先鋒又老練的作品 試駕奔馳EQC 350 4MATIC

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為汽車發明者，奔馳每一步創新，都是行業關注的焦點。所以身為奔馳旗下首款純電動車型的EQC，自誕生起就成為視線焦點，因為它代表一個百年老廠對未來出行的定義。或許在傳統豪華汽車品牌電氣化方面，奔馳不是最早，但一定是個成熟靠譜的選擇。為什么這樣說？因為這就是奔馳百年底蘊的展現。

　　去年11月份推出的奔馳EQC，在今年6月份深港澳車展上，又帶來了門檻更低的EQC 350 4MATIC。雖然動力參數有所下調，但官方續航里程則沒有變化，同為415km，重點是售價進入50萬以下區間，吸引力大增。而在奔馳最近舉辦的橫跨廣州-深圳雙城的尋味之旅中，它也給我留下了深刻印象。我同事之前就試駕了EQC 400 4MATIC，感興趣的可以點擊下圖提前預覽。

　　其實，在這個熱鬧的新能源車市場，群雄逐鹿的局面早已形成，特斯拉、蔚來、比亞迪等實力勁旅赫赫有名。而作為后來者的奔馳EQC，究竟是怎么樣的一款產品？令我印象最深刻的是，這臺EQC開起來，常見的“電子味”并不濃，更像是一款有技術和個性傳承的成熟作品，并帶有一股熟悉的“奔馳”味。

　　而這樣“成熟”的純電動車，奔馳EQC當然有著它老練的地方。作為一款純電動車，續航是怎么也繞不開的坎，或許有些對數字敏感的消費者，嫌它的415km續航里程不夠漂亮。而真正造成這個“錯覺”的元兇，跟市面上大多純電動車的可續航里程不標準脫不了關系，車載顯示跟實際續航能力的偏差，導致駕駛者開車的時候心里對續航里程“沒有底”，這樣不管是誰都很容易產生焦慮。

　　如果這個續航里程足夠真實靠譜，這個里程焦慮癥還會發作嗎？趁著這次廣州-深圳之行，我簡單測試了一下EQC的續航里程。剛拿到車的初始續航里程為335km，到達深圳還剩下139km，掉了196km。作為對比，按照導航顯示途徑佛山順德后，廣深兩地距離為190km，考慮到車上乘坐兩人，并全程開啟空調行駛，奔馳EQC的415km續航里程還是非常真實的。

　　而充電的便捷程度，也是很容易被大家忽略的細節，卻切切實實影響著純電動車的出行范圍。作為豪華品牌，奔馳的服務向來是重視細節的。具體到EQC身上，為了解決充電難的這一痛點，奔馳在全國300個城市設置了27萬根公共充電樁，還有電樁安裝、充電車快速充電、代客充電、品牌專屬充電站等等服務。而且奔馳EQC的地圖導航提供了EV優化路徑規劃，不僅可以提供途徑充電站，還能根據用戶設定到達目的地的電量，自動規劃相應路線，這是個相當實用的貼心功能。

　　奔馳作為百年老品牌，在產品打造的思維上，也有自己的堅持和理解。除了擅長打造豪華質感和舒適乘坐之外，一直把安全放在很重要的位置，EQC也不例外。所以你能在奔馳EQC身上的“三大件”發現一些看似“冗余”的設計，比如在前電機位置專門設計了鋁合金框架，并美其名“金鐘罩”，能在發生碰撞時提供保護；電池也設定了三重保護，包括相當于“鐵布衫”的防撞鋁合金框架、被稱為“軟猬甲”的硬質發泡吸能緩沖塊、還有每顆電芯都有“護心鏡”的堅硬鋁合金外殼，大大提升了整車發生碰撞時的安全性。

　　如果說電動車怠速時的安靜是“天生”的，那么跑起來的噪音也是不容忽視的，特別是電機電流聲和路噪。從廣州前往深圳的途中，奔馳EQC卻給我了一份豪華車應有的寧靜。據工程師介紹，奔馳EQC的電驅系統、副車架和車身之間采用兩級減震，電機和副車架之間采用橡膠減震，副車架和車身之間還有液壓減震，噪音和振動均被控制在非常細微的水平上，在同價位電動車中屬于領先水平。

　　實際開起來，你會發現除了啟動那刻寧靜之余，EQC呈現出的駕駛感跟奔馳的燃油車性格有不少相似的地方。這種似曾相識的感覺首先體現在油門比例與能量回收的介入。相比400 4MATIC車型，350 4MATIC的電機輸出確實有所降低，僅有210kW和415N·m，但6.9秒的百公里加速時間卻一點也不慢。而且加速時感受到源源不斷的推背感，并不像一般電動車那樣“無禮”，更傾向燃油車那種線性的加速體驗，即便你是第一次接觸到它，也能輕松上手。

　　值得一說的是，奔馳EQC提供了節能、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式，主要區別是不同模式下的電門踏板響應速度以及轉向力度都會有所差別。直觀感受是，油門踏板靈敏度和推背感有差異，運動模式下車輛響應靈敏、果斷，動力隨踩隨有讓你信心十足；節能模式通過收斂動力來提升續航表現，油門響應多了一層慵懶感；我個人則比較喜歡舒適模式，動力拖泥帶水，但又不至于過分緊繃，更加適合在城市中使用。

　　奔馳EQC的“老練”還體現在制動能量回收的介入，這一路從廣州市區到深圳，經歷了早高峰的堵車大軍，頻繁的起步和制動，也沒有讓人產生不適。這輛“電動”奔馳依然是一臺原汁原味的“奔馳”，拒絕了電動車常見的“暈車感”，保留有奔馳一貫的豪華和穩重，對起步和制動的控制，顯得更加細膩平滑。

　　奔馳EQC在城市道路行駛的表現，依舊保持著奔馳一貫的水準，懸掛調校非常有韌性。面對于鋪裝路面，懸掛和輪胎幾乎吸收了所有的細碎震動，經過溝過減速帶的時候，會用輕柔的動作化解，不會有多余的晃動，始終給車內乘客舒緩的乘坐感受為先，從容度和整體感十分強，足夠體現出豪華和高端。同時，有著大電池壓箱底，即便EQC在過彎時支撐稍稍偏軟，但低重心帶來的穩定性非常不錯。

　　奔馳的豪華，確實很難讓人拒絕。從EQC的顏值，可以看出它沒有像市面大多數電動車標新立異的造型，依舊是奔馳特有的家族式風格，圓潤中帶有力量，車頭那面積間巨大的三叉星車標所帶出來的豪華氣勢讓人無法忽視。無論你喜歡與否，都不阻礙它成為一顆耀眼明星的事實，畢竟奔馳的豪華氣場，在EQC身上展現的淋漓極致。總的來說，奔馳EQC并沒有應用太多的出格設計，但前臉又能讓你一眼記住它不普通。

　　打開車門，奔馳EQC由內而外散發出來的一種豪而不橫的貴氣，每一處細節都在講述奔馳對此的定義和標準。雖然其內飾看起來是熟悉的奔馳風格，但為了彰顯EQC的獨特身份，許多細節上下了功夫。其中有幾處細節值得品味，最為明顯的是鑰匙形玫瑰金色飾條裝飾的空調出風口，多處改用了玫瑰金色縫線，維持家族化特征的同時，又給我們帶來了新鮮的體驗。另外，還有柏林之聲與64色氛圍燈也都出現在EQC上，講究的細節讓眼睛每時每刻都能得到美的享受，體現了奔馳一如既往地用心。

　　雙10.25寸大連屏是奔馳的看家本領了，為車內帶來了出色的顯示效果和科技感，超薄的造型看起來沒有一絲累贅感。重點是，一直被業內模仿，卻從未被超越過。從廣州前往深圳的途中，這套EQ專屬功能的MBUX智能人機交互系統相當討喜，不僅功能非常多，而且支持觸屏和下方觸摸板操作，流暢度和跟手度都達到了主流的水準。

　　俗話說：“開寶馬坐奔馳。”于是我上車第一時間我就鉆進了后排。遺憾的是，從后排乘坐體驗來看，EQC并不能令人滿意，頭部空間空間較為一般，而且后排坐墊過短，靠背角度過直，長途乘坐舒適性只能說一般。另外，雖然后排有12V電源，但不如直接給USB充電口來得直接和美觀，如果頭頂能給個全景天窗那就更好了。

總結：

　　老實說，最初上市時奔馳EQC的兩款車型售價，相比現在電動車的價格是偏高的，畢竟會花60萬買一臺電動車的人，更多的還是為了產品的形象和品牌。當然EQC對得起奔馳這個金字招牌，只不過在EQC 350車型到來之后，低于50萬的門檻，讓含著金鑰匙出生的它的受眾有了實質變化，而且進一步給予三好政策，讓擁有EQC變得如此簡單。

　　作為百年車企、汽車發明者，奔馳的影響力不僅僅只在產品和品牌層面，更囊括了后續用車、服務等環節覆蓋，都拿出了豪華品牌應有的氣度，免掉了不少擔憂。在我看來，EQC就是一臺十分“奔馳”的純電動車，內飾秉承著奔馳一貫的豪華、精致，駕駛品質也接近燃油車。也許它的空間是還是小了一些，配置上也有需要完善的地方，但作為奔馳的第一款純電動車型，EQC還是誠意滿滿的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳EQC 2020款 EQC 350 4MATIC
官方價：	49.98萬
廠商：	北京奔馳
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-06
發動機：	純電動 286馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	286
電動機總功率(kW)：	210
電動機總扭矩(N·m)：	415
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4774×1890×1622
軸距(mm)：	2873
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	5.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或16萬公里
工信部純電續航里程(km)：	415
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質保：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4774
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1622
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機型號：	-
電機類型：	交流異步
電動機最大馬力(PS)：	286
電動機總功率(kW)：	210
電動機總扭矩(N·m)：	415
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
驅動電機數：	雙電機
電機布局：	前置+后置
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	415
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	19.9
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或16萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	雙電機四驅
四驅形式：	電動四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R19
后輪胎規格：	255/50 R19
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	○
巡航系統：	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	○
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數字顯示：	○
車載行車記錄儀：	○
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排座墊長度調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●幾何多光束
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	(選裝Burmester柏林之聲)
揚聲器數量：	標配:8，選裝:13
主動降噪系統：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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