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    2. “歐巴”能成功出道? 場(chǎng)地試駕全新起亞K5凱酷

      2020-08-16 00:10:05 作者:潘洪瀚
      1設(shè)計(jì)體驗(yàn)回頂部

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近幾年,韓系車(chē)一直給人帶來(lái)了不少驚喜的產(chǎn)品,不僅配置高、價(jià)格親民,在設(shè)計(jì)方面也突破了大家想象空間。其中起亞K5東風(fēng)悅達(dá)起亞里的明產(chǎn)品,自2011年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足,在那時(shí)候是不少年輕人的購(gòu)車(chē)首選。不過(guò)這一年來(lái)受到凱美瑞、雅閣邁騰等強(qiáng)敵的發(fā)力,起亞K5必須拿出一些“大招”才能把消費(fèi)者給重新吸引進(jìn)來(lái),于是廠家?guī)?lái)了第三代起亞K5凱酷(下文稱(chēng)全新K5凱酷)。

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        能被稱(chēng)為全新一代車(chē)型,全新K5凱酷自然有帶了許多硬貨前來(lái),從外觀設(shè)計(jì)到車(chē)型平臺(tái),每一個(gè)地方相比舊款車(chē)型都有了很大的提升。另外它延續(xù)著韓系車(chē)配置豐富的特點(diǎn),像目前主打駕駛輔助系統(tǒng),全新K5凱酷已經(jīng)能達(dá)到L2以上的自動(dòng)駕駛級(jí)別,加上它是基于i-GMP平臺(tái)打造,官方宣稱(chēng)在這個(gè)平臺(tái)底下的車(chē)型在操控方面會(huì)有了不少提升,趁著本次場(chǎng)地試駕的機(jī)會(huì),我們來(lái)探討一下。

       
      一次成功的外觀轉(zhuǎn)變

        韓系車(chē)在設(shè)計(jì)上的造詣和“整容技術(shù)”有得一拼,近段時(shí)間推出來(lái)的車(chē)型在造型上都有耳目一新的感覺(jué)。像兄弟車(chē)型第十代索納塔,它的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說(shuō)別樹(shù)一幟,但個(gè)性味道很濃導(dǎo)致不是每個(gè)消費(fèi)者都能接受??椿厝缕饋咾5凱酷,當(dāng)你看到實(shí)車(chē)那一刻,會(huì)認(rèn)為這是一次成功的“整容”手術(shù)。整體設(shè)計(jì)沿用了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,虎嘯式前臉有著不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力,并且很好地和兩側(cè)頭燈造型融合在一起。另外“心跳式”前大燈和“獠牙”狀前霧燈為這副動(dòng)感的前臉充當(dāng)點(diǎn)綴的作用。

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        全新K5凱酷在海外版的基礎(chǔ)上增加了整車(chē)長(zhǎng)度,但是沒(méi)有顯得臃腫,相反得益于流暢的溜背設(shè)計(jì),配合從A柱一直延伸到車(chē)尾的鍍鉻線條,使得車(chē)身側(cè)面看上去很順眼。在尾部通過(guò)曲面設(shè)計(jì)營(yíng)造出立體感,另外尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì),尾燈兩側(cè)末端同樣呈現(xiàn)出“心跳式”造型,和前大燈起到前后呼應(yīng)的效果。

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      簡(jiǎn)潔不失檔次感的內(nèi)飾

        全新起亞K5凱酷擁有三種內(nèi)飾配色,分別是全黑、黑+紅和本次體驗(yàn)車(chē)型的黑+白,個(gè)人覺(jué)得黑白雙色的內(nèi)飾很顯檔次。另外內(nèi)飾以平直的橫縱線條為主,沒(méi)有花俏的設(shè)計(jì)元素,整體顯得簡(jiǎn)潔大方。GT版本車(chē)型會(huì)在方向盤(pán)和座椅印有GT標(biāo)識(shí)。

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      2配置豐富且技術(shù)領(lǐng)先回頂部

       
      智能化配置是它的強(qiáng)項(xiàng)

        全新K5凱酷通過(guò)兩塊12.3英寸的屏幕形成一體式連屏是國(guó)產(chǎn)后的特供配置,和韓版的全新K5中控屏?xí)悬c(diǎn)不一樣。一體式連屏外廊擁有包邊處理,顯得質(zhì)感十分突出。同時(shí)表現(xiàn)突出還有兩塊屏幕的顯示效果,不僅顯示效果出色,還內(nèi)置百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0和語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

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      (語(yǔ)音功能體驗(yàn))

        現(xiàn)在的人對(duì)車(chē)輛的需求不再局限于傳統(tǒng)三大件,它們更看重一些安全駕駛輔助配置。同樣地汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在,在安全配置方面不止限于安全氣囊、ESP等功能。因此高科技駕駛輔助配置成為大家目前最關(guān)心的配置項(xiàng)目。全新K5凱酷的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了L2.5自動(dòng)駕駛級(jí)別。在這些配置ADAS功能里面,F(xiàn)CA前方防碰撞預(yù)警系統(tǒng)和SCC智能巡航系統(tǒng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是經(jīng)常能用到的功能配置。在本次試駕場(chǎng)地里面,就模擬有人(假人)沖出路面,車(chē)輛會(huì)在駕駛員已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳的制動(dòng)時(shí)機(jī)做出系統(tǒng)干預(yù),實(shí)行制動(dòng)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹FCA的報(bào)警和點(diǎn)剎的速度上限是160km/h,全力剎車(chē)的速度上限是80km/h,這樣設(shè)定會(huì)顯得合理。

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      (FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)功能演示)

        SCC智能巡航系統(tǒng)在前方?jīng)]車(chē)的時(shí)候,定速上限能達(dá)到180km/h。當(dāng)同向遭遇會(huì)車(chē),車(chē)輛會(huì)做出緩慢減速,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程會(huì)表現(xiàn)平緩,但給人十足的信心,當(dāng)前方車(chē)輛離開(kāi)危險(xiǎn)距離,或從雷達(dá)傳感器上消失時(shí),它能夠控制車(chē)輛返回到預(yù)設(shè)車(chē)速。另外它還有方向保持功能,曾經(jīng)在封閉場(chǎng)地車(chē)輛時(shí)速在80km\h左右,松開(kāi)雙手(保持安全情況)通過(guò)彎道,方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)修正。

        對(duì)于全新K5凱酷,解鎖和鎖閉車(chē)輛不僅有無(wú)鑰匙進(jìn)入,還能通過(guò)手機(jī)APP就能完成。一臺(tái)車(chē)輛能授權(quán)兩個(gè)手機(jī)單,一個(gè)手機(jī)單元能授權(quán)三個(gè)用戶(hù)。只要通過(guò)手機(jī),除了簡(jiǎn)單的控制車(chē)輛鎖閉、門(mén)窗的開(kāi)閉等基本功能,還能提前遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛、監(jiān)控車(chē)輛情況和遠(yuǎn)程激活車(chē)輛攝像頭來(lái)觀察四周情況。

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      乘坐舒適、空間寬敞

        體驗(yàn)的頂配車(chē)型采用打孔真皮材質(zhì),通氣性表現(xiàn)不錯(cuò),另外試駕車(chē)配備前排座椅加熱通風(fēng)功能,因此在炎熱的夏天能得到絕佳的體驗(yàn)。在空間方面,全新起亞K5凱酷表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是后排腿部空間,另外雖然它是采用溜背式設(shè)計(jì),但消費(fèi)者不用擔(dān)心會(huì)影響到后排頭部空間,因?yàn)樵诤笈跑?chē)頂做了一些“偷取空間”的處理。

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      3加速平順、有操控底子回頂部

       
      動(dòng)力充沛、有操控底子

        全新起亞K5凱酷擁有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力總成,其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期,為世界首創(chuàng)。該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件,合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。在CVVD技術(shù)加持下,發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更出色的動(dòng)力輸出,還能享受更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,擁有170PS馬力和253N·m。1.5T車(chē)型相匹配是7速雙離合變速器。

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        而本次試駕的車(chē)型是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),也是起亞首次應(yīng)用在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到240PS,峰值扭矩為353N·m。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是8速手自一體變速箱,并且換擋機(jī)構(gòu)為旋鈕式電子擋把,也是國(guó)內(nèi)起亞車(chē)型首次搭載。

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        這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出響應(yīng)及時(shí),在起步階段輕踩油門(mén)踏板就立馬得到加速反饋,并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)有豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備,例如在封閉的環(huán)形道路上,時(shí)速在120km/h的基礎(chǔ)上再輕踩油門(mén)加速,整體車(chē)身還是輕松地往上攀升,絲毫沒(méi)有加速乏力的情況出現(xiàn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的介紹,全新起亞K5凱酷被電子系統(tǒng)限定最高時(shí)速為240km/h,如果你通過(guò)刷系統(tǒng)的方式,電子限速的上限還能進(jìn)一步的提高。(建議車(chē)主們不要刷系統(tǒng),還是遵循法律法規(guī)進(jìn)行安全駕駛。)

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        除了動(dòng)力儲(chǔ)備豐厚,它的爆發(fā)力也是不容忽視。在試車(chē)場(chǎng)地我們體驗(yàn)了一把直線加速,雖然現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有VBOX,但從觀感上在運(yùn)動(dòng)模式下全油門(mén)加速時(shí),它的加速力度很強(qiáng),另外在8速手自一體變速箱的梳理之下,整個(gè)加速過(guò)程變得舒暢、平順,并且它自身的換擋動(dòng)作也十分干脆。

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        除了全力加速時(shí)8速手自一體變速箱換擋迅速且平順以外,在日常駕駛時(shí)幾乎很難讓你察覺(jué)到換擋動(dòng)作,同時(shí)它很“聰明”,能時(shí)刻掌握駕駛者意圖,例如駕駛員深踩油門(mén)做出超車(chē)動(dòng)作,變速箱就會(huì)立馬做出降檔來(lái)提升轉(zhuǎn)速,以此獲取更大的馬力;而日常巡航時(shí),變速箱會(huì)積極升檔,使得轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)間里面。

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        全新K5凱酷擁有五種駕駛模式,分別是ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM模式,其中ECO模式動(dòng)力輸出是最“遲緩”,但不是“毫無(wú)進(jìn)取心”,只是稍微要深踩一下油門(mén)。SMART模式可以理解為駕駛模式里的自動(dòng)擋,能根據(jù)駕駛員近一段時(shí)間對(duì)油門(mén)的開(kāi)合度來(lái)自動(dòng)匹配出最佳的駕駛模式。

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        底盤(pán)配置方面為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,通過(guò)試車(chē)場(chǎng)的顛簸路面,底盤(pán)能將來(lái)自路面的震動(dòng)都盡可能地過(guò)濾掉,稍微保留了一些路感給駕駛員,并且方向盤(pán)沒(méi)有因?yàn)檐?chē)輛經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面而導(dǎo)致左右擺動(dòng),整車(chē)較為齊整。另外如果快速通過(guò)一些起伏路面時(shí),懸掛能緊緊地拉著車(chē)身,保持“貼地感”。

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        雖然K5凱酷的懸掛調(diào)校偏向舒適,但是它是有一定操控底子。例如在繞樁測(cè)試?yán)?,?chē)身雖然出現(xiàn)傾側(cè),但有韌性的懸掛使得姿態(tài)并沒(méi)有變得過(guò)分夸張,連續(xù)打方向時(shí)坐在后排的乘客身體左右擺動(dòng)幅度不大。另外方向盤(pán)雖然有一點(diǎn)虛位,但指向性表現(xiàn)不錯(cuò),車(chē)身動(dòng)作反應(yīng)迅速,如果是運(yùn)動(dòng)模式方向盤(pán)回饋助力會(huì)稍微沉一些,但在其它駕駛模式方向盤(pán)助力會(huì)變得顯得輕盈,適合日常在城市里面開(kāi)。

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        全文總結(jié):現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比前幾年要更加激烈,一款新車(chē)在推出來(lái)時(shí)必須拿出來(lái)大量的技術(shù)亮點(diǎn)才能去挑戰(zhàn)一些標(biāo)桿車(chē)型。全新起亞K5凱酷相比上一代車(chē)型堪稱(chēng)是一場(chǎng)“蛻變”,全新設(shè)計(jì)滿足了目前年輕人對(duì)顏值的追求,像采用了同級(jí)別合資車(chē)少有的溜背設(shè)計(jì),另外駕駛輔助配置豐富且智能,在這中型車(chē)市場(chǎng)里技術(shù)領(lǐng)先;兩款動(dòng)力總成各有亮點(diǎn)。對(duì)于一款樣樣精通的“歐巴”,全新K5凱酷絕對(duì)值得你擁有。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚)

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