不給對(duì)手留機(jī)會(huì) 試駕全新一代別克GL8 ES
0-100km/h加速測(cè)試
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車內(nèi)空調(diào)，然后同時(shí)踩下油門和剎車踏板采取憋轉(zhuǎn)速的行駛，這時(shí)候變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右。松開剎車踏板那一瞬間，車輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，動(dòng)力在松開剎車那一刻會(huì)暫緩一會(huì)，過(guò)后會(huì)以最大的爆發(fā)力進(jìn)行全力加速。在這個(gè)過(guò)程中，抬頭現(xiàn)象較為輕微，同時(shí)車身沒(méi)有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
得益于上佳的剎車腳感和線性的制動(dòng)力釋放，全力剎車的過(guò)程中，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒(méi)有夸張的情況出現(xiàn)。由于前懸掛行程長(zhǎng)，出現(xiàn)了點(diǎn)頭的現(xiàn)象，不過(guò)方向盤沒(méi)有出現(xiàn)晃動(dòng)和左右擺動(dòng)的情況。
車內(nèi)噪音測(cè)試
總體而言，全新一代GL8 ES的噪音控制能力還是不錯(cuò)的，主要的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)速60后的表現(xiàn)，比不少MPV和7座SUV車型的都要好。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和環(huán)境噪音的抑制稍為有點(diǎn)欠缺，如果后期能加上雙層玻璃和一些主動(dòng)降噪的配置，相信它的表現(xiàn)會(huì)更加完美。
別克GL8 ES可以說(shuō)幾乎壟斷了30萬(wàn)元區(qū)間的MPV市場(chǎng)，本次改款在保持原有的舒適駕乘體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)內(nèi)部和外觀質(zhì)感，一些配置升級(jí)也是落在實(shí)處。雖然這價(jià)位里開始涌現(xiàn)了像上汽大眾威然這樣充滿實(shí)力的選手，可能會(huì)吸引到部分消費(fèi)者，但憑借GL8 ES的硬實(shí)力以及多年累積下來(lái)口碑，它的市場(chǎng)地位依舊是無(wú)法撼動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)