就是這么野 試駕2020款BJ40城市獵人版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】BJ40素有國產(chǎn)“牧馬人”之稱，從上市之初到現(xiàn)在一直都受到了硬派越野者們的熱切關(guān)注。2020款BJ40城市獵人版已于上個(gè)月正式上市，更新上長城汽車全新的動力系統(tǒng)之后，2020款BJ40已經(jīng)成為車系至今最強(qiáng)的2.0T動力版本，那么它開起來到底有什么變化呢？下面就讓我來告訴你們2020款BJ40在公路和越野方面的表現(xiàn)（由于2020款BJ40在靜態(tài)方面改變細(xì)微，所以此次我們只聊它的動態(tài)）。

　　2020款BJ40最大的變化就是更換了全新的動力總成，老款是2.0T+6AT，而新款則是升級為2.0T+8AT。雖然與老款一樣同為2.0T排量，但是新款上的這臺代號為HY4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是來自長城汽車，并且在各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)上都超越老款發(fā)動機(jī)，最大功率上升到了165kW，最大扭矩則從原來的320N·m跨升到了385N·m，比老款2.3T發(fā)動機(jī)還要高。

　　2020款BJ40上這臺的8速變速箱與老款上6速自動變速箱的一樣都是來自采埃孚，只不過檔位更多，并且換成了電子擋把樣式，視覺效果更顯高級。

　　如果你是BJ40的忠實(shí)粉絲，那應(yīng)該知道老款的動力其實(shí)較它的前款就已經(jīng)有了不小的提升，所以從新舊老款這個(gè)角度去比的話，老款BJ40在動力表現(xiàn)上確實(shí)更給你一種更帶勁的感覺。但是當(dāng)你開完2020款BJ40之后，你就會發(fā)現(xiàn)老款的動力會顯得有些拖沓，還是會稍稍存在些許的力不從心。

　　與老款一樣，2020款BJ40依舊有著硬派越野車非常開闊的視野范圍，車頭前一切的路況都可以盡收眼底。比老款更澎湃的動力讓駕駛變得更省心，勁道很足并且很少會感覺到有力不從心的時(shí)候。基本上只要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在常使用的范圍內(nèi)，那么你絕對不會因?yàn)閯恿Ω簧隙薄?/p>

　　起步時(shí)會感覺還是原來非常舒緩的風(fēng)格，油門行程很長，并且調(diào)教得很松弛。但是當(dāng)你油門開大之后，就可以感覺到2020款BJ40瞬間的爆發(fā)力要比之前更有力量，比如低速掉頭時(shí)你油門給大了，那么車身會很容易就向前竄出。而當(dāng)中速時(shí)，如果需要讓提速達(dá)到你滿意的程度，那么油門就不用開的像原來那么大，甚至是一腳到底，稍微深一點(diǎn)，那么動力就會很快涌出，加速比老款來得更及時(shí)也更充沛，車速上升得也是更快。

　　8速變速箱比之前擁有了更密的齒比，所以2020款BJ40另一個(gè)變化就是開起來較之前會更順暢，每次換擋時(shí)，擋位間的結(jié)合動作都會更隱蔽，這樣一來舒適性增強(qiáng)了不少，另這款硬派越野車展現(xiàn)出了更細(xì)膩的一面。換擋速度方面仍是存在很大的提升空間，尤其是跨越式降擋仍需有個(gè)較為明顯的等待時(shí)間，好在動力的提升可以削弱一定的加速遲緩感。

　　2020款BJ40還是硬派的非承載式車身，前雙橫臂后五連桿非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，坐感跟老款也是相差不多，在日常道路上進(jìn)行時(shí)，除了一些減速帶或者是高低落差較大的坑洼面會給車身帶來一定的震動之外，日常其他的路面對于它來說基本上都不叫事兒，仍就是很注重舒適度的調(diào)教。同時(shí)，高速時(shí)并線車身左擺右晃的幅度又不會很大，這也說明懸掛具備很不好的支撐力，更易于操控。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有很沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，并且曠量很大，這樣的設(shè)定不至于在高速時(shí)稍微動一下方向，就會讓車身有過度的反饋。

　　2020款BJ40針對動力的升級，對其在公路上的性能表現(xiàn)和在戶外越野能力方面都有所提升和增強(qiáng)。同時(shí)，BJ40還搭載了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過中控屏下方的旋鈕可以在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)間便捷切換，并且低速四驅(qū)扭矩會放大2.5倍，而BJ40其他有關(guān)越野方面的參數(shù)也是非常強(qiáng)悍。

　　越野場地內(nèi)的道路上布滿了大小不一的碎石，并且路面也絕非平坦，坑坑洼洼，天然的“攔路”，這極大地考驗(yàn)了BJ40在非鋪裝道路上的舒適性表現(xiàn)。雖然震動肯定要比鋪裝道路上要大很多，但是非承載式車身再加上適中的底盤調(diào)校，路面上的生硬沖擊還是可以得到很大程度的弱化。

　　同時(shí)，轉(zhuǎn)向一改公路上的模糊風(fēng)格，在非鋪裝路面上的手感變得非常清晰，路面上的所有糟糕信息都可以反饋到方向盤上，轉(zhuǎn)向經(jīng)常會因?yàn)閺?fù)雜的路況而左右轉(zhuǎn)動，不夸張地說會讓人覺得有些過于靈敏。所以特別需要注意的是轉(zhuǎn)向時(shí)千萬別反手淘方向盤，要不很容易就會打手。

　　BJ40的接近角為37°、離去角為31°、縱向通過角為23°，最小離地間隙達(dá)到了220mm，這些硬數(shù)據(jù)賦予了它很強(qiáng)的通過性，場地內(nèi)不管大坡還是小坡，哪怕速度開快駛大坑時(shí)，都不會剮蹭到底盤，表現(xiàn)出了一款硬派越野本就該有的不懼艱難、奮勇向前的突破精神。

　　在整個(gè)的越野體驗(yàn)中，BJ40給我最大的感受就是特別的省心，非常開闊的視野范圍，讓我不用為了看不見車身四周的路況而擔(dān)心；由于BJ40的懸掛行程非常長，面對雙向連續(xù)大坑時(shí)也不會出現(xiàn)交叉軸現(xiàn)象，四個(gè)車輪始終都不會脫離地面。全程我都是掛著高速四驅(qū)行進(jìn)，面對角度很大的爬坡時(shí)，即便在中間停車再啟動，2.0T發(fā)動機(jī)充沛的動力也會很輕松幫助車輛攀爬成功。反正就是全程沒有什么需要我格外擔(dān)心的，只需放平心態(tài)看路駕駛就行了，BJ40絕對是一款在戶外能越開越快的車。

總結(jié)：

　　不管是對于公路駕駛還是戶外脫困，動力方面的提升對于在這兩個(gè)路段上能擁有更優(yōu)秀的表現(xiàn)都是極其有用的，在公路上可以讓我們開的更快，而在戶外則可以降低脫困難度。2020款BJ40在公路上擁有了更為舒適且充沛的駕感，而在越野方面依舊是那么野性十足，2020款可以說是BJ40誕生以來最兼具公路性能和越野能力的車款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）