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	[試駕] 2002 BMW M3 Coupe	出處：pcauto 責任編輯：keke
[03-8-16 11:10]	作者：PCauto	出處：pcauto 責任編輯：keke

　　強勁的3.2L 245kW發動機

　　M3有什么特性使得它能從其他3系車型中脫穎而出呢？區別就在于它那動力充沛，成熟完善的心臟——3.2L直列6缸發動機。這個強勁的鋁合金雙頂置凸輪軸，24氣門直列6缸發動機采用了獨特的為每個氣缸配一個獨立蝶形節氣門設計，而這又是在“電子油門控制”和“M 動態驅動控制”雙重控制方式下工作的。“M動態驅動控制”允許駕駛者選擇“運動模式”，這種模式對應著反應更加靈敏的油門輸入。同時，這種控制方式也會影響齒輪齒條動力轉向的動力輔助程度，當你選擇了“運動模式”之后，轉向輔助動力就會相應的減小，以保證汽車的穩定性，使得有更強的路面感覺。

　　M3的3.2L“動力工廠” 也使用了M雙連續可變氣門正時（VANOS－continuously variable valve timing）技術，防敲缸控制，數字電子技術，電子控制發動機冷卻，11.5：1的壓縮率以及帶雙氣室和雙排氣管的排氣系統。

　　所有的這些技術共同搭建了動力充沛的動力平臺，表現在發動機7900rpm時輸出非凡的245kW功率和4900rpm時的354N.m轉矩，相比之下，寶馬 30Ci的165kW（5900rpm時）和289N.m（3500rpm時）就顯得弱了不少。

　　另外，M3配備了獨特的密齒比6速手動變速器，而330Ci的只是標準的5速手動，但是M3沒有配備自動變速器的車型。

　　M3和330Ci的其它差別還包括M3有更寬的后輪距，前懸掛控制臂和后牽引桿連接結構使用了鋁合金材料。全車懸架是由前麥佛遜支柱和后中央連桿后橋雙叉骨懸架組成的。

　　有如此強勁的動力就必然會配備極佳的制動系統，M3的制動盤比3系大一號，標準的四輪防抱死制動盤，前盤是12.8寸，后盤是12.9寸。

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