你想要的不止是7座？看完大指揮官測試會有答案

　　【太平洋汽車網 評測頻道】2020款Jeep大指揮官來了，“官降接近4萬”還增配，23.98-36.98萬元的售價已經跟漢蘭達不相伯仲。更有情懷的品牌和更低的門檻，讓這臺專為中國市場量身定做的7座SUV，重新回到了人們的視野中。那么這次它會變成“真香”存在嗎？這篇文章，我們通過各項測試，看看其產品力能否讓你滿意？

0-100km/h百公里加速測試：7.92秒

　　大指揮官強勁的2.0T動力，在百公里加速測試上發揮得淋漓盡致。關閉穩定系統，并調節到運動模式，9AT變速箱允許在起步時將發動機轉速拉升至2500rpm。即便在四驅系統加持的情況下，起步時車輪仍有輕微打滑，但很快就恢復抓地力。車身姿態看上去較為激進，實際加速過程平順，推背感源源不斷，最終得到的百公里加速成績為7.92秒，與實際體感相符。（注：以下所有測試項目，均在封閉路段進行）

100km/h-0百公里制動測試：43.32米

　　全力制動時，可以看到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸比較明顯，但車身沒有出現左右晃動，車內感覺比較穩定。相比于狂暴的起步，大指揮官的制動要顯得保守一些，較為溫和制動力對結果也產生一定影響。而且剎車踏板初段較敏感，但中間部分則較為綿軟，想要獲得更好的制動效果，需要非常用力踩下制動踏板才行。最終實測的制動成績為43.32米，表現中規中矩，好在整個過程不會給你剎不住車的感覺。

噪音測試：

　　大指揮官的噪音控制可圈可點，除了怠速時噪音稍明顯以外，跑起來的胎噪、風噪都表現出很高的控制水平，置身車內沒有出現被噪音打擾的情況，這點也能從實測成績中得到反映。

油耗測試：

　　我們還是采用加滿油至自動跳槍的方式進行油耗測試。全程采用AUTO模式駕駛，空調設定在23℃一檔風，打開發動機啟停系統。大指揮官沒有刻意去營造城市中駕駛的靈巧感，但底氣比較足，通過油門就可以精確控制加速力度，好處是應對頻繁的起步時比較得心應手。當然實際的油耗表現與每個人的駕駛風格息息相關，因此這里的測試成績僅供參考。

　　測試路況以城市道路為主，包含少量的城市快速路，全程105.7km，平均時速在32km/h，比較貼近日常的實際用車場景。測試結束到加油站再次加滿油至自動跳槍，最終加油9.7L，算出實際的油耗成績為9.17L/100km，與表顯油耗9.0L/100km數值幾乎完全一樣。這個成績放在一輛7座四驅SUV身上，表現還是比較出色的。

公路體驗：

　　如小標題提到那樣，大指揮官是一臺開起來跟我們印象中的Jeep，風格上有著很大差別的SUV。如果說Jeep與生俱來的“野性”是其信仰，那舒適只能算是其“附屬品”了，你看看品牌圖騰牧馬人就懂。可大指揮官偏偏要拿“舒適”做文章，這可能是中國特供給它的底氣和膽量。那是不是意味著大指揮官最大的行駛特點是舒適了？我個人認為其舒適性已經可以單獨拿出來說事了，從它的動力性格就能窺探一二。

　　我們都知道，大指揮官上所搭載的這臺2.0T發動機其實就是阿爾法·羅密歐Giulia上的那臺2.0T，只不過由之前的縱置后驅布局改為了橫置前驅布局，像缸內直噴、水冷中冷器、單渦輪雙渦管等現今流行的技術在它身上都一應俱全。所以有了能夠輸出265PS馬力和400N·m峰值扭矩的2.0T發動機撐腰的大指揮官，與競爭對手相比，其賬面數據上完全不用擔心，實測加速成績也能看出這臺發動機確實夠“兇狠”。

　　當你開上這臺車后，會明顯感覺到這種動力參數上的優勢很直接地體現在了駕駛感受層面。在日常城市游走時，這臺2.0T發動機深厚的動力儲備以及非常直接輕快的動力輸出特性，一時間讓我找到了大排量自吸的感覺。那種隨叫隨到的感受，讓你開起來時不僅愉悅了身心，在超車時的信心也大大提高，仿佛發動機帶動的僅僅只是一臺輕巧的緊湊型轎車。

　　當然，這也離不開9AT變速箱的全新調教。可能大家之前還會對這個來自ZF的9AT印象一般，比如能上9擋速度較高、換擋響應慢以及低速頓挫等毛病。但實際上，經過這幾年的重新調校和磨合，這副9AT放到現在的大指揮官上，已經非常適合城市使用，日常行駛的平順性和響應性都可圈可點。遇到紅綠燈、車流擁堵等狀況，車輛反復起停、換擋，已經沒有任何不適感。而且在高速巡航時，由于擋位較多和發動機底氣足，轉速始終被壓得很低，來自發動機的噪音也很小。

　　相比于傳統的硬派越野Jeep車型，大指揮官又不那么“Jeep”，雖然在懸架的設定上依舊保留了“勁道”的一面，韌性和支撐性還是足夠的，但它多了一絲溫柔，懸掛對每次震動處理得更細膩。行駛起來更舒適，很有美系車那種厚重的味道，即使是過大的坑洼路面，也不會太過于搖搖晃晃。

　　面對較大的溝坎，例如減速帶、沙井蓋以及路面大接縫，懸掛會積極去壓縮，后段表現更注重支撐性并呈現出更多的緊致感，所以你能察覺到幾分歐系車的感覺。大指揮官可以讓走爛路變成一種享受，而此時你也不會顯得很狼狽，讓日常駕駛保留一定的路感，經過減速帶時會聽到“咔噔、咣當”的聲音。而且大指揮官的底盤營造出的舒適性是令人難忘的，帶有FSD自適應減震系統的懸架能夠化解即將到來的顛簸，使車內的你不會有強烈的沖擊感。

　　說到這里，你會發現大指揮官的性格更加城市化了，這種講究舒適無壓力的風格，同樣反應在轉向手感上。電子助力轉向的回饋力均勻輕巧，雖然有一定虛位，但你很容易把它“把玩”在雙手之間。所以日常絕大多數時候，大指揮官的操控給你的感覺就是包容度很強的，你細微的控制不會引起它強烈的反應，這種感覺會讓你從容悠閑。畢竟中大型7座SUV，不是性能車，舒適性和平穩性必須兼得。

　　雖說你不能要求一臺中大型SUV安靜得像一臺行政級轎車，不過ANC主動降噪幫助下，大指揮官的風噪和路噪也控制在這個級別車型應有的水準，整體噪音的抑制水平超出我預期。實事求是的講，一臺尺寸接近5米的中大型SUV在噪音抑制方面如此講究，體現了設計工藝的精密和對消費者認真的態度。除了急加速時發動機嗓音稍大外，真的很難挑出毛病了。

越野體驗：

　　雖然我們前面說了大指揮官不少城市化的一面，但身為一臺Jeep，另一面是自然是越野？如果你真要爬山涉水走爛路，大指揮官采用Active Drive智能四驅就非常有優勢，要知道買Jeep一部分的價值就是為四驅而來。大指揮官的四驅雖然沒有大切諾基那樣強悍，但依然配置了五種Selec-Terrain專業路況選擇（自動、運動、雪地、沙地和泥地）。相比之下，它的四驅有著更強的脫困能力，性能在同級別中屬于很高的水平，這也比較符合Jeep的品牌調性。

　　其實對于大多買SUV的人來說，行走頻率最高的是市區道路，對于四驅的實際需求都并不高。最有可能遇到的就是，周末郊游時遇到一些泥濘路，坑洼、碎石路等，所以這次越野體驗的地點就選在這種地方。這里主要是以比較狹窄的非鋪裝路面為主，平時也比較少車走，路況其實并不算好。

　　之前的公路試駕中，大指揮官的底盤濾震給人不錯的印象，而韌性和舒適性尤其深刻。而這次走在這種非鋪裝路面，給我的第一印象就是底盤非常整。輪胎碾過坑坑洼洼路面而引起的跳動，經過懸掛柔化后傳遞給乘客的顛簸感很有綿柔，同時底盤也不會出現異響的情況。要知道Jeep車身設計不僅是走公路，還要滿足惡劣的野外環境，所以采用76%高強度鋼的車身，走在這種越野難度并沒有很高的路段中，并沒有感覺車身松散。

　　憑借著2.0T強大的扭矩，輕松應付這種坡度的攀爬，即便偶爾遇到松軟的泥土某個輪胎出現打滑也有四驅系統來救場，顯得足夠從容。還有過水塘和走炮彈坑，大指揮官基本上都是以非常從容的狀態面對，并且駕駛者不需要有很豐富的經驗，也可以依靠這強大的性能體驗越野的樂趣。

　　大指揮官是Jeep根據中國消費者需求，推出的一款中國專屬車型。既保留了人們以往對Jeep的硬派、粗獷印象，又看到了更多在此基礎上城市化探索。大指揮官壯碩的體形十分有張力，前臉設計讓人一眼就能辨認出它來自“Jeep”。繼承了自家經典的7孔隔柵，前大燈與隔柵相連，使得大指揮官前臉更加厚重，將Jeep的氣勢刻畫得淋漓盡致，符合中國消費者買車喜歡“大”和“硬朗”的心理。

　　如果你開過大切諾基，你發現大指揮官的內飾布局十分熟悉，功能分區明確同時看起來比較整齊，檔次感也不錯。大面積的鋼琴烤漆面板搭配觸手可及的柔軟真皮，在加上做工精湛的縫線，可見廣汽菲克還是十分用心的，既保證了家居風格，同時偶爾出席商務場合氣場也不會差，整體內飾豪華感甚至要超越大切諾基。

　　眾所周知，車機系統的優劣影響了一部分年輕人的購車選擇。而放在Jeep大指揮官的級別市場，影響也是越來越明顯，畢竟這個市場的大部分用戶除了關注空間、通過能力、動力響應、實用性等方面外，科技配置對幸福感的提升是很多人意想不到的。大指揮官的8.4英寸中控大屏的車機系統功能非常強大，UI設計符合使用習慣，屏幕清晰度高且反應靈敏，并支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯。

　　大指揮官采用了7座SUV常見的2+3+2的座椅布局方式。作為一輛七座SUV，它的空間表現也能夠令人滿意，配合較齊全的座椅配置，即便滿載7人，三排乘客均可達到舒適坐姿，空間能夠滿足日常家庭的使用需求。值得一說的是，Jeep已經為照顧大指揮官的第三排乘客設計出了可以較大幅度調節靠背角度的第三排座椅。

總結：

　　如今的7座SUV市場群雄并起，Jeep大指揮官想要突出重圍，贏得消費者的認可，需要有自己獨特的一套打法。經過這幾天的相處，確實可以看到它繼承家族血統的同時，也做到了城市化的一面。在兩種路況下駕駛中，也證明了這臺車應對路況的全面性。

　　它有著不是漢蘭達、銳界等同級競爭對手的底氣，還有外送情懷和更高的品牌價值。而且這臺車真的不同于以往的Jeep產品，它不僅摸清了中國人的喜好，為中國路況進行了精心地調教，同時整體的完善度還非常高，已經完全稱得上是一臺好車。這次2020款車型更為親民的售價，恰恰反映了Jeep的用心和誠意，也表達了專為國人打造的貼心。所以如果你想要一輛不一樣的7座車，大指揮官值得考慮。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	大指揮官 2020款 2.0T 四驅旗艦版
官方價：	36.98萬
廠商：	廣汽菲克Jeep
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-06
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265
最大扭矩(N·m)：	400
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4873×1892×1738
軸距(mm)：	2800
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4873
寬度(mm)：	1892
高度(mm)：	1738
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	1601
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1995
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	360×1110×750
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	46338538
排量(mL)：	1995
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265
最大功率(kW)：	195
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4250
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R19
后輪胎規格：	235/55 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/80 D17
接近角(°)：	20
離去角(°)：	17
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質 ●實木/木紋
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	●
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗 ●后車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●手動
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8.4英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:4，選裝:4
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數量：	標配:19
主動降噪系統：	-
備注：	-
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