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    2. 新飛度到底值不值得買?看這篇測試就夠了

      2020-09-03 04:12:52 作者:鐘志濤
      1性能測試(一)回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道飛度GK5作為一款家喻戶曉的小車,網上關于它的話題也是確實多到說不完,有“平民超跑”、“買發動機送車”、“空間魔術師”等等稱號,這款A0級市場上的現象級神車,號召力毋庸置疑。也正是由于飛度的高關注、高熱度,大家看到后繼的第四代車型時內心抱著較高的期待。如今第四代飛度根據市場需求,推出側重點不同的Sport潮跑和Crosstar潮越版本,那么兩者開起來會是怎么樣的呢?相比起GK5又有了哪些提升呢?這一切一切,通過這次測試,我們將會把結果全面地呈現給大家。

      新飛度到底值不值得買?看這篇測試就夠了

      飛度車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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      分期購車獲取低價

        參加本次測試的第四代飛度有兩臺,分別是代號為GR9的Sport 潮跑Pro車型以及代號為GS1的Crossstar 潮越Max車型。兩臺車我進行了詳細的體驗和測試,不過考慮到兩款車有著截然不同的定位和造型,價格、配置也有不少的差異,本文將以更親民的潮跑Pro車型為主、潮越Max車型為輔,盡可能貼近購買飛度的目標人群。

      新飛度到底值不值得買?看這篇測試就夠了

        文章開始前,重點先給大家列出來:

       
       
      要點速讀
      1
      外觀設計有兩種明顯不同的風格,提供雙色車身,多種車漆可選;
      2
      內飾質感有提升,頂配車型開始搭載Honda SENSING駕駛輔助系統,兩個版本車型的配置也有所差別;
      3
      乘坐空間、儲物空間延續優勢,不過后排魔術座椅只出現在Max系列車型上;
      4
      駕駛方面,隔音表現有提升,潮越Max車型的底盤舒適性還會比潮跑Pro車型要好一些;
      5
      兩個版本車型百公里加速時間有半秒之差,實測油耗表現依舊維持在低水平。
       
      測試:對不起,我是“潮跑”,不是超跑

      0-100km/h加速測試:9.95秒/10.54秒

        由于CVT變速箱保護,全力起步轉速最高維持在2200rpm左右,松開制動踏板,車輪沒有發生任何打滑的情況,車身姿態比較穩健,隨即你能感覺到敏捷但不算太強的推背感,整個加速過程是很平順的。

        從加速曲線圖上可以看到,整個過程g值沒有明顯的波動,動力的輸出很平穩,但是最大g值也只在0.5g左右,變速箱也有兩次模擬換擋動作。整體來說,加速過程平順有余而爆發力不算搶眼。最終得到潮跑Pro的成績是9.95秒,潮越Max車型慢一點為10.54秒。

      新飛度到底值不值得買?看這篇測試就夠了

      新飛度到底值不值得買?看這篇測試就夠了

        上一代飛度GK5被冠上“平民超跑”稱號,讓大家對使用同款1.5L發動機的第四代飛度抱有較高期待,畢竟越級動力是它的核心競爭力,甚至可以說沒有之一。遺憾的是,潮跑不是超跑。雖然更新至國六排放標準的發動機參數沒有被閹割,但車身增重是不爭的事實,其中兩代潮跑版質量差別達60kg,加速變慢也是沒辦法的結果。

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      100-0km/h制動測試:40.64米/41.60米

        第四代飛度的輪胎尺寸從15英寸提升至了16英寸,寬度依舊為185mm和前碟后鼓的剎車系統。全力制動時可以看到車身前傾輕微,點頭的效果并不明顯,車身姿態穩定,沒有出現跑偏現象。整個制動過程,制動力的施加還算平均,只是在剎車腳感稍稍偏軟,最初段,制動力也有一個響應的過程。最終測得的百公里制動成績潮跑Pro車型為40.64米,潮越Max車型為41.60米,在同級別里算是中規中矩。

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      2性能測試(二)回頂部

      噪音測試:車內靜謐性有改進

        隔音一直是本田的痛點,這次第四代飛度也狠下苦工,通過改變尾門的固有頻率、提高擋風玻璃的剛性、增加擋風玻璃的密封條數量、使用更多更厚的隔音材料等手段,來讓提升車內靜謐性。實際效果是低速行駛主觀隔音比過去更好,但高速風噪和路噪存在感不低。在急加速、高負載之時,你能聽到從發動機艙傳來的“天籟之音”并沒有多少驚喜,只是音色較GK5渾厚一些。另外,隔音材料更豐富的潮越Max車型靜音水平比潮跑Pro車型略勝一籌。

      新飛度到底值不值得買?看這篇測試就夠了

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      油耗測試:依舊維持在低水平

        油耗測試采用常規的測試方法,加油至跳槍,將小計里程和平均速度清零,并且將空調制冷和風量均調至三擋,駕駛模式全程采用ECON模式。測試路段以城市道路為主,其中包括了比較多的擁堵路況,來模擬正常的城市用車場景。當然實際的油耗表現與每個人的駕駛風格有關,因此這里的測試結果僅供參考。

        1.5L地球夢發動機針對擁堵的城市道路展現出它的節油優勢,畢竟行走在夏天的下班高峰期,工況還是比較苛刻的。全程共跑了102.2km,平均時速34km/h,比較接近日常代步用車的平均車速。最終采用同一把油槍加油6.34L,算得實際油耗為6.2L/100km。這一成績依舊維持在優秀的水準。

      繞樁測試:底盤循跡和響應可圈可點

        拿第四代飛度來繞樁并非想看極限有多厲害,而是關注兩廂小車是否足夠靈活。全新的兩幅式方向盤握感比過去細膩和粗壯,精準度能夠給駕駛者更充足的信心,從而保證操作精準度。實際繞樁時,車身側傾還是比較明顯,而且極限并不高。你會感覺到在繞樁過程中懸掛越來越吃力,車速過快的話,節奏容易被打亂,60km/h基本是潮跑Pro車型能夠承受的最快的速度。

        如果開著潮越Max車型繞樁就有些“力不從心”了,這種感覺主要是兩方面造成的:更軟的懸掛支撐與更長的懸掛行程。因此在市區道路上緊急避讓危險時,你可能要多做一些努力。幸好,由于車身的長度和軸距都不大,而且底盤的循跡性不錯,開起來感覺還算靈巧。

      3試駕體驗回頂部

       
      駕駛:這次不做偏科生

        還記得國產第四代飛度傳聞用1.0T三缸增壓發動機的時候,大家紛紛擔心飛度“變味”了,這足以證明這臺地球夢1.5L直噴發動機的魅力之大,畢竟GK5的“超跑”神話也是拜它所賜。很多時候,本田造發動機技術是過分“超前”的,你看思域的1.5T動力性能哪怕放到現在也很“犯規”,飛度這臺1.5L地球夢自吸發動機也是如此,本田“買發動機送車”就是這么一個道理。

        不可否認,有1.5L地球夢發動機背書,飛度自從GK5開始增加了很多駕駛樂趣,越級的加速能力、出色的油耗讓它被奉為“平民超跑”,甚至成功出圈并吸粉無數。這次換代還是原來的配方,還是熟悉的味道。三大件基本沒變,發動機還是那臺代號為L15BU的1.5L自然吸氣四缸發動機,僅僅升級了國六排放,131PS的最大馬力和155N·m最大扭矩并沒有改變。考慮到一噸出頭的車重,這個動力數據可以說是綽綽有余了。

        這次換代之后,手動擋本田粉要失望了,因為第四代飛度將不再提供手動擋車型。不過本田在CVT變速箱的調校上確實有自己一套,無聊跟沒趣是不存在的,在我們測試的這款潮跑Pro車型上,甚至提供了換擋撥片和模擬換擋。而且第四代飛度引入了G-Design Shift技術,縮短了加速的響應時間,從而實現更直接的加速感受,任何時候只要深踩油門,它都能迅速回應你需求。此外,升降擋的邏輯也進行了優化,讓你更好地兼顧日常通勤和偶爾開快車的欲望。

        雖然第四代飛度的百公里加速成績變慢了一點(或許跟整備質量增加有一定關系),但開起來還是那副積極、輕快的風格,升級國六排放后的1.5L地球夢發動機,動力輸出比過去少了一些“爆點”,變得更成熟沉穩了。不過值得注意的是,它是典型的本田高轉速發動機,需要壓榨發動性能,請將轉速保持3000rpm以上,5000rpm往后更佳。輕點油門往前躥的日系車響應特性稍微削弱,但只要繼續踩下油門踏板1/3行程,這款1.5L地球夢發動機的實力就會被激發,在市區中快速穿梭輕松無壓力。

        如果說上一代飛度GK5的動力強悍到“犯規”,那么行駛質感和舒適性是不及格的,所以說飛度GK5一直是位純粹的偏科生。然而這也意味著買它的消費者,即便本田粉也得默認接受它的不好,比如隔音差、做工用料一般、底盤缺乏質感等等。這次第四代飛度在有限成本下,盡力解決這些痛點,而且這次做得還是不錯的,大大縮小了自己心中所想的精致小車的距離。

        靜謐性相信是不少飛度車主、甚至本田車主的痛,傳遞到車內的發動機聲音確實迷人,但礙于成本關系,呈現的分貝值確實高。這次第四代飛度做了相應優化,使用了更豐富多樣的隔音材料。實際跑起來靜音確實有一定改善,特別是中低速行駛,車內乘客溝通更加輕松,不用刻意“提高”聲音。急加速時發動機的聲線依舊高亢,但聽感上多了幾分厚實感,毛躁少了些。至于高速行駛隔音靜謐性,感覺變化不大,風噪和路噪存在感還是比較強的。總的來說,第四代飛度整體隔音降噪水平是可以給好評的。

        除了隔音提升,最直觀的好感是行駛品質的改善。雖然跟飛度GK5一樣采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合,但第四代飛度車身剛性加強,以及對懸掛進行了重新設定,呈現出一副韌性十足且高級的模樣。即便面對減速帶、井蓋、凹凸路面,再也沒有那種生硬的沖擊和多余的車體動作,上下振動感得到有效抑制,濾震能力進步非常明顯,現在已經不排斥過坎時的“砰砰”兩聲。配合更厚實的座椅緩沖,讓第四代飛度的乘坐舒適性提升了不止一個檔次。

        潮越Max車型的舒適性還會比潮跑Pro車型要好一些,除了廠商的差異化定位,更長的懸掛行程、胎壁更厚的輪胎、更豐富的隔音材料,對行駛舒適性都帶來進一步提升。如果你對舒適性有強烈需求,不妨考慮該版本。

        第四代飛度安全配置提升也是值得一說的點,試駕的兩款頂配車型不僅搭載了更多的安全氣囊,同時也配備了Honda SENSING安全超感系統,主要功能有ACC自適應巡航,RDM車道偏離抑制、LKA車道主動保持以及CMBS預防碰撞系統,這也是同級中唯一配備主動安全系統的車。而且第四代飛度并沒有配備毫米波雷達,而是靠單目攝像頭就能實現上述功能,刷新了我們的理解。

        實際體驗中,ACC自適應巡航在30km/h以上可以開啟,若前車減速至20km/h以下,儀表板就會發出警示和聲音提醒駕駛員接管,然后系統自動退出工作,讓出主導權。即便沒有毫米波雷達幫助,第四代飛度對前車的距離把控很好,但個別情況下對突然加塞車輛處理稍微突兀。LKA車道主動居中保持需要時速達到70km/h以上才會開啟主動的轉向干預,介入力度還是比較自然,即便是夜晚車道線識別也比較準確。總的來說,這套Honda SENSING系統更適合中高速路況使用。

        實際上,駕駛第四代飛度的第一個好感,是前面這個開闊通透的視野,既提升了行駛安全系數,又能讓車內更敞亮,這也是飛度有別于同級車的一大優勢。新車采用了巧妙的“雙A柱”設計,讓原本受力的那根A柱與支撐三角窗的A柱互換了主次位置,視野一下子帶來有了質的飛躍,是真正做到以人為本的設計。

        針對第四代飛度智能化程度可以參考下表,支持比較豐富的駕駛輔助,像自適應巡航、車道保持、緊急制動等功能都配備。雖然車機系統的處理器和分辨率信息缺失,但可以肯定的是,第四代飛度的這臺8英寸顯示屏的清晰度可以接受,觸控反應也還算靈敏,也支持百度CarLife手機互聯,智能化程度相比過去GK5已經有比較明顯的提升了。

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      4外觀造型設計回頂部

       
      外觀:變萌變乖的“娘跑”你喜歡嗎?

        大眼萌臉的第四代飛度,確實與上一代GK5車型差別很大,感觀層面更傾向致敬第一代GD3車型,可愛了不少。這個造型喜歡的無法抗拒,不喜歡的也很難來電。幸好,每代飛度的改裝潛力很大,未來有無限可能。廣本也擔心大家對顏值轉變的顧慮,故意將潮跑Pro整得比日版硬氣了不少,潮越Max則原汁原味,還可以選擇雙色車身,滿足口味多樣且挑剔的你。第四代飛度兩個版本均提供,6種車身顏色和4種黑頂雙色,其中塔夫綢白、電音紫以及黑頂雙色要加價。漆面質感比飛度GK5有了長足的進步,看上去更更顯檔次。

        第四代飛度在設計上與上一代GK5劃清界限,這樣大刀闊斧的設計更新,明顯是為了迎合新生代消費群體做出的突破和改變。在設計風格大蛻變之后,第四代飛度更接近年輕消費者心中精致小車的模樣,完全沒有了GK5那種硬朗的感覺,甚至還有點呆萌。如果說棱角分明的GK5更容易被男性接受,那么第四代飛度吸引更多小姐姐并不難。仔細一看才發現,變萌只是表象,廣本并沒有完全放棄GK5辛苦建立起來“平民超跑”的形象,GR9在細節上加入了一些元素來增添運動感。

        高配車型配備了LED遠近光一體式前大燈和日間行車燈,而且還配備自動大燈和自適應遠近光功能,這可不是這個級別車型的常見配置,好處就是讓一雙“萌萌”大眼睛仿佛會說話一樣,令人過目難忘。這次試駕的潮跑Pro車型和潮越Max車型都有這雙撩人的大眼睛,我個人還是很欣賞這種高辨識度的設計。

      5內飾做工用料回頂部

       
      內飾:回歸初心“實用之美”

        第四代飛度才是更加向經典靠攏,它貫徹著飛度最初的理念——好開實用,并且延展出好看舒適的特質。“用之美”,是本田對全新飛度的官方概括。所以,第四代飛度對于本田而言,是回歸初心之作。你能發現第四代飛度用上了尺寸更大中控液晶屏,儀表更標配全液晶屏,科技感提升很大。全新的兩幅式方向盤設計、雙拼色座椅以及更多軟質材質的應用都為車內增色不少。請相信我,現在你坐進第四代飛度的車內,絕對不會再抱怨內飾差、沒質感了。

      6駕乘空間表現回頂部

       
      空間:祖傳技能全都在線

        本田飛度留給消費者最深刻的印象是什么?除了充足的動力,就是百變的空間。所以飛度一直被譽為“空間魔術師”,本田總有辦法在有限的車身內挖出更多空間。第四代飛度仍舊是基于本田“MM”理念下的產物,通過更加合理且巧妙的結構布局。將車內空間進一步優化。這其中包括了車內視野、儲物空間以及乘坐舒適性等。

        更注重用車生活樂趣的潮越Max車型上依然保留了口碑和實用性均極佳的魔術座椅,除了后排座椅除可實現4/6比例放倒等常規功能外,還能夠將后排坐墊掀起,實現占地面積更大的縱向空間,可輕松運輸長條形大件物品,偶爾搬個家都不成問題。但是注重駕駛樂趣的潮跑Pro車型后排座椅只能整體放倒。

      總結:

        經過詳細的測試后,我們發現如今的第四代飛度已經不再是飛度GK5的延續了,反倒更像是上兩代車型的繼承者。從強調運動性回歸到實用至上、舒適大空間的精品小車角色上,飛度總是走在細分市場的前列,很多開發設計理念,都是出于本田對每個時代兩廂小車用戶獨到而超前的理解。

        如果你選擇的是第四代飛度,相信它帶來的快樂是持久的、多化的,包括出色的內飾設計,優異的儲物空間,順暢的駕駛感受、優秀的燃油經濟性以及充滿質感的懸架底盤,都讓它再次成為了這個級別的佼佼者。它也精準地切中了如今年輕消費者對于設計、品質的高要求,可以說是一次恰到好處的換代升級,給年輕消費者一個更具個性化也更務實的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鐘志濤)

      7車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型圖片: 飛度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版 飛度 2021款 1.5L CVT潮越Max版
      車型信息: 飛度
      2021款
      1.5L CVT潮跑Pro版

      2021款
      1.5L CVT潮越Max版
      官方價: 10.48萬 10.88萬
      廠商: 廣汽本田 廣汽本田
      級別: 小型車 小型車
      上市時間: 2020-08 2020-08
      發動機: 1.5L L4 1.5L L4
      進氣形式: 自然吸氣 自然吸氣
      最大馬力(PS): 131 131
      最大扭矩(N·m): 155 155
      電動機最大馬力(PS): - -
      電動機總功率(kW): - -
      電動機總扭矩(N·m): - -
      電池充電時間: - -
      快充電量(%): - -
      變速箱: CVT無級變速 CVT無級變速
      車身類型: 5門5座兩廂車 5門5座兩廂車
      長×寬×高(mm): 4109×1694×1537 4090×1725×1567
      軸距(mm): 2530 2530
      最高車速(km/h): 190 190
      官方0-100km/h加速(s): 10.6 10.6
      實測0-100km/h加速(s): - -
      實測100-0km/h制動(m): - -
      實測油耗(L/100km): - -
      實測純電續航里程(km): - -
      實測快充時間(小時): - -
      實測慢充時間(小時): - -
      實測百公里耗電量(kWh/100km): - -
      工信部綜合油耗(L/100km): 5.6 5.6
      電池保修時間: - -
      工信部純電續航里程(km): - -
      充電時間: - -
      整車質保: 三年或10萬公里 三年或10萬公里
      車身類型: 兩廂車 兩廂車
      長度(mm): 4109 4090
      寬度(mm): 1694 1725
      高度(mm): 1537 1567
      軸距(mm): 2530 2530
      前輪距(mm): - -
      后輪距(mm): - -
      最小離地間隙(mm): - -
      車重(kg): 1137 1144
      車門數(個): 5 5
      座位數(個): 5 5
      油箱容積(L): 40 40
      行李廂容積(L): - -
      行李廂最大容積(L): - -
      行李廂內部尺寸(mm): - -
      貨箱尺寸(mm): - -
      最大載重質量(kg): - -
      發動機型號: L15BU L15BU
      排量(mL): 1498 1498
      進氣形式: 自然吸氣 自然吸氣
      最大馬力(PS): 131 131
      最大功率(kW): 96 96
      最大功率轉速(rpm): 6600 6600
      最大扭矩(N·m): 155 155
      最大扭矩轉速(rpm): 4600 4600
      氣缸排列形式: 直列 直列
      氣缸數(個): 4 4
      每缸氣門數(個): 4 4
      壓縮比: 11.5 11.5
      配氣機構: DOHC DOHC
      缸徑(mm): - -
      行程(mm): - -
      發動機特有技術: i-VTEC i-VTEC
      燃料形式: 汽油 汽油
      燃油標號: 92號 (原93號) 92號 (原93號)
      供油方式: 直噴 直噴
      缸蓋材料: 鋁合金 鋁合金
      缸體材料: 鋁合金 鋁合金
      排放標準: 國VI 國VI
      電動機型號: - -
      電機類型: - -
      電動機最大馬力(PS): - -
      電動機總功率(kW): - -
      電動機總扭矩(N·m): - -
      前電動機最大功率(kW): - -
      前電動機最大扭矩(N·m): - -
      后電動機最大功率(kW): - -
      后電動機最大扭矩(N·m): - -
      驅動模式: - -
      驅動電機數: - -
      電機布局: - -
      系統綜合功率(kW): - -
      系統綜合扭矩(N·m): - -
      工信部純電續航里程(km): - -
      官方百公里耗電量(kWh/100km): - -
      電池容量(kWh): - -
      電池能量密度(Wh/kg): - -
      電池類型: - -
      電池保修時間: - -
      電池充電時間: - -
      快充電量(%): - -
      簡稱: CVT無級變速 CVT無級變速
      擋位個數: 無級變速 無級變速
      變速箱類型: 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT)
      驅動方式: 前置前驅 前置前驅
      四驅形式: - -
      中央差速器結構: - -
      前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型: 扭力梁式半獨立懸掛 扭力梁式半獨立懸掛
      轉向助力類型: 電動助力 電動助力
      車體結構: 承載式 承載式
      前制動器類型: 盤式 盤式
      后制動器類型: 鼓式 鼓式
      駐車制動類型: 手剎 手剎
      前輪胎規格: 185/55 R16 185/60 R16
      后輪胎規格: 185/55 R16 185/60 R16
      備胎規格: 非全尺寸 非全尺寸
      備胎尺寸: T135/80 D15 T135/80 D15
      接近角(°): - -
      離去角(°): - -
      縱向通過角(°): - -
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): - -
      最小離地間隙(mm): - -
      最小轉彎半徑(m): 5.2 5
      最大涉水深度(mm): - -
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
      胎壓監測裝置: 胎壓報警 胎壓報警
      防爆輪胎: - -
      安全帶未系提示: 全車 全車
      并線輔助: - -
      車道偏離預警系統:
      車道保持輔助系統:
      主動剎車/主動安全系統:
      道路交通標示識別: - -
      疲勞駕駛提示: - -
      夜視系統: - -
      前排正面安全氣囊: 主● / 副● 主● / 副●
      前/后排側氣囊: 前● / 后- 前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾): 前● / 后● 前● / 后●
      前排膝部氣囊: 主- / 副- 主- / 副-
      行人碰撞防護系統: - -
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      鑰匙類型: 遙控鑰匙 遙控鑰匙
      遠程啟動: - -
      無鑰匙啟動系統:
      無鑰匙進入系統: -
      巡航系統: 自適應巡航 自適應巡航
      前/后雷達: 前- / 后- 前- / 后-
      泊車影像系統: - -
      車側盲區影像系統: - -
      倒車動態提醒系統: - -
      駕駛模式切換: 經濟
      運動
      經濟
      運動
      發動機啟停技術: - -
      自動泊車入位: - -
      自動駕駛輔助: - -
      上坡輔助:
      自動駐車: - -
      陡坡緩降: - -
      可變懸掛: - -
      空氣懸掛: - -
      可變轉向比: - -
      整體主動轉向系統: - -
      前橋限滑差速器/差速鎖: - -
      中央差速器鎖止功能: - -
      后橋限滑差速器/差速鎖: - -
      天窗類型: 單天窗 單天窗
      天窗尺寸(mm): - -
      運動外觀套件:
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門: - -
      電動后備廂: - -
      后備廂感應開啟: - -
      電動后備廂位置記憶: - -
      車頂行李架: -
      主動進氣格柵: - -
      方向盤材質: 皮質 皮質
      方向盤調節范圍: 上下+前后 上下+前后
      方向盤電動調節: - -
      多功能方向盤:
      方向盤換擋: -
      方向盤加熱: - -
      方向盤記憶: - -
      行車電腦顯示屏功能: 行車信息 行車信息
      全液晶儀表盤:
      液晶儀表盤尺寸: 7英寸 7英寸
      HUD抬頭數字顯示: - -
      車載行車記錄儀: - -
      手機無線充電: - -
      座椅材質: 織物 織物
      運動風格座椅: - -
      前排座椅高低調節: 駕駛席 駕駛席
      前排座墊傾角調節: - -
      前排腰部支撐調節: - -
      前排肩部支撐調節: - -
      主/副駕駛座電動調節: 主- / 副- 主- / 副-
      副駕駛席座椅后排電動可調: - -
      后排座椅調節: - -
      后排座椅電動調節: - -
      電動座椅記憶: - -
      方向盤/座椅舒適進出: - -
      前/后排座椅加熱: 前- / 后- 前- / 后-
      前/后排座椅通風: 前- / 后- 前- / 后-
      前/后排座椅按摩: 前- / 后- 前- / 后-
      后排座椅放倒形式: 整體放倒 比例放倒
      第三排座椅: - -
      前/后座中央扶手: 前- / 后- 前- / 后-
      后排杯架: - -
      空調調節方式: 手動 手動
      溫度分區控制: - -
      后排獨立空調: - -
      后座出風口: - -
      車內PM2.5過濾裝置:
      車載空氣凈化器: - -
      車載冰箱: - -
      近光燈光源: LED LED
      遠光燈光源: LED LED
      自適應遠近光燈:
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉向輔助燈: - -
      隨動轉向大燈(AFS): - -
      前霧燈: -
      前大燈雨霧模式: - -
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置: - -
      大燈延時關閉:
      車內氛圍燈: - -
      電動車窗: 全車 全車
      車窗一鍵升/降: 駕駛席 駕駛席
      車窗防夾手功能: 駕駛席 駕駛席
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動調節:
      外后視鏡加熱: - -
      后視鏡電動折疊: - -
      后視鏡鎖車自動折疊: - -
      后視鏡倒車自動下翻: - -
      后視鏡記憶: - -
      內/外后視鏡自動防眩目: 內- / 外- 內- / 外-
      后風擋遮陽簾: - -
      后排側遮陽簾: - -
      后排側隱私玻璃: - -
      遮陽板化妝鏡: 副駕駛 副駕駛
      后雨刷:
      感應雨刷: - -
      中控臺彩色大屏: -
      中控臺大屏尺寸: - 8英寸
      中控屏操作方式: - 觸控式
      GPS導航系統: - -
      實時路況信息顯示: - -
      手機互聯/映射: - CarLife
      車聯網: - -
      道路救援呼叫: - -
      語音識別控制系統: - -
      手勢控制: - -
      藍牙/車載電話: -
      中控液晶屏分屏顯示: - -
      車載電視: - -
      后排液晶屏: - -
      后排中央控制系統: - -
      接口類型: USB
      12V
      USB
      12V
      USB/Type-C接口數量: 標配:2 標配:2
      220V/230V電源: - -
      后備廂12V電源接口: - -
      CD/DVD: - -
      揚聲器品牌: - -
      揚聲器數量: 標配:2 標配:4
      主動降噪系統: - -
      備注: - -
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