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	[試駕] 2003 Porsche 911 Targa	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:10]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

一舉一動盡在掌握中

　　Targa（同目前所有911車型一樣）由后橋驅(qū)動，水冷，水平對置6缸發(fā)動機(jī)就放置在后橋附近。Targa的3.6L非渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在6800rpm時產(chǎn)生235kW功率，3250rpm時輸出320N.m轉(zhuǎn)矩。比去年的02款增加了15kW和20N.m轉(zhuǎn)矩，可以說，這很大程度上是歸功于發(fā)動機(jī)增加的4.8mm的氣缸行程。

　　但是就像我們所理解的一樣，數(shù)字的大小并不代表一切。保時捷的設(shè)計(jì)師已經(jīng)著手開發(fā)使用最先進(jìn)技術(shù)的自然進(jìn)氣boxer發(fā)動機(jī)，以期達(dá)到輸出強(qiáng)勁的65kW/L的良好表現(xiàn)。

　　這款鋁制氣缸體和氣缸蓋發(fā)動機(jī)使用了高硅氣缸套來減小活塞與氣缸壁的摩擦，使得潤滑油更換周期延長到了24000km，慮清器也只需每換兩次油后才需更換。

　　Targa能夠產(chǎn)生強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)矩，是保時捷“VarioCam Plus”的可變氣門正時技術(shù)的功勞。這套系統(tǒng)最先出現(xiàn)在Turbo車型上，通過改變凸輪軸的位置來連續(xù)的調(diào)節(jié)氣門正時。它有兩個分開獨(dú)立的不同曲線輪廓的凸輪與挺桿接觸，改變氣門升程和打開時間。采用“VarioCam Plus”技術(shù)的發(fā)動機(jī)，使用雙階進(jìn)氣系統(tǒng)，使得Targa在2500－7000rpm的范圍內(nèi)可以產(chǎn)生320N.m的轉(zhuǎn)矩。

　　Targa放棄了傳統(tǒng)的油門控制拉索結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)了一種電子油門系統(tǒng)。這種系統(tǒng)把駕駛者的腳部動作正確的傳到發(fā)動機(jī)控制單元，再根據(jù)駕駛者意圖控制噴油量，產(chǎn)生不同的動力。發(fā)動機(jī)輸出的動力由6速手動變速器經(jīng)過短距離傳送到后輪上。可選配5速Tiptrontic自動變速器。

　　Targa的動力表現(xiàn)無可挑剔，它的制動性能同樣不可輕視。Targa采用四輪通風(fēng)碟（前12.5寸，后11.8寸），可以應(yīng)對惡劣的剎車環(huán)境，所以，Targa的一舉一動都在你的掌握之中。

　　我試駕的Targa裝備了PSM（Porsche Stability Management）系統(tǒng)，車子的性能處在電腦的監(jiān)控之下。像其它穩(wěn)定管理系統(tǒng)一樣，PSM能夠檢測駕駛者的操作和汽車運(yùn)動方向及轉(zhuǎn)向之間的任何不相稱的差異。一旦檢測出差異，PSM運(yùn)用個別車輪的剎車壓力來使幫助恢復(fù)控制。同時，如果車子在一種暫時失控狀態(tài)，系統(tǒng)會減少發(fā)動機(jī)的輸出動力。PSM系統(tǒng)可以通過儀表板上的按鈕關(guān)閉，但基于安全理由，此系統(tǒng)會在剎車時自動開啟。通過我駕駛Targa的短短一周內(nèi)的感受，我是認(rèn)為還是開啟PSM為好，讓安全網(wǎng)時刻監(jiān)視保證行車安全。

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