臺車的，實際我們開了幾圈下來，三臺車僅有奧迪RS5 Coupe在高強度的制動下依然有著不錯的制動力回饋。

　　編輯總結(jié)：一天的體驗下來，真的是有種意猶未盡的感覺，對于奧迪RS系列來說，它依舊是可以代表著高性能車中駕控體驗最全面的車型，技術(shù)的加持讓它的容錯率也變得更高，對于駕駛者來說能夠建立足夠的駕駛信心。如果您對于高性能車仍有夢想的話，那眼下全新奧迪RS4/RS5一定可以滿足你對于極致駕控的需求。

　　最后，明年就是奧迪RS系列的產(chǎn)品年，相信會有更多更好的產(chǎn)品與我們見面，如果您這次的賽道體驗文章沒看過癮，不要著急，10月14日，奧迪要在城市空中賽道繼續(xù)搞事情，我們敬請期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）