它能讓年輕人種草嗎？ 試駕東風風神奕炫GS

　　【太平洋汽車網 評測頻道】前段時間，各位的朋友圈估計都經歷了“后浪”視頻的洗刷，一夜之間，年輕人成為了話題的中心。其實在汽車圈，圍繞年輕消費群體的煥新升級動作早已在某些汽車品牌中展開，東風風神便是其中一家。我們這次試駕的2020款東風風神奕炫GS（下文簡稱“奕炫GS”），便是東風風神品牌煥新之后的代表作，由外至內都與品牌此前推出的產品有了脫胎換骨的變化。那么這款全新產品能否吸引“后浪”的關注呢？就由我這個不服老的“前浪”去冒昧一試吧！（注：本次試駕的車輛均為試裝車，部分配置樣式或與后續量產版本略有區別，最終樣式以量產車為準，敬請留意。）

　　東風風神在奕炫GS的外觀上下足了功夫，力求將最新的“交互幾何”家族設計語言更好地融入到奕炫GS身上。有人覺得這個設計語言“年輕時尚”，有人卻覺得“用力過猛”，至于好不好看，那就只能交由消費者去投票了。

　　奕炫GS的側面十分舒展，車長寬高尺寸分別為4610/1830/1600mm，軸距為2680mm，其軸距長度與奕炫保持一致。離地間隙達到了193mm，這個數據足以表明它是一款及格的SUV。

　　在我看來，奕炫GS的內飾設計還是比較簡潔的，目光所及之處并沒有花里胡哨喧賓奪主的點綴，一切都是以實用為主，輔以必要的設計元素增強視覺效果。

　　奕炫GS中控區域最大的亮點是擁有三塊液晶大屏，分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏以及10英寸空調觸控屏，三屏可聯動操作，很能給車內科技感加分。

　　這套系統的AI語音識別率據說達到了97%，實際體驗時也能感受到其響應速度確實很快，用“你好，風神”或“小度，小度”等話語都能喚醒系統。但系統對語音指令有特殊要求，比如說“打開天窗遮陽簾”系統便無法識別，要說“打開遮陽簾”，系統才能領會使用者的意思作出相應的操作。下面這段視頻便是演示這個場景：

【測試東風風神奕炫GS車載系統語音指令識別情況】

　　但瑕不掩瑜，這套智能系統對語音指令的識別率還是比較高的，從接收指令到作出反應的時間也很短。大家可以從下面這段視頻中感受一下：

【體驗東風風神奕炫GS車載系統語音操控效果】

　　系統內置了多款實用工具，包括百度在線智能語音導航、酷我音樂、喜馬拉雅電臺、在線資訊等等，而且享受OTA終身免費系統升級。

　　在介紹奕炫GS時，官方采用了“多能大空間”去概括新車的空間表現。何謂“多能”？我的理解是“多樣化+多功能”。奕炫GS前排有多處儲物空間，車主的隨身物品都能找到容身之處。這個儲物空間的表現不算突出，但已經足夠日常使用。

　　奕炫GS配備兩款東風風神自主研發的發動機，分別是1.0TD發動機和1.5T發動機；而這款1.0TD發動機曾經在2018年獲得“中國芯”十佳發動機稱號，其最大功率達到了92kW，峰值扭矩196N·m，匹配5速手動變速箱。關于這款1.0TD發動機的詳細情況，感興趣的朋友可點擊以下圖片了解更多信息：

　　我們此次試駕的奕炫GS搭載的是1.5T發動機，與之匹配的是由格特拉克提供技術支持的6速濕式雙離合變速器（6DCT）。

　　奕炫GS的L2智能輔助駕駛系統則是由采埃孚提供，其具備車道保持、車道居中、自適應巡航、自動剎車、碰撞預警等功能，能在這個價位的車型身上配備實屬少見。遺憾的是試裝車并沒有完整配備這套系統，這次試駕暫時無法實際體驗。

　　奕炫GS是東風汽車全新CMP小型車模塊化平臺的產物，這個平臺由東風汽車和PSA聯手打造，同時也是DS、標致、雪鐵龍、歐寶等品牌的共用平臺。

　　在一天的試駕當中，奕炫GS的操控性給我留下了不錯的印象。應對彎路和顛簸路面，車輛的底盤表現都能給予駕駛者信心和底氣，“法系底盤調校技術”并非浪得虛名。

　　一天試駕的時間其實不多，嚴格來說只有白天的8個小時，但就是在這短短的試駕時間里，奕炫GS已經給我留下了好幾個印象：外觀設計好不好看是個見仁見智的問題，但這款新車的回頭率確實夠高，車隊在城區道路行駛時已經接受了市民數不清的“注目禮”；車載智能系統的功能非常實用，只需要動動嘴就能完成功能操作，能在這個價位的車型身上獲得這樣的體驗，值回票價；將扭力梁懸架結構調校得操控性十足，這是法系品牌的看家本領，東風風神奕炫GS仿佛是一位高徒，將一套武林絕學悉數習得后融會貫通，在自己身上展現出似曾相識卻又獨具特色的操控功力，駕駛體驗十分過癮……

　　東風風神奕炫GS將于6月8日正式上市，其此前公布的預售價區間為8.29-10.19萬元。對這款車感興趣的朋友，不妨留意一下自己所在地的東風風神專營店是否已經有新車到店，歡迎大家看完我的試駕感受之后，親自去體驗這款新車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）