你需要什么它給你什么 長途試駕一汽-大眾 探岳X

　　【太平洋汽車網 評測頻道】大眾汽車在中國深耕多年，它非常了解消費者需要什么，推出的車型能解決住用戶的痛點。如邁騰系列，想要高級感，它能給你；想要在高級感的基礎上省油，它的GTE版本也能給你。

　　對于SUV，大眾也有相對應的法寶，探岳系列就能很好地說明這個問題，想要空間大，他能給你；想要動力好又省油，探岳GTE能給你；想要帥氣且駕駛操控好，該系列的新車型——探岳X也能滿足。今天，我們走近這款全新車型，開啟一段長途之旅。

　　我們試駕的是一汽-大眾 探岳X的頂配車型——380TSI 四驅尊崇智聯版，官方指導價為29.58萬元，新車在7月17日已正式上市。

　　此段旅程，我們從廣州開往珠海，途徑番禺紫泥堂、中山香山家宴及珠海淇澳島等多個打卡點，全程將近200km，為高速、城市路、國道、省道、鄉(xiāng)道等結合的綜合路況試駕，能夠體驗探岳X各個方面的行駛表現。

　　探岳X提供了2.0T發(fā)動機的高/低功率共兩個版本給消費者選擇，我們試駕的是2.0T高功率版（380TSI），其最大功率162kW(174PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm；與之匹配的7速雙離合變速箱。

　　在旅程開始時，筆者以默認的標準模式駕駛，發(fā)現它開起來與探岳并沒有很大的區(qū)別，油門的設定屬于慵懶型，踩下一半它幾乎都沒有很大的反應，發(fā)動機轉速只是緩緩地增加，整個過程相當佛系。

　　但當轉速超過2000rpm，這下子才能感受到380TSI的2.0T發(fā)動機的存在，油門持續(xù)的話，相比2000rpm一下，此時轉速上升得更快，動力瞬間充沛了很多。在運動模式下，整體的加速比探岳GTE來得更厚實、有力一些（探岳GTE加速更加線性且快），畢竟是一套2.0T高功發(fā)動機配7速雙離合的組合。

　　在標準模式下，變速箱對發(fā)動機轉速的管理相當嚴格，在你不深踩油門的情況下，妥妥地講轉速控制在2000rpm一下，巡航時甚至可以用1000rpm來跑。當切換到運動模式后，探岳X像是進入了另一重境界，用動如脫兔來形容或許更為適合，發(fā)動機轉速會保持在2500rpm左右，當你深踩油門時，變速箱為你秒降擋，整個過程相當干脆、快速，似乎它早已知道你要更強的動力一樣。

　　手動模式下，可以使用換擋桿來加減擋，亦可用方向盤的撥片來操作（撥片換擋更爽），撥一下撥片擋位立即如你所愿。在試駕道路上超越慢車時用，相當痛快，動力來得及時，幾乎不用給探岳X留反應時間。

　　之前試駕過一些支持手動模式的車型，在手動模式下如果時間不換擋的話，系統會自動切換為普通的D擋，而探岳X則會一直為你保持在手動模式，需要換擋時能更快速地相應并執(zhí)行。

　　試駕車型搭載了4Motion智能四驅系統，支持雪地、公路、越野等驅動模式，而在公路模式下還提供了經濟、舒適、標準、運動及個性化等多種駕駛模式可選。不同的駕駛模式，對應著不同的底盤軟硬度，這就是探岳X上所配備的DCC自適應底盤調節(jié)系統。

　　在高速行駛時，底盤會變得硬朗一些，以保證高速穩(wěn)定性，在閘道轉彎時也能抑制車身的側傾，給予你足夠的信息。據了解，在越野模式下，懸掛會自動調軟，以適應路面的起伏、震動，提升舒適性。當然，在專家模式下，底盤軟硬度、方向盤力度等都能進行手動調節(jié)。

　　這趟旅程的高速路段占比較大，其高速穩(wěn)定性給予筆者較深的印象，即使經過起伏路段時，車身也不會收到很大的影響。底盤的整體表現會比探岳緊致一些，探岳X的底盤更偏向于運動性的調校，路感會比探岳豐富一些。

　　過減速帶和坑洼時，懸掛的動作相當快。雖然于探岳的底盤硬件一樣，但由于搭載了DCC自適應底盤調節(jié)系統，可以動態(tài)地對不同的路況即使作出調整，所以硬朗和舒適都能兼顧到位。

　　探岳X的轉向手感延續(xù)了探岳的設定，輕柔的手感很適合家用，不同模式下對應的方向盤力度會有所不同，當然也可以通過中控屏來設置想要的力度等級?；蛟S是工程師為營造輕松的駕駛氛圍，方向盤的路感比較模糊。

　　作為一汽-大眾首款的轎跑SUV，探岳X必須是“特別的存在”，造型上大體沿用普通版探岳的設計，但能看到加入了不少運動性和個性方面的裝飾，全系標配R-Line套件，側面或側后方是欣賞探岳X的絕佳角度。

　　一眼看上去，內飾并沒有很大的區(qū)別，不過細看能發(fā)現其中的奧妙。方向盤采用了全新的樣式，在保持一貫的好手感的基礎上加入了打孔真皮，9.2英寸的中控屏用上了大眾最新的CNS 3.0智能操作系統，界面UI美觀了不少。

　　盡管采用了溜背的造型設計，但內部空間優(yōu)化到位，前后排乘客都能擁有舒適的坐姿，而且后排座椅還支持前后移動和靠背調節(jié)，完全是是根據標準的家用車去考慮、設定的。

　　經過一天的長途試駕，筆者從被它的造型所吸引到被它的行駛品質所吸引，380TSI的高功率2.0T發(fā)動機能夠給予充沛的動力輸出，即使時速已經100km/h了，深踩油門后立即降擋，仍能以更強的姿態(tài)提速。變速箱和底盤的反應都相當及時，在你需要的時候總能第一時間給你反饋并執(zhí)行。

　　雖說探岳X更加關注的是中型轎跑SUV這個細分市場，但從它的綜合表現來看，探岳X并不只有運動性可談，而舒適性、靜謐性和越野能力等都有不錯的表現。依舊給你豐富配置，是大眾一貫的風格，你所需要的它幾乎能滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	探岳X 2020款 380TSI 四驅尊崇智聯版
官方價：	29.58萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-07
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4626×1860×1662
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	7.2
實測100-0km/h制動(m)：	38.56
實測油耗(L/100km)：	8.8
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4626
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1662
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1755
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	820×980×800
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	EA888-DKX
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統：	-
倒車動態(tài)提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	9.2英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Dynaudio丹拿
揚聲器數量：	標配:10
主動降噪系統：	-
備注：	-
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