日本行政房車的尺碼越造越大，豐田Camry如是，新一代Accord亦如是。為何要體形暴漲？很大程度是為了取悅美國人，對買家來說，車身大總是好多于壞，但大得來不過份、不影響操控才是好設計，而且覺得大得來夠型、跟上一代相比，定能取悅更多行政人員及一家之主。

　　世界大車廠早已在世界各地設廠，優(yōu)點多的是，例如供應所屬地區(qū)市場時可享低稅優(yōu)惠，又或者生產(chǎn)更能迎合個別市場的規(guī)格等，另一很重要的原因是，在工資較低的地區(qū)設廠，制作成本便可降低，提升車廠的股本回報。泰國是人工低的地區(qū)，但Accord 2.4的車價不覺特別低，原因之一，可能是工人的工資，只占整個車系的研發(fā)及生產(chǎn)成本一個極少的比重。

本田新雅閣明顯比新思域好看許多
一個動感更強，一個變得老氣橫秋。

車尾是傳統(tǒng)中型房車的形態(tài)，設計沒有任何花巧

205/60R16輪胎在飽滿的身軀襯托下，
好像小了一個碼似的

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