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      [獨家試駕]“尊貴而不貴”的中華2.0自動檔

      出處:pcauto
      責任編輯:keke

      [03-8-16 11:12] 作者:Lee


      感受篇:

        中華2.0L AT作為定位于中高檔的公務用車,后排的乘客很有可能才是它的主人。所以后座乘坐舒適性,對中華2.0L AT來說,也是比較重要的。這輛車長4.88米,后座內部空間足夠寬敞。三個成年人并排坐在后面也不會擁擠。

        以小編1米8幾的身材坐在后排座位上,頭部、肩部、腿部都絲毫感覺不到局促。座椅承托力良好,對腰部的支撐也足夠,即使是在高速過彎接近甩尾的情況下,乘客也不會東倒西歪。此車的懸掛有點偏硬,可能是出于對國內路況以及用車的習慣而做得調整吧。在經過路面的一些不平處時,震動會比較明顯地傳到車廂內部。



        空調制冷能力良好,并設有后座獨立送風口,開車不久車內溫度便迅速降下來了。但空調預冷時噪聲過大是其不足之處。此外發動機隔音做得不夠好,尤其是低速運轉時,發動機的震動,噪音都比較明顯地傳到車廂里面。值得一提的是,這輛中華轎車在中央手枕后,行李箱下,均設有車載電器的接口,是為了方便商務人士在車內使用筆記本電腦等其他便攜設備。

        這種設計理念,正好契合了中華轎車的市場定位。如果在懸掛調節,隔音處理等細節上做足功夫的話,相信能為其贏來更多的訂單。

      PCauto綜合點評
      外型 ★★★★
      內飾 ★★★
      動力性 ★★☆
      操控性 ★★★
      制動性 ★★★☆
      越野性 暫缺
      平穩性 ★★★★
      實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分


      [優點] 外形吸引,渾厚敦實,制作工藝水平上乘,在此價位車中競爭力很大,“中華”品牌的認知感和民族親切感較其他品牌好(希望也是給廠家的一種無形的鞭策);
      [缺點] 自動檔配三菱2.0發動機加速能力較差,動力性相對車身有些“力不從心”。

      歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題,編輯會為大家解答。

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